杭州萧山机场到郑州新郑机场，遭遇暴力托运！好好的旅行箱，这么结实的旅行箱搞成这样可想而知使用了多大的暴力，这些人是带着多大的怨气在工作，素质堪忧，有谁知道要怎么投诉！
同样的行李箱，为何区别对待，请首都航空给个合理解释!
今天中午12:55，从三亚凤凰机场搭乘首都航空JD5163航班回杭州。进安检时，地面工作人员说行李箱必须托运。
"同样的行李箱，我从杭州萧山机场搭乘首都航空JD5164航班来三亚，为什么可以不托运？"面对我的质疑，工作人员粗暴地说，杭州机场没人管吧！
因为航班临近起飞，还要进机场取免税商品，所以懒得争吵，直接去办理了行李托运，称重8公斤收费140元。同行的小伙伴行李箱称重9公斤收费160元。
此前，同行的小伙伴乘坐首都航空被收过行李托运费，所以这次特意带了小号行李箱，也没带必须托运的物品，就是说在首都航空的规定范围内。
让人更气愤的是，上到飞机后，发现不少乘客带上来的行李箱都超出了规定。找机上乘务人员理论，给出的解释是，这种事情已经发生多次了，跟机场管理有关。他们已经向公司反映多次。
"什么叫公平公正，为何有些行李箱可以带上飞机，有些却不能？要么都按规定来，全部不能自带，要么退回托运费!"对于我们的诉求，乘务员表示会向公司反馈。
值得一说的，在同一航班上，其他乘客也遭遇了同样经历，要求首都航空给出合理解释。#微头条日签# #旅行##春节故事# @海南日报 @三亚日报
笕桥站是一个沪昆铁路上的铁路车站，位于浙江省杭州市笕桥街道，为三等站，邮政编码为310021。
客运：不办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
途经线路：沪昆线，沪昆绕行线。为该二线的客运运价接算站。
车站历史
笕桥火车站建于1909年。随着沪杭铁路的开通而投入使用。
重要事件
飞虎队眼中的笕桥站
47张老杭州照片被编进《飞虎队队员眼中的中国1944－1945》一书，这本书杭州书店已卖断货。这组照片，是1945年10月18日至12月4日，美国飞虎队队员艾伦·拉森和威廉·迪柏来杭州拍下的 47张老照片里，有两张照片中的背景依稀可见是一座老火车站，其中一张还标注有这么一段图解：“杭州火车站距离空军基地很近，1945年秋，我们有幸获得批准乘火车到几小时路程以外的上海去做一次旅行。我们饶有兴趣地与站台上卖水果的妇女讲价，好买一些在路上吃。”书中所说的就是笕桥火车站。
浙赣铁路起点
7月19日下午，几名杭州铁路工务段的职工正将一块刻有“浙赣线起点0公里”的标牌埋设在笕桥站的一处道岔旁。至此，已沿用70年的浙赣铁路0起点正式由杭州城站改移至笕桥站，这标志着以杭州城站为中心的铁路战略重心将逐步向杭城东部倾移。
浙赣线起点
薛暮桥曾是站长
“著名的经济学家薛暮桥曾经还是这里的站长呢！”浙江工商大学教授仲向平告诉记者。原来，在19世纪代，薛暮桥因为家境贫困，从江苏第三师范学校辍学后，投考沪杭甬铁路当练习生。
在此期间，薛暮桥凭借自己良好的数学基础，只用了三个月的时间，就完成了原定六个月的会计业务学习计划。而当时笕桥铁路的老会计苦于找不到接班人，多年来一直没有休假。在看到薛暮桥的表现后，十分放心地将自己的会计任务交给了薛暮桥，就休假去了。
1926年，24岁的薛暮桥正式成为了笕桥火车站的站长。新中国成立后曾出任全国物价委员会主任、 国家统计局局长等职务，为中国经济体制改革及改革开放作出了重要贡献，获得首届中国经济学杰出贡献奖。
位置：杭州市江干区笕桥镇笕丁路139号
杭州南站（Hangzhounan Railway Station），位于中国浙江省杭州市萧山区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的一座铁路车站，是杭州钱塘江南岸唯一一座客运火车站，也是杭州铁路枢纽的主要客运站之一[1]。
杭州南站始建于1931年06月，原名萧山站；1992年06月，在现址新建了萧山站的新站房[2]；01月01日，萧山站更名为杭州南站[3]；07月01日，杭州南站正式开通运营[4]。[5]
截至07月，杭州南站站房建筑面积为3642平方米，站前广场27972平方米，车场规模7台21线[2]。
1931年06月，随着萧山境内铁路的建设，杭州南站的前身萧山火车站正式启用[8]。
1949年，车站已有6条股道。
1992年06月，在现址新建了萧山站的新站房，原萧山火车站停办客运业务，成为二等货运站，改名叫萧山西站[2]。
01月01日，萧山站更名为杭州南站[3]；同年01月20日，因杭州东站改造并取消办理客运业务，原在杭州东站停靠的旅客列车部分移至杭州南站办理客运业务[9]，作为分流车站之一的杭州南站进行了改造并投入使用[10]。
07月01日，随着杭州东站启用，杭州南站进入改建阶段，暂不办理旅客运输业务[11][12][13]。
共11张
改建前的杭州南站
06月21日，杭州南站主体建设已完毕，车站西广场已具有开通运营条件[14]。
06月30日，杭州地铁5号线火车南站站开通。[15]
7月1日，伴随着全国铁路将实施三季度列车运行图，杭州南站正式开通运营[4][16][17][18]。[5]同日，绍兴轨道交通城际线连接刚刚投入使用的杭州南站，绍兴市委书记马卫光宣布绍兴城际线“进杭”列车开行。[19]
【大连的樱桃这么热销？】进入樱桃季以来顺丰平均每天投入7个架次货机空运樱桃，除了747外现有的机型都来了，一个多小时的时间内看到了2架763、2架752还有2架733。外销的主要目的地是杭州、深圳和广州（南航333承运）。
邮政很便宜的，郑州寄信，就是普通的1.2元邮费的信，挂号的不挂号的我都寄过。下午邮寄，次日凌晨2点就空运到杭州了，然后天亮就投递了。//@云其时:同一地址，邮政空运比顺丰还快[赞]
大又元优质科学领域创作者
中国邮政有多损？地址写错电话瞎编，照样把挂科的成绩单送到你家
06:49
顺丰的迷之走位，从天津发到河南郑州，走空运竟然从杭州中转，感觉还不如汽运从天津直接开到郑州方便呢，再说郑州不也有机场吗，偌大的中原腹地难道不配有个货运集散中心？
洪塘乡站位于浙江省宁波市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，车站始建于19。
洪塘站离杭州站159公里，离宁波站12公里。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。不办理货运营业。
宁波站（Ningbo Railway Station），位于中国浙江省宁波市境内，为中国铁路上海局集团有限公司管辖的铁路车站，是中国国家“八纵八横”铁路客运专线上的一个大型综合交通枢纽，也是一个集地铁、公交 、出租等各种交通方式为一体的客运综合体[1]。
宁波站于民国元年（19）12月22日投用运营[16]；于12月30日进行新车站建设工作[8]；于12月28日重新投用运营[5]。
截至9月，宁波站总建筑面积为12万平方米，站房建筑面积为6.3万平方米，可同时容纳9000余名旅客候车；站场规模为8台16线[34]。
清宣统二年（19）6月10日，萧甬铁路的开工典礼，并同时建设宁波历史上第一个火车站[16]。
民国元年（19）12月22日，设立宁波江北岸槐树路傅家衢头的宁波站举行庆典大会，并于同日投用运营[16]。
民国二十七年（1938年）2月1日，三架日本轰炸机向宁波站投下了14枚重磅炸弹，车站的房舍和月台由此悉数被毁。
1959年9月30日，萧甬铁路通达宁波，宁波站正式设立在宁波南门，并投用运营。
1987年4月，宁波站进行营运大楼重建工作。
1988年2月，宁波站完成营运大楼重建工作，并运营启用[28]。
1998年5月20日，宁波站完成第二次改扩建工程，并成为中国全国一等火车客运站[12]。
4月18日，宁波站进行侯车西厅的售票处迁移工作，并启用新售票处；11月1日，中华人民共和国铁道部与宁波市人民政府共同签署《关于加快宁波地区铁路建设与发展会议纪要》，共同建设宁波铁路枢纽工程[13]。
8月20日，宁波市人民政府印发关于《宁波铁路枢纽项目建设计划及责任分解方案和宁波铁路枢纽工程建设目标任务分解方案》的通知[10]；11月20日，宁波站向市民公开征求新站房概念设计方案意见；11月29日，宁波市人民政府召开第44次常务会议，会议确定新站房概念设计方案[6]。
12月30日，宁波站举行宁波铁路枢纽工程建设的动工仪式，新车站动工兴建[8]。
9月8日，宁波站停止办理客运业务[8]；10月6日，宁波站进行主体改造建设工作[2]。
9月9日，宁波站完成跨正线区域混凝土结构封顶工作[9]。
9月1日，宁波站进行内部装修工作[33]；11月15日，宁波站完成站房顶端标志汉字挂设工作[37]；12月19日，宁波站完成环保试运行批复工作；12月20日，完成机电工程安装及信号、通信、旅服、客服等系统联调联试、消防验收，并通过初步验收工作；12月22日，宁波站通过安全评估工作[8]；12月28日，宁波站重新投用运营，并开放南广场[5]。
9月18日，宁波站完成改造建设工程[2]；9月23日，宁波站进行试亮灯工作[7]；9月26日，宁波站开放北广场[4]。
1月28日，宁波站关闭站内便捷换乘通道[14]。
#我要上微头条# 同样一份激光切割文件，杭州一家学校学生常用的厂报价6500，找济南一家厂报价440。拿到货一看，济南的质量还好一些，还给发了空运，第二天就到。想想我的学生们这几年被骗走的钱就心疼[凄凉]
杭州西站云城有潜力成为下一个虹桥枢纽。
曾经，上海的虹桥，城里人是看不上的，一般买那里的基本是外地打工的，特别是很多做空运配套业务的打工人和小老板很喜欢买在那里。一来便宜，二来住着方便，做空运业务不耽搁时间，抽空还能到幼儿园接个娃。那时候虹桥的小区看上去就像现在农村的集中居住区一样，透着一股泥土的味道。
谁知道，多后，随着虹桥天上地下立体交通网的建成，各中喜好空运作为主要物流方式的高附加值的产业纷纷落地大虹桥板块，大虹桥一跃成为上海的热门板块之一。
现在唯一有希望成就下一个大虹桥枢纽的板块就是位于杭州城西科创大走廊上的西站云城板块。而且起点更高，配套更现代，杭州必然将告别西湖单中心、进入西湖、钱江、未科、云城多中心时代。
吐槽一下首都航空，工作关系24小时打杭州到西双版纳来回。晚上6点出发，首先手机上航旅纵横不能值机，必须去柜台，DJ5788航班，票价近1400元，办理后，不让安检，小箱子要托运，再解释没有用，重新排队托运一个每次都随身带的箱子。几斤的空箱子托运收100元，前面小姑娘收了400元。不给报销发票，给一张愈重单子。飞机晚点1小时。飞机上没有任何服务，水都没有。耳膜涨彭，吞咽都没有口水。下飞机，凌晨一点多，等行李，工作人员少，40分钟拿到，现在3点多刚刚到家。首都航空是赚到钱，失去的人心，初心和使命放在哪里？
今天7:40，女儿坐上飞往杭州的航班，开启即将到来的大学生活。机场托运行李结束，临别，女儿进入安检通道的一刹那，媳妇瞬间泪崩，我看了她一眼，强忍泪水，不断的劝说，这才哪到哪啊？不就是外地上个大学嘛，出嫁怎么办？你还不得痛哭流涕，伤心
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