油缸厂家
@佛山市南海区钫钲液压机械有限公司:铜材拉直机油缸试压完成~#车间实拍 #液压油缸 #机械加工厂 #非标定制
油缸修复很费劲
@佛山市南海区钫钲液压油缸厂:帮客户维修十米行程油缸也是很费力的。#油缸修复 #液压缸 #工程机械 ##液压油缸生产厂家 #机械加工厂
油缸制造商
@佛山市南海区钫钲液压机械有限公司:60吨液压油缸试压出货~#液压油缸 #机械加工厂 #车间实拍 #车床加工 #专业生产厂家
液压油缸生产厂
@佛山市南海区钫钲液压机械有限公司:刚搬进新厂房又忙着加班装配油缸~#液压油缸 #机械加工 #车间实拍 #车床加工 #油缸生产厂家 #液压缸
油缸制造商
@佛山市南海区钫钲液压机械有限公司:刚搬进新厂房又忙着加班装配油缸~#液压油缸 #机械加工 #车间实拍 #车床加工 #油缸生产厂家 #液压缸
油缸厂家
@佛山市南海区钫钲液压机械有限公司:车间转一圈#车间实拍 #机械加工厂 #油缸厂家 #导柱
哈哈你太幽默了,现在做油缸的厂家很多,真正懂油缸制造的厂家太少。我发了很多关于油缸的干货,能够理解的人并不是很多,一些人总想白嫖一些诀窍,其实先学会底层逻辑更重要。//@流水67619731:高频震动用的伺服油油缸一般都要长时间过滤打循环,清洁度对后面使用时油膜的形成实在太关键了,高频率工作时稍有点细微颗粒都可能导致拉缸,用惯傻大黑粗的那还会关注清洁度[捂脸]。
肖何月下追河工
液压阀特别电磁换向阀容易卡阀,与液压设备沾边的人应该都知道,有经验的人处理起来很容易也很快。但是油缸也会卡可能就鲜为人知了,估计相信的人也不会多,毕竟油缸的推力拉力不是电磁阀的电磁力能比的。刚好看到组里有人问伺服油缸与油缸的区别,让我想起了伺服油缸可能会存在的问题,卡缸。伺服油缸都装有位移传感器,缸一卡马上就会发现。高铁铁轨生产线上的水平调整油缸是我以前修复和国产化的,一天大型厂的现场领导给我打电话说油缸不动卡住了,要我们赶紧拖回去修。缸拖回来工人准备拆,我要他们先不拆去试压,上试压台一试,动了,没问题。我知道怎么回事了,去问住在公司里老板的亲戚。我们做伺服油缸试验的是专用的试压台,试压前要先用贺德克5u(希腊字母打不出来用u代替)的过滤器打循环差不多20个小时,然后再试压。我问那个亲戚是否后来关了试压台的电机,迫不得已他承认了。原来我们下班后他觉得太浪费电了,把电机关了,早上在我们来之前又把电机启动了。我问他知不知道修这一条缸修理费是2万元,还不包括密封圈的钱,现在使用时间达不到一个月,一分钱的修理费都没有?有些老板的亲戚喜欢以老板自居,比老板还老板,任意妄为,我也是醉了。看到流水大侠的评论,讲的很好,我这里做些补充。那么哪些伺服油缸需要长时间过虑打循环呢?这个就要具体问题具体分析了,正如流水大侠所说,普通油缸加个位移传感器就是伺服油缸了,所以要根据工况和油缸的具体情况确定。
国家科技进步奖应该是科技最高奖项了,一个市的科技进步奖也是对一个市的科技成果的最高奖励,大概八十年代末,武汉油缸厂的一件产品,获得了武汉市科技进步三等奖,说实话我那时觉得不可思议,应该技术含量不高。
七十年代武钢O七工程投产,作为最重要的备品备件之一,液压元件必须国产化,国家引进了力士乐泵阀油缸全套技术。
但是其中缺乏轻型拉杆油缸,而武汉油缸厂研制出来了轻型拉杆油缸,达到了国外产品的同等水平,做到了国产替代,油缸厂的厂标收入了《机械设计手册》,成了国标。
我以前总觉得轻型拉杆油缸没有太多技术含量,武汉油缸厂制造起来也很轻松,基本上可以做到模块化批量生产,只需根据行程加工缸筒和拉杆长度,做活塞杆就行了。
自从武汉油缸厂变成菜市场后,发现全国做轻型拉杆油缸的厂越来越少,质量也差强人意,也没有几个厂家愿意做,问题是做轻型拉杆油缸的利润更高啊。
看来还是对做好轻型拉杆油缸没把握的原因,这样看来当年武汉油缸厂获奖还是有道理的。
相比其它类型的油缸,轻型拉杆油缸的结构要简单一些,其实看起来简单的产品,何尝不是更难做的产品,这是我们的通病。
轴承如此,弹簧如此,轻型拉杆油缸如此。
其实说到底,还是对产品没有理解透,越是看起来简单的东西,越是理解不了,理解不了就做不好。
我还是认为,轻型拉杆油缸真不是科技含量很高的产品,也不一定需要高精尖设备制造,理解透了,普通设备也可以做出优质的轻型拉杆油缸出来。
#聊聊我的前半生# 我的前半生大部分时间都在做进口产品国产化工作,特别是在钢厂做进口油缸的国产化备件。
钢厂都是自动化生产线生产,油缸是生产线上的重要环节,可以说一条油缸坏了,整条生产线就要停摆,如果不能及时更换油缸上去,时间耽误长了,就是生产事故。
我记得很清楚,十年前,钢厂生产高铁铁轨的生产线,最后一道精整工序上的八条水平调整油缸(伺服油缸),在生产线正式投产后不到半年就有一台坏了。
钢厂找到我维修,当时正值春节放假前,拆开油缸一检查,油缸是缸径420,杆径380的,油缸进了水,密封圈、防尘圈、导向带是德国迈克尔的,全部溃烂了。
去现场查看工况,发现上下各有4条油缸,上面有冷却水夹带氧化皮倾注而下,坏了的是下面的一条缸。
而八条油缸德方只提供了一条备用油缸。
密封圈在迈克尔样本上查不到,国内也没有现货。
这就不能不引起了我的警觉,凭我对德国产品尿性的熟悉,起码下面的4条油缸会接二连三的坏,如果不能及时修好,不但春节没法过好,还要承担停产的责任。
赶快打电话把老板从麻将桌上喊过来,让他给钢厂领导汇报问题的急迫性,同时建议钢厂出面让南京的一家外资车制密封圈的公司,招回放假人员,准备车削制造密封圈防尘圈和导向带。
果不其然,三十晚上正看春晚,到了难忘今宵时,老板电话来了,又坏了一台油缸,没有备件油缸换了,我要带着工人马上赶到公司,做准备,钢厂派人坐最早一班飞机到南京拿密封圈,中午返回。
初一修好,初二回家,初三晚上又坏一条,又赶去工厂,初四回家,初五又去工厂,整个春节假期废了。
这次停产事故,分厂从设备副厂长始到班长,全部被处分,设备副厂长被扣除年薪的20%。
因为我了解德国产品的尿性,打了提醒报告,我们公司无责,密封圈生产厂家,虽然招回工人在春节紧急生产,但做出的密封圈只能便用3到10天,也被处罚不付他们的货款。
后来我争取到了制造国产化新缸的任务,条件是使用时间达不到三个月,也是一分钱不付。
好在我设计主导制造的油缸,一上线便用了半年多都没坏。
补充一点,油缸重约一吨,进口价96万人民币。
这是我前半生工作的一个缩影,不过想想,当你们乘坐高铁时,有我的一份功劳,心里还是挺宽慰的。
中间图片是当时油缸的活塞杆,下面的凸起是活塞,整体的。
,
炼铁厂高炉的油缸漏油,用进口O型圈解决不了问题,为什么我直接用国产O型圈就解决了。
某大型钢铁公司炼铁厂,高炉炉门那有一根油缸出了一件怪事,用修复后的进口油缸漏油,用国产的新缸也漏油,把他们设备副厂长搞急了,直接给我打电话,我刚好在其他分厂,马上赶过去一看,我的天,他们刚换上去的最后一根油缸都不能说是漏油了,简直象个小瀑布。
问了下情况,修复、制造油缸的厂家也在,油缸使用压力20多Mpa,铁厂的人指责修复厂没试压,没用进口密封圈,修复厂发誓他们试压到30Mpa没漏,用的绝对是进口密封圈。
铁厂设备科长要我赶紧把油缸拖回去检查原因并修复,因为他们现在没有备用炉门可用了,一旦正在使用的炉门出故障,那就是大事故了。
这次办出门手续相当快,大部分时间在车间的设备副厂长专门在办公室等我,没有说一句话,直接抓过单子签字。
油缸拖回公司车间,工人正准备拆,我制止了他们,要他们把油缸上试压台打压到40Mpa,我肯定不会漏,试压结果真的一滴油都不漏,修复厂家的人松了口气,证明了他们试了压,铁厂的人不解,我怎么那么肯定修复厂试了压,我为什么要打压到40Mpa来试压。
对那家油缸修复厂我一是相信他们会试压,另一个我通过对工况的了解,特别是进口修复缸和国产的新缸都漏油,知道是什么原因,敢确定在拭压台上打压到40Mpa也不会漏油。
当然了,我不可能告诉他们是什么原因,打发走他们,拆开油缸清洗,换上国产O型圈,送到铁厂,装机使用,一切OK。
为什么用进口的O型密封圈漏油,用国产的O型密封圈就OK,各位友友有什么看法?可在评论区留言探讨。
厂家可灵活一些,满足所有客户能提出的要求,但可做为选配定好合理价格,供客户选择,由其该车的副油箱厂家要多备一些,并在操控台分开主副油箱的开关,′以备合理选用!
悟空宝中宝
降2~4万!共创家提给北汽的那些重大意见
【宁夏记忆•银川变压器厂】
银川变压器厂是国家机电工业部定点生产厂家,1989年5月被评为自治区一级企业。
1984年,该厂决定从联邦德国乔格公司引进具有80年代国际先进水平的变压器关键生产设备——变压器铁芯剪切生产线、变压器波纹油箱生产线各一条。历时四年,总投资1140万元,达产目标为年产中小型电力变压器50万千伏安,总产值1200万元。
经过大规模的技术改造和职工的艰苦努力,生产能力提高了10倍,使企业发生了巨大变化,一跃成为国内变压器行业的骨干企业,在西北地区居于领先地位。
#工程师日记 380
周二换下来的油缸,昨天已经出检测结果了。
这个油缸,就是那台高温报警的加工中心的故障油缸,换了新的上去以后,果然就没有出现高温报警的情况了,而且我们师傅在现场观察使用,除了刀具依然有不到位的情况外,其他的情况还都正常。这台自动折弯机做到这里,发生的问题就连厂家也越来越不好把握了。但这个没有办法,像这种大型精密的欧洲机,开始用的时候都是好好的,但一旦部分易损件寿命到期或者是没做好保养,那除了这个部分的问题,它还可能会引发一连串的问题,你要去解决,那就真的就只能是逐个去排查。
就像我们做的立体库堆垛机货叉卡链条一样,卡只是一个现象,但是造成卡会有多种可能的原因,比如说链条本身的问题,比如说或货叉的机械原因,比如说感应器电控系统的原因等等。那你去排查,看看链条,确实变形了,那就换链条,但是换上新链条以后还是卡,那就继续查,货叉的感应,发现感应器的固定架走位了,那矫正,但是矫正了以后还是卡,那怎么办呢?继续排查,快拆到底了,你才发现原来是货叉的机械变形了,所以一直在强拉,把链条也拉变形了。
最后大几万换了新货叉,以为就万事大吉了,结果不到半年又出现了这个情况。那根本原因是什么呢?其实大家早就知道了,这个堆垛机一直在超负荷运行啊,人家设计本来是2吨的载重,你常年搞2.5吨的货,也没有及时保养,那些机械都是这样给搞变形的,可这个是生产原因,就现状而言是没有办法从根本上解决的,只能是表面有问题就解决问题,保障生产。
所以我们接立体库的维保维修,要么就是简单地按工报价,工程师一天多少钱,维修工一天多少钱,要么就是评估问题,按总报价,修好什么问题多少钱。
那这个油缸是什么问题呢?原厂家回复,通常这种油缸的修复,如果仅仅是密封圈坏了,有配件换个密封圈倒是很容易的,但是一旦出现了缸体或者螺杆的问题,那要修复起来它的价格就跟新买的差不了3千块,而且他们也不做维修。我是周二晚上把这个油缸空运到济南的进口油缸维修中心处理的,为什么要送这么远呢?因为前面已经问过几个本地的几个老板,他们只能做密封圈更换,其他的做不了。而这个济南的进口油缸维修中心,他们是专门做这种进口油缸油泵处理的,所以我才发了过去。
周二晚上发的空运,周三就到了,但是拆缸是在周四,报价周五。通过现场的拆缸视频,就很明显地看到密封圈已经是坏了,必须要更换,然后油缸的螺杆也有清晰的磨损痕迹,我们都知道,油缸是做活塞运动的,只要内部有一点点缺口,它都会造成泄压,同时,即便这个缺口所造成的泄压不是太严重,没有影响到设备的运行,但是长期的摩擦还是要造成新密封圈磨损。所以只换密封圈解决不了问题,我如果按只换密封圈的做法给客户便宜报价,那以后出问题客户还是会找我的,就搞得我很不可靠了,没赚什么钱还惹了一身的麻烦。所以要的做的话,那就把螺杆一起处理掉。
我就问维修中心,这个处理完以后油缸正常使用还能用多久呢?维修中心回复,如果不是因为有杂质进入油缸内部,造成磨损的话,那正常使用6-7年是没有问题的。我就把这个情况告诉了客户,因为要维修的话,配件都是要采用进口件,所以整个的周期大概要一个多月。#自动化立体仓库# #自动清洗机# #堆垛机#
我是做翻斗车油缸的厂家销售人员,今天又出差来到,山东省梁山县拳铺镇,对,你没有看错,这个梁山就是四大名著《水浒传》中,八百里水泊梁山,去梁山游玩时,听导游说,别看现在最近的也就是东平湖了,本地人在梁山周围打井,挖出来过贝壳,可以说书中写的三面环水,是真实的。拳铺镇,在古代由于本地民风彪悍,崇尚武技,故名拳铺镇,时过境迁,如今拳铺镇是全国有名的改装车基地,是我销售的后翻油缸的最大市场。
我的家在山东临清市,坐火车来梁山一个半小时,开车走高速两个小时直接到拳铺镇,这几年梁山的业务发展比较多,经常来梁山拳铺。每次来梁山,我都会想起,在我上小学的时候,在床头贴着一张水泊梁山108将的印刷的画,上边是人物,下边是绰号和名字,现在回忆起来还有印象,当时每天都看一遍,慢慢的把108将的绰号和名字都背熟悉了,当时很有成就感。今年我都五十岁了,现在基本上只要说出绰号我还能把名字说出来,不得不说108将已经深深的印在我的脑子里,估计再过,也不会忘记。
一转眼,沧海桑田,我已到半百之年,但愿,童年的快乐陪伴我一生。
为什么卡车厂家就不能解决这个油箱缺陷问题呢?解决卡车油箱外露问题,才能标本兼治
马玉珍律师律师
必须严惩!广东韶关,某高速服务区,一名大货车司机太累了,便停车睡了一觉。万万没想到,醒来后发动车辆却被提示油量不足。自己刚加了5000元的油,怎么就没了呢?他赶紧去查看,让他震惊的是,油箱上被打了一个洞,油被人抽走了。司机又气又急有悲伤,赶紧报了警。目前,警方正在进一步调查中。真是贼胆包天啊!在服务区就敢如此明目张胆地偷油,真是肆无忌惮啊。而且用这种破坏性的方法偷油,不仅使司机损失了油钱,还要换油箱,又是一笔很大的损失,实在是太缺德了。有网友表示,这司机睡的也太沉了吧?切割油箱动静应该不会小,难道一点反应都没有。这位网友可能体会不到大车司机的艰辛和困顿。开长途车是很累的,一旦睡着了,肯定是深度睡眠了。再加上他认为在服务区是相对比较安全的,完全想到会出这种事啊。说一千道一万,还是偷油贼可恨,必须严惩!那么,偷油贼的行为该如何定性和惩罚呢?这是典型的盗窃行为了,而且已经涉嫌构成盗窃罪了。盗窃罪是指以非法占有为目的 ,盗窃公私财物数额较大或者多次盗窃、入户盗窃、携带凶器盗窃、扒窃公私财物的行为。根据刑法规定,盗窃罪是一种数额性的犯罪,所以量刑要充分考虑行为人的盗窃所得数额。根据相关司法《解释》,个人盗窃公私财物价值人民币1千元至3千元以上,即构成盗窃罪,一般处。处3年以下有期徒刑、拘役或者管制,并处或者单处罚金。有网友称,肯定是团伙作案,有打孔的,有把风的,有吸油的,有运输的,有销赃的。的确,据司机介绍,一箱油要5000元,按8块钱一升计算,得600多升,重量可想而知。绝非一个人可以完成的。如果经侦查,是团伙作案,有可能不是一起两起,那么所有的盗窃金额就要累计计算。如果盗窃公私财物价值人民币3万元至10万元以上的,情节严重的,处3年以上以下有期徒刑,判处罚金。跑大车本身就很不容易,还遭遇如此大的损失,真是让人欲哭无泪。希望警方尽快破案,抓住这些油耗子,严厉打击,不能让他们再祸害其他司机。需要注意的是,本案案发在服务区,服务区是否应当承担责任呢?根据《民法典》规定,宾馆、车站等经营场所、公共场所的经营者、管理者,未尽到安全保障义务,造成他人损害的,应当承担侵权责任。具体到本案,卡车司机将车停在服务区休息,却遭到破坏性盗窃,显然服务区未尽到相应的注意和管理义务,应当承担一定的赔偿责任。对此,您认为该怎么惩罚这些偷油贼呢?欢迎评论!#韶关头条# #货车司机睡觉油被偷光 服务区担责吗# 头条热榜#奇案大侦探第一季# ———————————————————————————关注@马玉珍律师,闲看故事品人生,多学法律少踩坑!
厂家没有配件,怎么办?领导在那里喃喃自语。可厂家又说可能不是油缸问题,应该是活动部位有毛刺或其它原因引起。
有一台专门生产大平方线的设备,收线机升降机构出了问题。当时是机修负责人与现场负责人确认故障:上升没有问题,下降动作几下,然后就不动作了,对比另一台收线机,拆开油管,能自动下降到最低位置,然后他们就判断油缸有问题。
这台升降机构工作原理:启动上升按钮,油泵运行,同时两电磁阀接通,开始上升,到上限位时感应定位感应器停止;下降时,按下降按钮,下降有一个电磁阀通电,将油缸油放回电机油罐,依自身重力下降到最低位置。
因厂家没有配件,而且还说是有可能是设备活动部位问题,为了不影响生产,领导叫我们确认油缸有没有问题。
我到了这台机,了解故障情况,我说这油缸肯定是没有问题,肯定是活动部位的问题导致的。
但领导认为油缸出问题好维修,而轴套处有问题就不好处理,就吩咐把这两个油缸拿到另一台放线架去确认有没有问题。
反正又不是我拆装,机修自己拆装调试,爱咋咋的,结果确认油缸没有问题,又浪费一些时间。
询问厂家原因在哪?厂家分析是轴套有毛刺或摩损所致,需要拆出检修。
机修系长说没有拆过,不敢冒然下手,叫厂家发来图纸。后因说位置有限不便拆装,于是领导商讨决定将整台机送外维修。
机修拆地脚螺丝,电气拆线。拆线就比较麻烦,要作标记,要拆电机线,控制线,感应器固定架,还要拆线槽。机修将螺丝拆掉,用千斤顶顶高,用手刹车将设备拉出就完事。
其间还与领导发生了争执,领导要我把油泵线及电磁阀线不拆掉,但我认为没有必要,只要修后能自动下降到底就行,不必通电试,另又怕接错线。最后领导就没有再坚持。
外协厂将这台设备拿到厂里拆开维修发现,轴表面呈蜂窝状,也只能处理一下又装回,当然能下降到最低位。
设备运回厂,安装好后,接完线,通电试机,上升下降都正常了,只是上升到某一位置有点卡顿,调低定位开关,这样就不会到卡顿部位。
还有一个问题,升降位置降低后,排线定不了位,又得调光电开关位置,这样处理完后就完全正常了。
其实由于机修判断失误,不了解这台机下降是靠自身重力下降的,不然也不会怀疑是油缸问题,而应去怀疑活动部位是否发卡,这样就少走弯路,直奔主题。#油缸# #升降机#
#油泵#
最近摩托车界有几件事给大家分享一下:
某天下第一的摩托车品牌,补个油箱要一万多元;
某摩托车,厂家私自更换电喷控制器品牌,至今没有答复;
某摩托车,宣传整车比实际质量要轻几十公斤,也没有回复;
这三件事是三家不同的品牌,有懂得可以在评论区给大家说一下分别是什么品牌。[呲牙]
#摩托# #我爱摩托车#
宁可把马桶空间全取消了换成油箱,厂家可以试试这个样式的车好不好卖吧!如果油箱15L,续航近800公里,你知道提升是多么巨大么?!顾客估计买疯了!!//@身不由己:过大的油箱肯定会挤占坐桶的空间//@耗子尾汁好喝:是的,我对踏板没啥要求,就特别想要个超大油箱。 现在UY 6L 油箱,跑个250+公里就必须去加油了, 如果出个 12L -15L 油箱的小踏板 一定会卖爆的!
骑士分享
豪爵UHR150明年会出新款吗?现在想买,但又怕出新款
我曾经花了整整七天时间做设计计算,画全套图纸却只用了3天。
那是一个用于铁道的进口油缸,处于地下的狭小空间,这个油缸有个令人不适的4个数字,即4个4。
油缸外形是方的,缸径400,行程400,使用压力40Mpa,合同价4万。
当时我们厂长一看价格,喜昏了,天价啊,什么话都不说就签了合同。
对方有老外的装配图,有内部尺寸但没有明细表,不用测绘就可以设计。
我拿到图纸一看,超高压油缸,试验压力要求45Mpa,但我不知道老外用的是什么材料,那就只能计算了。
客户有要求,外形尺寸1毫米都不能增加,我选用42铬锰,缸筒和活塞杆的强度都够了,按道理其它的零件就不用计算了。
但是我转头一想,客户开这么高的价,应该有的是厂家抢着做才对啊。
我不放心,又把前后缸盖及活塞的强度一一校核,果不其然,后盖强度不够,活塞杆与活塞轴肩压溃强度不够。
外形尺寸又不能增加,前盖螺纹长度也不能减少,活塞杆与活塞的螺纹长度也要保证,只能反复调整前、后盖和活塞尺寸,那时候没有电脑,只能用笔和计算器算。
算来算去,完全顾此失彼,满足不了强度要求。
可问题是我们收了对方的定金,毁约是要赔钱的,只能硬着头皮想办法。
当时脑子有点短路,满脑子都是计算数据,这样可不行,还是要放松一下,跟厂长打了个招呼,去看了一场电影。
果然放松后思路就来了,为什么不把活塞杆和活塞做成整体的呢?
重新调整后盖和活塞的厚度,再计算确定尺寸,终于都能满足强度要求了。
画图就很轻松了,3天手绘搞定。
由于零件基本上都要打锻件热处理,我们做麻烦,就把图纸给461的油缸分厂,开价2万元让他们做,他们很满意这个价,我们厂长心里更是乐开了花,只画了一套图纸,就赚了2万元,90年代初的2万元啊。
这件事我得出了两条经验,一是天上掉馅饼的事一定要谨慎,二是思维很容易固化,当思维跳不出惯性时,去放松冷静一下。
如果觉得《油缸生产厂家 青岛液压油缸生产厂家》对你有帮助,请点赞、收藏,并留下你的观点哦!