你在卖比亚迪啊//@莆田比亚迪唐某人:交个车很麻烦，我同事觉得麻烦都辞职了，简单的事情要复杂化，主要我们还是城市展厅，办手续还要开半个小时车去办手续[我想静静] 验车上牌浪费一天，售后检验、洗车、拍照片基本上也浪费了，主要平常我们还充不了店，再这样搞下去我也打算走人了
比亚迪苏州财富4S店
你不了解的4S店内幕，希望车主们多多理解，如果生活能够如意，谁又会选择颠沛流离#汽车人共创计划 #汽车人日常 #比亚迪#苏州#比亚迪新能源 #汽车搞笑视频
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这 的外观更加豪华，尤其是前脸很大气，看着比亚迪十分心动
莆田盛世开元王朝网
双十一购车，购置税全免，买比亚迪就“购”啦，
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#谁是新能源车企亏损王#两年前，小鹏汽车在纽约证券交易所挂牌上市，成为第三家在美上市的国内“造车新势力”。我曾就此评论：过去那么多新能源汽车“骗补”后，也没造出什么真的新能源汽车来。
这几年，“造车新势力”的问题多多，如贾跃亭的FF，那就是三个传销媒介，还弄到美国去了。而"莆田系"云度新能源变"失信公司"；被指“空手套取66亿国资”的赛麟汽车董事长王晓麟远遁美国；陆地方舟已经沦为被债权人拍卖的地步；康迪电动车在爆发的新能源汽车骗补事件中，被爆出存在严重的骗补行为。
还有近三年销售收入和利润持续下滑，资产负债率高达83％，康迪江苏负债率高达92.3％；庞青年的青年汽车，等等，我真的不看好这些所谓的“新能源汽车”。
两年前，特斯拉市值破6000亿美元美元大关时，我也写了个短评：
我一直在说，应该算是“新能源泡沫元年”。不仅仅中国诸多新能源汽车终于没有撑过去，也不仅仅中国未来、小鹏、理想这三大造车新势力“泡沫十足”，连全球新能源汽车“领头羊”特斯拉，也是“泡沫万分”，股价飞涨，最高时竟然上涨了600% ，跃身全美前六大企业，马斯克个人身价超过1300亿美金，已超越比尔·盖茨，成为仅次于亚马逊CEO贝索斯的世界第二富豪。虽然我非常看好特斯拉的潜在价值，但这样的涨法过于“疯狂”了，担心一大批股民将会被割“韭菜”。
现在看看我两年前的评论，应该是都说对了。
对于电动汽车“新能源汽车”生产企业，国际上我只看重特斯拉，而国内未来十几年能与特斯拉“扳手腕”的也唯有比亚迪。也就是说，我一直不看好被称作“造车新势力”的所有车企。没有生产汽车的经历，没有厂房设备，仅凭所谓的技术，车没卖几辆就上市，明显是在股市上圈钱嘛。
国内“造车新势力”的三大代表性车企蔚来、理想、小鹏，都是持续多年的“亏损王”，而且都是“卖得多、亏得多”，这天底下哪有这么做生意的？
今天中国新闻周刊《新能源车企，谁是亏损王？》一文介绍，小鹏卖一辆车亏8万，蔚来卖一辆车亏11万，理想卖一辆车亏2.3万？这样的说法自新势力企业开始卖车从未停息，如今愈演愈烈。卖的多亏的更多，成了当下新能源车企集体面临的困境。
大家都亏损，但蔚来无疑是“亏损王”。该文报道，蔚来发布的最新财报显示，第三季度交付31607辆，同比增长29.3%，实现营收130亿元，同比增长32.6%，创下历史新高。但是亏损规模则未见收窄，三季度净亏损为41.1亿元，同比亏损增长392.1%。
前三季度，蔚来实现营收332亿元，同比增长26.6%，三个季度累计亏损87亿元。按照wind预测，全年蔚来营收或在535亿元以上，但亏损也将再次超过百亿元。据不完全统计，自至第三季度，蔚来累计亏损已超700亿元，是目前造车新势力中亏损金额最大的企业。
持续亏损的企业还能撑多久？这应该是所有人关心的问题。我相信，随着传统车企纷纷进入新能源汽车行业，“造车新势力”的处境将越来越困难，一旦金主支撑不了，就只能关门大吉，连被收购的价值都没有多少。
跟什么系没什么关系，主要是油贵，真的好贵，谁加油谁肉疼。不是只有比亚迪好卖，特斯拉也好卖，国产油车照样不好卖。等过几年把油车杀的差不多了，开始收割电车的时候，它也难受。
汽车小鱼Er
本田日产十一月份销量全面溃败
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过年啦 洗白白一下 给他照个相 过个年牛气冲天 [耶][耶][耶][呲牙][呲牙][呲牙]#新作者扶植计划 第二期# #比亚迪汉EV# #莆田头条#
汉字汉族汉人于一体，开汉车，是没毛病啊#比亚迪汉EV# #莆田头条# #为什么依然有人买特斯拉不买比亚迪#
买比亚迪太难了还要自己洗车，不如特斯拉你看看人家的洋品牌不用洗车，舔的多干净。#比亚迪汉EV# #莆田头条#
追赶了一路的比亚迪汉DM，终于让我在高速服务区逮到了！
我的是比亚迪元，1.5小排量的，今天下午在沈海高速福清段碰到这一辆汉DM，有点兴奋，当时我的速度在110，油门再使劲踩速度也提得很慢了，最高踩到120的时候，结果人家已经把我远远甩在后面，任我怎么追也追不上[酷拽][酷拽][酷拽]
难得能碰上一辆汉，本以为就要错过了，就索性去就近的大往服务区上个厕所休息一下，结果好巧，人家早就在这个服务区等我了[捂脸][捂脸][捂脸]
我放着一大堆空位不去停，就直接停在了这辆汉的旁边，不知道人家要是看到我这个小元会作何感想？[呲牙][呲牙][呲牙]
之前一直在网上看的车子，没有那么直观，现在近距离看到实车，确实很大气，漂亮，挺震撼的，很喜欢那个大嘴的前脸，不知道为啥，就是喜欢，最近新发布的三款Dmi车型，我也是就喜欢那款大嘴前脸的宋plus Dmi[机智][机智][机智]
现在比亚迪汉路上越来也多了，之前在莆田市区也见过好几辆，看得我都心动了，我的小元也快4年了，一直很耐用，除了变速箱低速会顿挫外，其他都没让我操心过，如果要换掉还有点舍不得[酷拽][酷拽][酷拽]
谁最可能是特斯拉的那个来自中国的对手？
特斯拉认为最大的竞争对手可能来自中国，谁最可能是特斯拉心中的对手呢？可能是三类厂商：整车制造商、造车新势力和自动驾驶厂商：
一、比亚迪
比亚迪最早从电池入手，后切入整车，因为有电池的基础，后又切入新能源车领域，主攻磷酸铁锂方向，是最大的电动大巴车生产商，纯电动车也多年全国销量第一。
团队：创始人决定了公司的基因，王传福是技术出身，对技术有种偏执，比如他对待新能源电池安全性的极度的。
工程技术团队也不断引入全球车企高级专家，包括GM中国总裁，奔驰首席底盘调校专家，奥迪设计负责人，兰博基尼内饰负责人等，比亚迪已经从最早让人诟病的copy卡罗拉到现在引入国际高级人才，全新的设计语言，比亚迪-汉就是一款令人亮眼的车型。
二、蔚来
蔚来是造车新势力的代表，相比小鹏、理想等胜出的概率更大。
NIODay发布了很多新产品如ET7，新固态电池，超算平台等，ET7外观大气，只是价格也大气，配置确实也够豪华，上市，希望不会再跳票，值得期待也值得考验。
发布会的很多亮点其实不如媒体写的那么漂亮，比如所谓的固态电池只是半固态，交付，超算平台用的NVIDIADRIVEAGXOrin，媒体宣传7倍性能于特斯拉FSD芯片，但NVIDIADRIVEAGXOrin本身就比上一代的Xavier有大幅提升，就如英伟达驳斥了特斯拉发布FSD时说性能7倍于英伟达一样，“英伟达表示，基于多个英伟达芯片的完整系统将比特斯拉炫耀的芯片更加强大。”更多的是媒体的一种宣传，而且即使如是性能7倍，也是英伟达芯片的功劳。
蔚来其实是一家服务见长的公司，非常看重客户，李斌曾经在一次内部员工会，他推心置腹地问员工，蔚来汽车最难的时候，买车的车主和公司员工比起来，谁的决心更大？“我们给员工都发了工资，但车主买我们的车，一旦公司出状况，他就会遭受实际的财产损失。”很多公司都认为客户付钱买服务是应该的，真正把客户和公司连为命运共同体的不多，这也是我最佩服李斌的地方，有了这点，蔚来车不会做不好，但相比竞争对手，蔚来的技术底蕴还是差了很多。
三、百度
可能会奇怪为何把百度也列为竞争对手候选，百度搜索技术起家，但搜索结果竞价排名，百度成了莆田医院的帮凶，令人对其生厌，百度其他各种收购和拓展都不顺利，差不多错过了移动互联网。这次李彦宏重金押注AI和自动驾驶，应该说百度在AI领域的储备是互联网公司中最牛的，最可能完成AI生态布局的公司，有百度大脑，深度学习框架PaddlePaddle，自动驾驶Apollo平台，云端AI芯片昆仑等。
重点说一下Apollo自动驾驶平台：
百度推出全球首个自动驾驶开放平台，目前Apollo测试车队规模已达500辆级别，获得专利数2900件，测试里程总计超过700万公里，获得测试牌照总计超过200张，其中载人测试牌超过150张。覆盖中美，中国覆盖27个城市或地区。全无人驾驶牌照覆盖北京、长沙和加州。
Apollo在消费端推出了无人出租车Robotaxi，目前国内有三个正式向公众开放的Robotaxi项目（北京、长沙、沧州），也是全世界最大的无人出租车运营。
百度地图已经深耕多年，在高精度地图这一智能驾驶基础设施领域处于领导地位，目前已与长城汽车、广汽提供高精度地图，为特斯拉modelS提供地图技术支持。
百度造车也进入实操阶段，1月11日，百度正式宣布组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。2月18日，百度首席执行官李彦宏在业绩电话会议上表示，与吉利合资的汽车公司进展正常，已经任命了该公司的CEO，并已选好了品牌名称。
在智能驾驶领域，百度将是重要的玩家，百度有国内企业最全最强的AI生态，在高精度地图、自动驾驶平台等领域处于领先地位，与吉利的合作造车落地性更强，相比来看造车新势力中可能大部分会昙花一现。
小结：比亚迪、蔚来和百度代表着特斯拉面临的三类竞争对手。比亚迪技术积累深厚，在动力电池、汽车半导体和混合动力平台都有竞争力的产品，弱项是品牌号召力较弱；而蔚来作为造车新势力的代表，从中高端切入，有较新的商业模式，对客户服务较好，但作为整车制造商技术积累较薄弱，这基本也是造车新势力的通病；百度有较好的AI生态布局，自动驾驶领先，但没有造车经验是短板。
综合来看，目前各家厂商各有优劣势，但认为比亚迪是最可能的对手，一样的对技术偏执，在技术领域有积累，而且比亚迪在动力电池的积累是特斯拉没有的，如果比亚迪可以向高端车突破，竞争力更强，比亚迪-汉正在路上！
作者：小黑_投资笔记
买了第二台国产车，我一直买国产华为手机己是10多台了，身边亲戚朋友或不认识中十个人有八个人说你有近30万买国产 怎么不买苹果三星特斯拉奔驰宝马和合资车洋品牌？这难道不是跪舔吗 说出实话什么成贬低人呢 ？这些人不了解就主观性的跪舔 。。。。。。#莆田头条# #比亚迪汉EV# #鸡汤好听吗#
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