油缸厂家
@佛山市南海区钫钲液压机械有限公司:铜材拉直机油缸试压完成～#车间实拍 #液压油缸 #机械加工厂 #非标定制
油缸修复很费劲
@佛山市南海区钫钲液压油缸厂:帮客户维修十米行程油缸也是很费力的。#油缸修复 #液压缸 #工程机械 ##液压油缸生产厂家 #机械加工厂
油缸制造商
@佛山市南海区钫钲液压机械有限公司:60吨液压油缸试压出货～#液压油缸 #机械加工厂 #车间实拍 #车床加工 #专业生产厂家
液压油缸生产厂
@佛山市南海区钫钲液压机械有限公司:刚搬进新厂房又忙着加班装配油缸～#液压油缸 #机械加工 #车间实拍 #车床加工 #油缸生产厂家 #液压缸
油缸制造商
@佛山市南海区钫钲液压机械有限公司:刚搬进新厂房又忙着加班装配油缸～#液压油缸 #机械加工 #车间实拍 #车床加工 #油缸生产厂家 #液压缸
油缸厂家
@佛山市南海区钫钲液压机械有限公司:车间转一圈#车间实拍 #机械加工厂 #油缸厂家 #导柱
哈哈你太幽默了，现在做油缸的厂家很多，真正懂油缸制造的厂家太少。我发了很多关于油缸的干货，能够理解的人并不是很多，一些人总想白嫖一些诀窍，其实先学会底层逻辑更重要。//@流水67619731:高频震动用的伺服油油缸一般都要长时间过滤打循环，清洁度对后面使用时油膜的形成实在太关键了，高频率工作时稍有点细微颗粒都可能导致拉缸，用惯傻大黑粗的那还会关注清洁度[捂脸]。
肖何月下追河工
液压阀特别电磁换向阀容易卡阀，与液压设备沾边的人应该都知道，有经验的人处理起来很容易也很快。但是油缸也会卡可能就鲜为人知了，估计相信的人也不会多，毕竟油缸的推力拉力不是电磁阀的电磁力能比的。刚好看到组里有人问伺服油缸与油缸的区别，让我想起了伺服油缸可能会存在的问题，卡缸。伺服油缸都装有位移传感器，缸一卡马上就会发现。高铁铁轨生产线上的水平调整油缸是我以前修复和国产化的，一天大型厂的现场领导给我打电话说油缸不动卡住了，要我们赶紧拖回去修。缸拖回来工人准备拆，我要他们先不拆去试压，上试压台一试，动了，没问题。我知道怎么回事了，去问住在公司里老板的亲戚。我们做伺服油缸试验的是专用的试压台，试压前要先用贺德克5u（希腊字母打不出来用u代替）的过滤器打循环差不多20个小时，然后再试压。我问那个亲戚是否后来关了试压台的电机，迫不得已他承认了。原来我们下班后他觉得太浪费电了，把电机关了，早上在我们来之前又把电机启动了。我问他知不知道修这一条缸修理费是2万元，还不包括密封圈的钱，现在使用时间达不到一个月，一分钱的修理费都没有？有些老板的亲戚喜欢以老板自居，比老板还老板，任意妄为，我也是醉了。看到流水大侠的评论，讲的很好，我这里做些补充。那么哪些伺服油缸需要长时间过虑打循环呢？这个就要具体问题具体分析了，正如流水大侠所说，普通油缸加个位移传感器就是伺服油缸了，所以要根据工况和油缸的具体情况确定。
国家科技进步奖应该是科技最高奖项了，一个市的科技进步奖也是对一个市的科技成果的最高奖励，大概八十年代末，武汉油缸厂的一件产品，获得了武汉市科技进步三等奖，说实话我那时觉得不可思议，应该技术含量不高。
七十年代武钢O七工程投产，作为最重要的备品备件之一，液压元件必须国产化，国家引进了力士乐泵阀油缸全套技术。
但是其中缺乏轻型拉杆油缸，而武汉油缸厂研制出来了轻型拉杆油缸，达到了国外产品的同等水平，做到了国产替代，油缸厂的厂标收入了《机械设计手册》，成了国标。
我以前总觉得轻型拉杆油缸没有太多技术含量，武汉油缸厂制造起来也很轻松，基本上可以做到模块化批量生产，只需根据行程加工缸筒和拉杆长度，做活塞杆就行了。
自从武汉油缸厂变成菜市场后，发现全国做轻型拉杆油缸的厂越来越少，质量也差强人意，也没有几个厂家愿意做，问题是做轻型拉杆油缸的利润更高啊。
看来还是对做好轻型拉杆油缸没把握的原因，这样看来当年武汉油缸厂获奖还是有道理的。
相比其它类型的油缸，轻型拉杆油缸的结构要简单一些，其实看起来简单的产品，何尝不是更难做的产品，这是我们的通病。
轴承如此，弹簧如此，轻型拉杆油缸如此。
其实说到底，还是对产品没有理解透，越是看起来简单的东西，越是理解不了，理解不了就做不好。
我还是认为，轻型拉杆油缸真不是科技含量很高的产品，也不一定需要高精尖设备制造，理解透了，普通设备也可以做出优质的轻型拉杆油缸出来。
#聊聊我的前半生# 我的前半生大部分时间都在做进口产品国产化工作，特别是在钢厂做进口油缸的国产化备件。
钢厂都是自动化生产线生产，油缸是生产线上的重要环节，可以说一条油缸坏了，整条生产线就要停摆，如果不能及时更换油缸上去，时间耽误长了，就是生产事故。
我记得很清楚，十年前，钢厂生产高铁铁轨的生产线，最后一道精整工序上的八条水平调整油缸（伺服油缸），在生产线正式投产后不到半年就有一台坏了。
钢厂找到我维修，当时正值春节放假前，拆开油缸一检查，油缸是缸径420，杆径380的，油缸进了水，密封圈、防尘圈、导向带是德国迈克尔的，全部溃烂了。
去现场查看工况，发现上下各有4条油缸，上面有冷却水夹带氧化皮倾注而下，坏了的是下面的一条缸。
而八条油缸德方只提供了一条备用油缸。
密封圈在迈克尔样本上查不到，国内也没有现货。
这就不能不引起了我的警觉，凭我对德国产品尿性的熟悉，起码下面的4条油缸会接二连三的坏，如果不能及时修好，不但春节没法过好，还要承担停产的责任。
赶快打电话把老板从麻将桌上喊过来，让他给钢厂领导汇报问题的急迫性，同时建议钢厂出面让南京的一家外资车制密封圈的公司，招回放假人员，准备车削制造密封圈防尘圈和导向带。
果不其然，三十晚上正看春晚，到了难忘今宵时，老板电话来了，又坏了一台油缸，没有备件油缸换了，我要带着工人马上赶到公司，做准备，钢厂派人坐最早一班飞机到南京拿密封圈，中午返回。
初一修好，初二回家，初三晚上又坏一条，又赶去工厂，初四回家，初五又去工厂，整个春节假期废了。
这次停产事故，分厂从设备副厂长始到班长，全部被处分，设备副厂长被扣除年薪的20%。
因为我了解德国产品的尿性，打了提醒报告，我们公司无责，密封圈生产厂家，虽然招回工人在春节紧急生产，但做出的密封圈只能便用3到10天，也被处罚不付他们的货款。
后来我争取到了制造国产化新缸的任务，条件是使用时间达不到三个月，也是一分钱不付。
好在我设计主导制造的油缸，一上线便用了半年多都没坏。
补充一点，油缸重约一吨，进口价96万人民币。
这是我前半生工作的一个缩影，不过想想，当你们乘坐高铁时，有我的一份功劳，心里还是挺宽慰的。
中间图片是当时油缸的活塞杆，下面的凸起是活塞，整体的。
，
炼铁厂高炉的油缸漏油，用进口O型圈解决不了问题，为什么我直接用国产O型圈就解决了。
某大型钢铁公司炼铁厂，高炉炉门那有一根油缸出了一件怪事，用修复后的进口油缸漏油，用国产的新缸也漏油，把他们设备副厂长搞急了，直接给我打电话，我刚好在其他分厂，马上赶过去一看，我的天，他们刚换上去的最后一根油缸都不能说是漏油了，简直象个小瀑布。
问了下情况，修复、制造油缸的厂家也在，油缸使用压力20多Mpa，铁厂的人指责修复厂没试压，没用进口密封圈，修复厂发誓他们试压到30Mpa没漏，用的绝对是进口密封圈。
铁厂设备科长要我赶紧把油缸拖回去检查原因并修复，因为他们现在没有备用炉门可用了，一旦正在使用的炉门出故障，那就是大事故了。
这次办出门手续相当快，大部分时间在车间的设备副厂长专门在办公室等我，没有说一句话，直接抓过单子签字。
油缸拖回公司车间，工人正准备拆，我制止了他们，要他们把油缸上试压台打压到40Mpa，我肯定不会漏，试压结果真的一滴油都不漏，修复厂家的人松了口气，证明了他们试了压，铁厂的人不解，我怎么那么肯定修复厂试了压，我为什么要打压到40Mpa来试压。
对那家油缸修复厂我一是相信他们会试压，另一个我通过对工况的了解，特别是进口修复缸和国产的新缸都漏油，知道是什么原因，敢确定在拭压台上打压到40Mpa也不会漏油。
当然了，我不可能告诉他们是什么原因，打发走他们，拆开油缸清洗，换上国产O型圈，送到铁厂，装机使用，一切OK。
为什么用进口的O型密封圈漏油，用国产的O型密封圈就OK，各位友友有什么看法？可在评论区留言探讨。
厂家可灵活一些，满足所有客户能提出的要求，但可做为选配定好合理价格，供客户选择，由其该车的副油箱厂家要多备一些，并在操控台分开主副油箱的开关，′以备合理选用！
悟空宝中宝
降2～4万！共创家提给北汽的那些重大意见
【宁夏记忆•银川变压器厂】
银川变压器厂是国家机电工业部定点生产厂家，1989年5月被评为自治区一级企业。
1984年，该厂决定从联邦德国乔格公司引进具有80年代国际先进水平的变压器关键生产设备——变压器铁芯剪切生产线、变压器波纹油箱生产线各一条。历时四年，总投资1140万元，达产目标为年产中小型电力变压器50万千伏安，总产值1200万元。
经过大规模的技术改造和职工的艰苦努力，生产能力提高了10倍，使企业发生了巨大变化，一跃成为国内变压器行业的骨干企业，在西北地区居于领先地位。
#工程师日记 380
周二换下来的油缸，昨天已经出检测结果了。
这个油缸，就是那台高温报警的加工中心的故障油缸，换了新的上去以后，果然就没有出现高温报警的情况了，而且我们师傅在现场观察使用，除了刀具依然有不到位的情况外，其他的情况还都正常。这台自动折弯机做到这里，发生的问题就连厂家也越来越不好把握了。但这个没有办法，像这种大型精密的欧洲机，开始用的时候都是好好的，但一旦部分易损件寿命到期或者是没做好保养，那除了这个部分的问题，它还可能会引发一连串的问题，你要去解决，那就真的就只能是逐个去排查。
就像我们做的立体库堆垛机货叉卡链条一样，卡只是一个现象，但是造成卡会有多种可能的原因，比如说链条本身的问题，比如说或货叉的机械原因，比如说感应器电控系统的原因等等。那你去排查，看看链条，确实变形了，那就换链条，但是换上新链条以后还是卡，那就继续查，货叉的感应，发现感应器的固定架走位了，那矫正，但是矫正了以后还是卡，那怎么办呢？继续排查，快拆到底了，你才发现原来是货叉的机械变形了，所以一直在强拉，把链条也拉变形了。
最后大几万换了新货叉，以为就万事大吉了，结果不到半年又出现了这个情况。那根本原因是什么呢？其实大家早就知道了，这个堆垛机一直在超负荷运行啊，人家设计本来是2吨的载重，你常年搞2.5吨的货，也没有及时保养，那些机械都是这样给搞变形的，可这个是生产原因，就现状而言是没有办法从根本上解决的，只能是表面有问题就解决问题，保障生产。
所以我们接立体库的维保维修，要么就是简单地按工报价，工程师一天多少钱，维修工一天多少钱，要么就是评估问题，按总报价，修好什么问题多少钱。
那这个油缸是什么问题呢？原厂家回复，通常这种油缸的修复，如果仅仅是密封圈坏了，有配件换个密封圈倒是很容易的，但是一旦出现了缸体或者螺杆的问题，那要修复起来它的价格就跟新买的差不了3千块，而且他们也不做维修。我是周二晚上把这个油缸空运到济南的进口油缸维修中心处理的，为什么要送这么远呢？因为前面已经问过几个本地的几个老板，他们只能做密封圈更换，其他的做不了。而这个济南的进口油缸维修中心，他们是专门做这种进口油缸油泵处理的，所以我才发了过去。
周二晚上发的空运，周三就到了，但是拆缸是在周四，报价周五。通过现场的拆缸视频，就很明显地看到密封圈已经是坏了，必须要更换，然后油缸的螺杆也有清晰的磨损痕迹，我们都知道，油缸是做活塞运动的，只要内部有一点点缺口，它都会造成泄压，同时，即便这个缺口所造成的泄压不是太严重，没有影响到设备的运行，但是长期的摩擦还是要造成新密封圈磨损。所以只换密封圈解决不了问题，我如果按只换密封圈的做法给客户便宜报价，那以后出问题客户还是会找我的，就搞得我很不可靠了，没赚什么钱还惹了一身的麻烦。所以要的做的话，那就把螺杆一起处理掉。
我就问维修中心，这个处理完以后油缸正常使用还能用多久呢？维修中心回复，如果不是因为有杂质进入油缸内部，造成磨损的话，那正常使用6-7年是没有问题的。我就把这个情况告诉了客户，因为要维修的话，配件都是要采用进口件，所以整个的周期大概要一个多月。#自动化立体仓库# #自动清洗机# #堆垛机#
我是做翻斗车油缸的厂家销售人员，今天又出差来到，山东省梁山县拳铺镇，对，你没有看错，这个梁山就是四大名著《水浒传》中，八百里水泊梁山，去梁山游玩时，听导游说，别看现在最近的也就是东平湖了，本地人在梁山周围打井，挖出来过贝壳，可以说书中写的三面环水，是真实的。拳铺镇，在古代由于本地民风彪悍，崇尚武技，故名拳铺镇，时过境迁，如今拳铺镇是全国有名的改装车基地，是我销售的后翻油缸的最大市场。
我的家在山东临清市，坐火车来梁山一个半小时，开车走高速两个小时直接到拳铺镇，这几年梁山的业务发展比较多，经常来梁山拳铺。每次来梁山，我都会想起，在我上小学的时候，在床头贴着一张水泊梁山108将的印刷的画，上边是人物，下边是绰号和名字，现在回忆起来还有印象，当时每天都看一遍，慢慢的把108将的绰号和名字都背熟悉了，当时很有成就感。今年我都五十岁了，现在基本上只要说出绰号我还能把名字说出来，不得不说108将已经深深的印在我的脑子里，估计再过，也不会忘记。
一转眼，沧海桑田，我已到半百之年，但愿，童年的快乐陪伴我一生。
为什么卡车厂家就不能解决这个油箱缺陷问题呢？解决卡车油箱外露问题，才能标本兼治
马玉珍律师律师
必须严惩！广东韶关，某高速服务区，一名大货车司机太累了，便停车睡了一觉。万万没想到，醒来后发动车辆却被提示油量不足。自己刚加了5000元的油，怎么就没了呢？他赶紧去查看，让他震惊的是，油箱上被打了一个洞，油被人抽走了。司机又气又急有悲伤，赶紧报了警。目前，警方正在进一步调查中。真是贼胆包天啊！在服务区就敢如此明目张胆地偷油，真是肆无忌惮啊。而且用这种破坏性的方法偷油，不仅使司机损失了油钱，还要换油箱，又是一笔很大的损失，实在是太缺德了。有网友表示，这司机睡的也太沉了吧？切割油箱动静应该不会小，难道一点反应都没有。这位网友可能体会不到大车司机的艰辛和困顿。开长途车是很累的，一旦睡着了，肯定是深度睡眠了。再加上他认为在服务区是相对比较安全的，完全想到会出这种事啊。说一千道一万，还是偷油贼可恨，必须严惩！那么，偷油贼的行为该如何定性和惩罚呢？这是典型的盗窃行为了，而且已经涉嫌构成盗窃罪了。盗窃罪是指以非法占有为目的 ，盗窃公私财物数额较大或者多次盗窃、入户盗窃、携带凶器盗窃、扒窃公私财物的行为。根据刑法规定，盗窃罪是一种数额性的犯罪，所以量刑要充分考虑行为人的盗窃所得数额。根据相关司法《解释》，个人盗窃公私财物价值人民币1千元至3千元以上，即构成盗窃罪，一般处。处3年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处或者单处罚金。有网友称，肯定是团伙作案，有打孔的，有把风的，有吸油的，有运输的，有销赃的。的确，据司机介绍，一箱油要5000元，按8块钱一升计算，得600多升，重量可想而知。绝非一个人可以完成的。如果经侦查，是团伙作案，有可能不是一起两起，那么所有的盗窃金额就要累计计算。如果盗窃公私财物价值人民币3万元至10万元以上的，情节严重的，处3年以上以下有期徒刑，判处罚金。跑大车本身就很不容易，还遭遇如此大的损失，真是让人欲哭无泪。希望警方尽快破案，抓住这些油耗子，严厉打击，不能让他们再祸害其他司机。需要注意的是，本案案发在服务区，服务区是否应当承担责任呢？根据《民法典》规定，宾馆、车站等经营场所、公共场所的经营者、管理者，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。具体到本案，卡车司机将车停在服务区休息，却遭到破坏性盗窃，显然服务区未尽到相应的注意和管理义务，应当承担一定的赔偿责任。对此，您认为该怎么惩罚这些偷油贼呢？欢迎评论！#韶关头条# #货车司机睡觉油被偷光 服务区担责吗# 头条热榜#奇案大侦探第一季# ———————————————————————————关注@马玉珍律师，闲看故事品人生，多学法律少踩坑！
厂家没有配件，怎么办?领导在那里喃喃自语。可厂家又说可能不是油缸问题，应该是活动部位有毛刺或其它原因引起。
有一台专门生产大平方线的设备，收线机升降机构出了问题。当时是机修负责人与现场负责人确认故障:上升没有问题，下降动作几下，然后就不动作了，对比另一台收线机，拆开油管，能自动下降到最低位置，然后他们就判断油缸有问题。
这台升降机构工作原理:启动上升按钮，油泵运行，同时两电磁阀接通，开始上升，到上限位时感应定位感应器停止；下降时，按下降按钮，下降有一个电磁阀通电，将油缸油放回电机油罐，依自身重力下降到最低位置。
因厂家没有配件，而且还说是有可能是设备活动部位问题，为了不影响生产，领导叫我们确认油缸有没有问题。
我到了这台机，了解故障情况，我说这油缸肯定是没有问题，肯定是活动部位的问题导致的。
但领导认为油缸出问题好维修，而轴套处有问题就不好处理，就吩咐把这两个油缸拿到另一台放线架去确认有没有问题。
反正又不是我拆装，机修自己拆装调试，爱咋咋的，结果确认油缸没有问题，又浪费一些时间。
询问厂家原因在哪?厂家分析是轴套有毛刺或摩损所致，需要拆出检修。
机修系长说没有拆过，不敢冒然下手，叫厂家发来图纸。后因说位置有限不便拆装，于是领导商讨决定将整台机送外维修。
机修拆地脚螺丝，电气拆线。拆线就比较麻烦，要作标记，要拆电机线，控制线，感应器固定架，还要拆线槽。机修将螺丝拆掉，用千斤顶顶高，用手刹车将设备拉出就完事。
其间还与领导发生了争执，领导要我把油泵线及电磁阀线不拆掉，但我认为没有必要，只要修后能自动下降到底就行，不必通电试，另又怕接错线。最后领导就没有再坚持。
外协厂将这台设备拿到厂里拆开维修发现，轴表面呈蜂窝状，也只能处理一下又装回，当然能下降到最低位。
设备运回厂，安装好后，接完线，通电试机，上升下降都正常了，只是上升到某一位置有点卡顿，调低定位开关，这样就不会到卡顿部位。
还有一个问题，升降位置降低后，排线定不了位，又得调光电开关位置，这样处理完后就完全正常了。
其实由于机修判断失误，不了解这台机下降是靠自身重力下降的，不然也不会怀疑是油缸问题，而应去怀疑活动部位是否发卡，这样就少走弯路，直奔主题。#油缸# #升降机#
#油泵#
最近摩托车界有几件事给大家分享一下：
某天下第一的摩托车品牌，补个油箱要一万多元；
某摩托车，厂家私自更换电喷控制器品牌，至今没有答复；
某摩托车，宣传整车比实际质量要轻几十公斤，也没有回复；
这三件事是三家不同的品牌，有懂得可以在评论区给大家说一下分别是什么品牌。[呲牙]
#摩托# #我爱摩托车#
宁可把马桶空间全取消了换成油箱，厂家可以试试这个样式的车好不好卖吧！如果油箱15L，续航近800公里，你知道提升是多么巨大么？！顾客估计买疯了！！//@身不由己:过大的油箱肯定会挤占坐桶的空间//@耗子尾汁好喝:是的，我对踏板没啥要求，就特别想要个超大油箱。 现在UY 6L 油箱，跑个250+公里就必须去加油了， 如果出个 12L -15L 油箱的小踏板 一定会卖爆的！
骑士分享
豪爵UHR150明年会出新款吗？现在想买，但又怕出新款
我曾经花了整整七天时间做设计计算，画全套图纸却只用了3天。
那是一个用于铁道的进口油缸，处于地下的狭小空间，这个油缸有个令人不适的4个数字，即4个4。
油缸外形是方的，缸径400，行程400，使用压力40Mpa，合同价4万。
当时我们厂长一看价格，喜昏了，天价啊，什么话都不说就签了合同。
对方有老外的装配图，有内部尺寸但没有明细表，不用测绘就可以设计。
我拿到图纸一看，超高压油缸，试验压力要求45Mpa，但我不知道老外用的是什么材料，那就只能计算了。
客户有要求，外形尺寸1毫米都不能增加，我选用42铬锰，缸筒和活塞杆的强度都够了，按道理其它的零件就不用计算了。
但是我转头一想，客户开这么高的价，应该有的是厂家抢着做才对啊。
我不放心，又把前后缸盖及活塞的强度一一校核，果不其然，后盖强度不够，活塞杆与活塞轴肩压溃强度不够。
外形尺寸又不能增加，前盖螺纹长度也不能减少，活塞杆与活塞的螺纹长度也要保证，只能反复调整前、后盖和活塞尺寸，那时候没有电脑，只能用笔和计算器算。
算来算去，完全顾此失彼，满足不了强度要求。
可问题是我们收了对方的定金，毁约是要赔钱的，只能硬着头皮想办法。
当时脑子有点短路，满脑子都是计算数据，这样可不行，还是要放松一下，跟厂长打了个招呼，去看了一场电影。
果然放松后思路就来了，为什么不把活塞杆和活塞做成整体的呢？
重新调整后盖和活塞的厚度，再计算确定尺寸，终于都能满足强度要求了。
画图就很轻松了，3天手绘搞定。
由于零件基本上都要打锻件热处理，我们做麻烦，就把图纸给461的油缸分厂，开价2万元让他们做，他们很满意这个价，我们厂长心里更是乐开了花，只画了一套图纸，就赚了2万元，90年代初的2万元啊。
这件事我得出了两条经验，一是天上掉馅饼的事一定要谨慎，二是思维很容易固化，当思维跳不出惯性时，去放松冷静一下。
如果觉得《油缸生产厂家 青岛液压油缸生产厂家》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
