#外贸关键词#
外贸#新起点# 二 选择
在我和几个朋友创建了sem论坛，也就是我们常说的搜索竞价。2年时间的发展，论坛实名注册用户达到5万人。当时QQ群的最高人数是500，这样的QQ群有将近50个。（不是每个群都满500人（。
同时我编写的新手入门指南教程。浏览次数超过五百万次，下载次数50万次。
同年我参加了全国seo大赛。获得了大赛三等奖的名次。
在公司工作方面，不管是国内还是国外，对于搜索引擎，社交媒体，海外展会我都有了自己成熟的经验和方法。
我也从20岁的毛头小伙变成了25岁的职业经理。
我开始思考。我的未来要做什么事情？我要做什么样的一个人现在的工作？想到枯燥乏味。不是我想要的。那种人生。我选择了离开这家我非常熟悉的公司和我一手组建的团队
爆卖10万台，同比增长275%，这款SUV到底拥有怎样的魔力？
不知不觉中，风向已经发生了巨大的转变，包括美国、德国、日本、法国在内的众多国家的知名媒体，已经明显的察觉出，中国制造正在快速升级为中国创造，而在技术方面，更是迎来了新一轮的变革，尤其是新能源汽车行业，表现的尤为抢眼
作为特斯拉的CEO，马斯克之前曾发推特称：“中国电动车已经领先世界”；法国的《欧洲时报》援引法国《回声报》的报道，其中表示：中国在新能源领域有着丰富经验，可以为法国提供诸多借鉴意义；日本的《每日新闻》则报道称：中国在新能源汽车领域，已经成为全球销量第一的国家；而德国最大的租车公司（Sixt），更是直接与比亚迪签署了10万辆新能源的汽车订单。
如此来看，之所以受到众多国外媒体的广泛关注，是因为中国的新能源汽车，确实取得了不俗的成就，在今年的1-6月份，比亚迪以64万台的成绩，成功赶超了特斯拉（56万台），一跃成为了全球销量的第一名。
而继比亚迪之后，又一中国造车新势力成功崛起，它便是埃安品牌，而旗下的#埃安 AIONYPlus 今年交付破10万#，在新能源领域，对于单一车型来讲，确实值得瞩目，而且同比增长高达275%，那么这款车型究竟拥有怎样的魔力呢？我认为以下几点尤为重要
首先，作为一台15万级的纯电SUV，它的电池安全技术首屈一指，毕竟它是第一个采用“弹匣电池”的车型，而对于“弹匣电池”，它是唯一荣获央视最高电池科技大奖的电池，并且一直保持着0自燃的纪录，这在新能源电池安全技术领域，是值得炫耀的资本。同时，它还能够带来同级唯一达到610km的超长续航，即便是长途远游，也完全不在话下
其次，就是它新潮前卫的设计，在外观上，不仅使用了天使之翼的大灯，看上去五彩缤纷、辨识度极高。而且对于它的现款车型，还新增了“小确杏”的外观潮色，以及“零蕉绿”的内饰主题，光是外观就打造出了10多种潮流配色，而且还有5款内饰主题可选，在审美方面，可谓是专为年轻人量身定做。
第三，为了满足年轻消费市场的需求，埃安AION Y Plus依托ADiGO SPACE智能座舱，为年轻用户带来了多种智能化的娱乐体验，因为它不仅是移动的“K歌房”和“电影院”，同时还是移动的“游戏厅”，即便是到野外郊游或是露营，也可以轻松享受到这些待遇。再加上它220V的对外放电，能够为野外生活提供无穷的乐趣。
第四，要说到车辆的实用性，埃安AION Y Plus同样拥有着自己的个性之处，它可以说是自带1.8m的双人大床，将前排座椅靠背向后放倒，与后排进行拼接，顷刻间便能够呈现出4.5平米的超大空间，可以在里面看电影、打游戏，除此之外，它还配有2平米的全景天幕，非常适合情侣在野外看星星，让浪漫无处不在。
看到这里，也就不难理解，埃安AION Y Plus为何如此畅销，不足一年的时间，就爆卖10万台，它不仅配备了被央视认可的“弹匣电池”，一直保持0自燃的纪录，而且还拥有颜值高、空间大、续航远、超智能、高性价比等诸多优势。
然而，正是因为国内有众多像埃安和比亚迪这样的品牌，才得以让中国新能源汽车走出国门、销往世界，让包括美国、德国、法国和日本在内的众多外媒看到，中国正在迎来现新一轮的变革，对于国产品牌的强大，真是令人骄傲，老铁们，为中国品牌点赞吧！
长城汽车在泰国都成百万网红了？来个泰国ip的小伙伴说说这是真的吗？
最近看到新闻说长城汽车在泰国社交媒体粉丝破百万，自己的APP上活跃粉丝数量都破10万了，这在泰国岂不是妥妥的顶流网红？感觉比在国内还啊！
不过我搜了一下发现，连央视都报道了泰国市场中国新能源车走红的新闻，据说已经占当地市场的90%以上了，而且配的画面全都是长城汽车的，这算不算是官方认证？看来长城汽车在国外确实很红啊。
风向开始变了，很多人都没意识到，中国正迎来三大“回流”！
第一，资金回流。近日，国外多家媒体纷纷表示，自初爆发新冠疫情，近3年来已致使全球6亿以上人口感染并夺去了600万条以上的生命，全球大多数国家受到其影响较为严重，生产贸易活动受到严重影响，市场震荡，企业停工减产及延迟复工，对全球产业链和供应链产生巨大的冲击。而中国在新冠肺炎疫情发生以来，中国政府本着对中国人民和世界人民生命安全和身体健康高度负责的态度，采取最全面、最严格、最彻底的防控措施，取得了防疫工作的巨大成果，生产生活秩序得到快速的恢复。当前全球经济持续低迷、经济复苏乏力，而中国却在这样的大环境下，经济依然保持稳定的增长。
11月4日，德国总理舒尔茨首次访华，12家头部德企随行，“加码”中国，并在访华期间接受相关媒体采访中表示，中国作为德国最重要的合作伙伴之一，为全球一体化发展做出了重大贡献，双边贸易有着巨大潜力，并将进一步深化、发展与提高，令以大众、宝马、奔驰为代表的德国企业不断加大在中国的投资力度。据悉大众汽车集团将与地平线成立合资公司，在华投资约24亿欧元，强化在华业务的核心基石，宝马在华也会进一步将生产基地大规模升级项目，该投资约为150亿元，奔驰投资的顺义新工厂也将进一步扩大生产规模，并且在上海设立研发中心，奥迪也将在中国建设首个豪华纯电动工厂。外资涌入中国正愈演愈烈。
第二，外贸回流。近日海关数据显示，1-11月，我国货物贸易进出口总值38.34万亿元，同比增长8.6%，贸易顺差约5.34亿元，扩大42.8%。与此同时，日本、韩国、法国、英国等国家，则纷纷出现了贸易逆差，这一则消息表明了，全球对中国制造的依赖有增无减，中国制造深受全球消费者的青睐，不仅价格实惠，而且质量可靠，中国为全球消费者带去了更加优质的产品，为全球一体化发展做出了突出的贡献，中国企业出色的产品，在全球范围内不断圈粉，更加突显了中国企业精益求精产品理念。
第三，人才回流。据《华尔街日报》的数据，仅在的时间里，就有1400名华裔科学家回到中国工作，对比一年前，增加了22%，要知道这仅是美国单一数据，其它国家也有大批的华裔回到祖国的怀抱，这一数据在持续增加，据最新数据统计西方国家已有250万顶尖人才陆陆续续回到中国，回国后他（她）们已用自己的能力融入到各行各业为自己的祖国的发展带来新的机遇。
如今的中国在各领域取得了显著的成绩，并且掌握了主动权，这正是中国的前瞻性与我们不断努力的结果，要知道汽车产业通常被看作是国家制造业整体水平和科技创新能力的象征，也是科技产业的一个缩影。值得国人高兴的就是，中国仅用了几年的时间，以科技创新为核心价值观，汽车出口创历史新高，一举超越德国成为全球第二大汽车出口国，仅次于日本。中国新能源汽车技术突破实现“弯道”超车。
新能源汽车品牌比亚迪更是获得了欧洲10万订单，在国内单月销量达到20万，这正是中国汽车企业，技术、产业链及制造优势的体现，就连传统国产汽车品牌旗下的埃安#AION Y Plus今年交付破10万# 同比增长275%，今年1-11月，累计已交付量突破10万台，那#AION Y Plus# 这款车为何能销量如此火爆呢？增长这么明显，究竟有何优势及亮点呢？四大优势，让它从众多竞争对手中脱颖而出。
优势一、外观设计出众，动感的前脸设计，车身搭配时尚潮流的元素，车内科技感强及多色的搭配细腻的内饰设计理念，采用时下消费者们所喜爱的流行设计元素。
优势二、车内空间大，舒适的驾乘体验，并且装载能力强、前后排座椅支持全平放倒，“秒”变大床、车内娱乐功能丰富。
优势三、搭配了行业首发安全可靠的“弹匣”电池，设计由芯而外，采用高耐热材料制作，系统全时监控，为电池层层加码，从而从根本解决电池安全上所存在隐患问题，上市至今0自燃，电池安全。
优势四、配备了同级领先的610km续航，这个续航能力完全没有续航焦虑的问题，埃安AION Y Plus这款车之所以会有如此好的销量表现，正是埃安以用户实际用车的角度为研发设计理念打造的结果，这款车出色的表现正是它成功圈粉的原因，所以自然深受用户青睐。
中国之所以会如此的强大，各领域各方面取得显著的成绩，正是我们中华儿女众志成城，万众一心，团结一致，不断努力拼搏的结果。正因为如此，中国越发强大这是必然的。
在国内爆火的五菱汽车，在海外更是“香馍馍”？
别不信！因为早在几年前，五菱就以Almaz等车型成功打开了海外市场，并在印尼等海外地区有着丝毫不输丰田、本田等强势车企的市场地位。
而且，很多人都不知道的是，五菱车在海外的价格还要远远高于国内。
像在11月3日，五菱就在印尼发布了Almaz混动版，新车价格为20万人民币左右，相较于国内的五菱混动车直接贵出了一倍。
并且，五菱Almaz混动版在当地虽然堪称“奢侈品”，但依旧引来了当地民众和媒体的热切关注，并收获了不少好评，可见五菱在海外地区要比我们想象中更受欢迎，以及海外地区对五菱混动技术的高度认可。
而随着五菱Almaz混动版的发布，如今的五菱已在海外地区形成了燃油、纯电、混动三大能源产品矩阵；这不仅可以堪称是我国汽车动力技术迈出国门的又一里程碑，同时也标志着五菱全球化品牌战略迈入了新高度，以及“世界的五菱”已初具雏形。
最后，除了五菱之外，大家还知道哪些自主车企在海外取得了成功呢？
韩媒：韩国电池出口激增50%，但三家公司比不上中国一家！
12月18日，韩国媒体《财经新闻》发表文章称，截至今年第三、第四季度，LG能源解决方案、SK On、三星SDI等韩国三家电池公司的累计出口业绩比去年同期暴涨52%。虽然由于中国企业的强势，韩国电池公司在世界的占有率有所减少，但如果美国《通胀削减法案》的具体执行令等出台，占有率也有望增加。
18日，据相关业界透露，韩国三家电池公司今年第三、第四季度累计电池出口业绩共计27.1798万亿韩元（约1449亿元人民币）。与去年同期的17.8606万亿韩元（约952亿元人民币）相比，暴涨了52.1%。在此期间出口最多的是创下10.9667万亿韩元（约584.67亿元人民币）的LG能源解决方案。三星SDI为10.8514万亿韩元（约578.52亿元人民币），SK On以5.3317万亿韩元（约284.25亿元人民币）紧随其后。
特别是SK On的增长势头尤为明显。SK On的电池出口业绩在一年内上涨了208.9%。三星SDI和LG能源解决方案分别实现了60.2%和17.4%的增长。
据分析，三家公司的海外出口暴涨是从开始进行的海外投资效果正式显现。三星SDI和LG能源解决方案从开始建设欧洲电池电芯工厂，SK On也于底在匈牙利北部的科马罗姆确定了海外第一个电池生产基地。
同时，据推测，包括今年在内，韩国三家电池公司截至2025年仅在美国就将投资40万亿韩元（约2132.5亿元人民币）。
虽然出口业绩增加，但韩国三家电池公司的全球占有率却有所减少。据SNE Research统计，以今年1-10月为基准，韩国三家电池公司的世界电池占有率与去年同期相比减少了6.9个百分点，为24.8%。相反，中国电池公司因本国电动汽车市场的增长，占有率大幅上升。今年1-10月，仅中国电池企业宁德时代的全球占有率就达到35.3%，超过了韩国三家电池公司的市场份额总和。
韩国电池业界预测，如果今后美国的《通胀削减法案》正式实施，韩国电池企业的全球占有率和海外出口业绩等都将有所上升。
《通胀削减法案》内容包括，仅对在北美进行电动汽车最终组装的汽车支付7500美元的补贴，对用于汽车的电池也适用严格的标准。今年8月，美国《通胀削减法案》开始生效，但具体内容还在讨论中，最近美国参议院和众议院又提出了推迟《通胀削减法案》条款的修正案。
中央大学尖端材料工学系教授南仁浩表示：“中国企业在技术力方面正迅速赶超韩国是事实。但如果再加上国内研究团队的研究开发和企业的攻击性投资、美国《通胀削减法案》正式实施导致中国电池公司的占有率减少等因素，韩国电池公司的市场占有率将进一步提高。”
富达国际获得在华销售公募基金的牌照
富达国际(Fidelity International)已获得中国监管机构的最终批准，将开始在这个全球第二大经济体销售公募基金，加入其他直接为中国散户投资者管理资金的全球投资公司行列。
富达国际上周五在一份声明中说，旗下富达基金管理（中国）有限公司(FIL Fund Management (China) Co. Ltd., 简称：富达基金)已获中国证监会许可，可以向散户投资者提供人民币计价的投资产品。
中国在取消了外资对中国金融机构所有权的限制。此举是时任美国总统特朗普(Donald Trump)与中国签署的一份贸易协议的一部分，被广泛认为是中国对华尔街的一种让步。在此之前，外国投行、资产管理公司和信用卡网络机构一直被禁止在这个全球人口最多的国家独立运营。
#12月财经新势力# #头条创作挑战赛##我在岛屿读书##媒体人周刊# #海外奇遇见闻录第七期#
#生机大会# #律师来帮忙#
今天看到京东在头条的这个活动，忍不住要说一下我在京东的购物体验：
垃圾京东！在小程序里恶意引流到京东app，故意在小程序里给用户制造各种故障，去找客服的时候就叫用户安装京东app解决。京东的小程序，微信还专门绑定到微信的购物功能，微信和这样恶心的公司合作真是瞎了狗眼！
我在双十一在小程序买了两瓶京东国际的深海鱼油，程序里写着15号送到。但京东却打电话来说要上传身份信息，但小程序里却没显示订单有任何问题，我觉得奇怪，就在京东小程序里找客服，客服就说要我安装京东app解决（他们小程序本来有这种功能的后来去掉了），我知道他们是想故意用这种方法引流到app，本身也不愿意在手机多装app，就坚持既然交易是在小程序里下的单就要在小程序里能解决问题，后来在小程序里把身份信息发给客服，他们又以“系统帐册不足”为由一直不发货！一直拖了大半个月，期间我多次找客服投诉，他们要我取消订单然后重新买（竟然说重新买就没有“系统帐册不足”的问题），我跟他们说他们要么按已经付钱的订单发货，要么按照消法第55条规定“赔偿三倍，不足500元按500算”，但京东一直坚持不按订单发货也不按法律赔偿，只说能赔6京豆（后来说20京豆）！这就是故意恶心人，任谁都不能接收。
后来我在网上向多个政府部门（市场监督局、工信部网信办等）举报京东这种违法行为，并且举报过程拍照“现场直播”发给他们客服看。过了几天后，京东才终于按照我已经付钱的订单送货过来了（忽然间又没有所谓的“系统帐册不足”的问题了），12月7号才收到货。强奸犯开的京东就是下贱！恬不知耻！非得等到被举报才肯解决问题！但是耽误了我大半个月也没有给我丝毫赔偿！以后再也不在垃圾京东购物！！
今天看到京东在这里做活动，忍不住要再骂它一次！！以后看到京东的活动，见一次骂一次！！！
风向了真的变了，三十年河东三十年河西，风水轮流转，日本朝日新闻报道：中国制造在日本发展很猛，在日本的家电市场，中国制造占据了不小的比例，过去的三洋、夏普、东芝老牌日本家电品牌，纷纷被中国企业收购。
日本年轻人也喜欢来自中国的家电产品，日本的运输企业也喜欢购买中国新能源汽车从事运输，中国制造正席卷日本高端市场。
许多日本人纷纷来中国求学，过去那些年，许多人去日本留学，如今，情况已经发生了很大的转变，不少日本高端人才来中国求学任教，日本媒体表示，这是因为日本的科研环境不如中国了，造成人才流失。
每年，有大批的出国留学生回到中国，去年更是达到了超过100万，大量海外人才回归，也使中国进入了创新国家行业，中国的科技发展更是日新月异，中国的高端科技迅猛发展，中国的科技每天都在进步。
根据剑桥大学和哈佛大学发布的一项报告，他们在报告中分析过去中美之间的科技竞争，并且预测了未来的局势：今后十年中国在量子计算、人工智能等方面有突出的优势。
在未来，中国人工智能、量子计算、5G、半导体、生物科技和绿色能源技术，将全面超越美国，2030年中国将成为半导体行业的顶级参与者。
中国的高科技出口量也领先世界，在汽车方面，最具潜力的新能源车是未来的发展方向，中国新能源车受到德日汽车市场的欢迎。
根据中国汽车工业协会发布的数据显示：9月，我国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%，前三个季度累计达到211.7万辆，同比增长55.5%，已超过去年全年总量，反超德国稳居全球第二，仅次于日本，实现了历史性突破。
目前中国各个品牌的新能源车，也成功打入欧洲市场，欧洲最大的租赁公司，在未来6年将向中国购买10万辆电动汽车，德国媒体报道：“汽车的未来要看中国”，中国的新能源车也摆脱了低端廉价的固有印象，被外国人喜欢。
新能源车虽然有不少优点，不少人担心新能源车自燃的问题，电池零自燃是关键，为了攻克这个难关，各家新能源厂商花了大量的时间和精力攻克它。
新能源汽车广汽埃安最近研发的弹匣电池领先技术，让我们看到了希望，在多家权威机构的试验中，通过严格的测试，针刺不起火，不自燃、不爆炸，实现了电池零自燃，获得央视的电池科技大奖。
弹匣电池采用了耐高温材料，还使用了网状纳米孔隔热材料，耐高温可达1400度，防止相邻电芯异常高温后发生热失控。
搭载了弹匣电池的#AION Y PIus#刚一推出市场就受到消费者的欢迎，AION Y PIus10月份销量12615台，同比增长185%，也是15万SUV首选。
AION Y PIus内部空间超大，可以满足一家人出行要求，内部空间舒适宽敞，我们把前排的座椅调整到最靠后的角度，后排乘客的腿部仍然可以轻松舒适，不会碰到。
如果把前排座椅全部放平就变成1米8的大床房，有很大的空间，内部的各种先进设施和科技一样也不缺。
埃安汽车是一个快速崛起的企业，他们不断创新，不断发掘，提供给顾客更高质量的新能源汽车，不仅乘坐舒适，也更安全。
随着科技的进步，国家的发展，有更多创新技术发明出来，弹匣电池也只不过是中国制造的小小的缩影，明天我们每个人都将在科技创新中得到好处。
#AION Y Plus上市首月即破万#
韩媒：中国电动汽车走向全球市场，比亚迪将决定成败！
12月19日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，韩国、巴西、墨西哥、日本，这些国家有一个共同点。那就是中国电动汽车企业比亚迪正在准备进军当地市场。从今年上半年的销量来看，比亚迪在超越特斯拉的同时，也准备走出内销市场，走向世界。蔚来、吉利汽车等中国整车企业也以电动汽车为卖点，敲开世界市场的大门。
最近，据路透社等外媒报道，中国汽车企业在欧洲的新车安全评估项目中获得了满分5颗星。欧洲正在运营新车安全性性能评估程序“Euro NCAP”。由于评价项目比较苛刻，所以在欧洲消费者决定购买新车时，将其用作主要指标。近日，长城汽车推出的一款电动车获得了五星满分。比亚迪的电动运动型多用途车（SUV）“ATTO 3”也获得5星。与中国汽车刚进入欧洲市场时相比，这一增长令人刮目相看。
Euro NCAP项目经理阿莱德·威廉姆斯表示：“过去，糟糕的碰撞测试结果破坏了中国汽车制造商的形象，但在最近的测试中，他们解决了这个问题，并且处于更好的位置进入欧洲市场。”这证明中国汽车的质量不再处于低水平。这种信心是中国企业走向世界的基础。
比亚迪就是其中的代表。比亚迪于9月在比利时、丹麦、荷兰和瑞典以及本月在德国推出了两款电动SUV和一款电动轿车。10月，德国最大的汽车租赁公司Sixt宣布到2028年将采购10万辆ATTO 3，得到了市场的认可。
比亚迪成立于上世纪90年代中期，以电池制造商起家，21世纪初将业务拓展至汽车领域。它还因得到世界著名投资者沃伦•巴菲特的支持而闻名。比亚迪已经成为中国市场内的高端品牌。通用汽车前高管、中国产业专家迈克尔•邓恩在接受采访时评价称，“比亚迪越来越像中国电动汽车产业的丰田”。
在中国电动汽车企业蔚来开始进军欧洲市场。该公司的主要武器是“电池更换式车辆”。将车辆停放在电池交换站前，按下充电按钮，车辆就会通过自动驾驶进入交换站。就像汽车修理厂维修车辆下部时向上抬起一样，交换站的机器也会轻轻抬起车辆，把用完的电池取出来，然后把充满电的电池填上。整个过程是自动进行的。尼奥今年5月在挪威设立了换电站，并计划到2025年在中国和欧洲建立4000个换电站。
此外，还有一些中国公司凭借资本实力接连收购国际整车企业股份，提升品牌形象。那就是吉利汽车。该公司收购了沃尔沃100%的股份。接着，他还持有英国跑车企业莲花51%的股份，成为最大股东，并收购了梅赛德斯-奔驰10%左右的股份。今年5月还收购了雷诺韩国34.02%的股份，成为第二大股东。当时雷诺韩国方面解释称，“吉利汽车集团此次决定入股，意味着将以韩国市场的高潜力为基础，在与雷诺韩国的合作车型开发上更加积极地合作，提高协同效应”，但业界认为吉利汽车另有玄机。是为了摆脱低价、低品质的形象，向发达国家市场出口。
汽车业界相关人士解释说：“虽然中国汽车的质量提高了很多，但对中国汽车的负面看法仍然存在。因此，推进以合作形式进入美国等发达国家市场的战略。”吉利汽车与沃尔沃合资品牌Polestar就是其中的代表。这是两家公司成立的电动汽车品牌，仅在韩国预约一周后就提前完成了今年4000辆的销售目标。
目前看来，中国汽车工业在全球市场的地位，将取决于比亚迪在海外扩张的表现。这是因为比亚迪已经确立了自己在国内市场上具有代表性的高端电动汽车品牌的地位。如果比亚迪失败了，中国汽车摆脱低质量形象的努力很可能会付之东流。
比亚迪首先在泰国市场取得了不错的成绩单。10月末开始接受ATTO 3订单后，仅过了一个多月，原定进口的1万台就销售一空。低廉的价格是受欢迎的原因之一。比同级电动汽车日本丰田“bZ4X”便宜约2770万韩元（约14.7万元人民币）。
预计比亚迪将于明年进军韩国。比亚迪在韩国申请了包括电动轿车名称在内的6个商标，并开通了韩国网站。近日，据悉其在龙山开设了首尔办事处，开始为韩国电动汽车销售开展认证和宣传工作。该公司已经选定韩国销售公司，销售客车、卡车、叉车等商用车。
韩国大林大学汽车工学教授金必洙在接受电话采访时表示，“比亚迪带着在中国市场得到验证的车型正在进军国际市场。比亚迪在韩国也将推出三款电动汽车，产品质量好，设计也很好”，“如果国内消费者体验到比亚迪汽车，有可能迅速提高市场占有率。如果韩国国内企业不做好充分准备，部分市场可能会被抢走”。
跨境电商可能又出现新的机会了。（咦，为什么要说又呢[笑哭]）
眼看着海外版抖音tiktok做大做强，而且在不断的抢占电商流量入口，很显然社交和短视频的结合在电商领域已经是大势所趋。作为海外电商龙头一哥，亚马逊终于坐不住了，决定也要来做短视频。
这就是传说中的inspire。
它不是一个独立的应用，而是会在亚马逊移动端app的底部多了一个板块，点开以后就会跟tiktok一样有各种各样的短视频。除了短视频还可以支持图片，它的定位更像是tiktok和ins的结合体。在inspire上通过看视频和图片，让大家看到喜欢的东西以后就可以直接完成购买，想法非常的好。
其实我在两周前就看到各种新闻，包括很多自媒体都在说这个事情。按我的习惯，看到什么新东西肯定是要先去试用，研究清楚了以后，再来给兄弟们做个汇报。但是非常尴尬的是，我在亚马逊app找来找去都没有看到这个功能，然后也问了很多在美国的朋友，都说也没有看到这个板块。然后我查阅了文档才发现，现在这个inspire只是挑选了一些买家在12月参与测试，会在不久的几个月内对外开放，所以大家只能耐心的等待。
顺便简单的说一下我的看法吧。
亚马逊其实一直都在往社交电商的方向上做各种尝试，比如前几年做了一个类似ins的应用叫spark，在宣告over。然后又推出了直播平台amazon live，结果现在也基本算是凉了。
亚马逊为什么就做不好社交电商呢？其实原因很简单，亚马逊这个平台从本质上来讲，它就不是一个开放式的电商平台。它的基因还是在围绕亚马逊本身的自营，其他所有的第三方卖家对亚马逊来说，都是供应商。
为什么这么说呢？因为所有的消费者信息，卖家都接触不到。你作为卖家无法跟消费者建立直接的联系，连基本的互动都没有办法实现，就不要去谈什么粉丝效应，更不用谈什么私域流量了。
所以从这一点上来讲，亚马逊的社交电商转型难度非常的大。当然了，也许这一次亚马逊开窍了，终于下定决心允许卖家与消费者产生互动了，这也说不定。
毕竟tiktok在后面虎视眈眈，亚马逊再不改变思路那就真的危险了。
我还是希望亚马逊这一次能把inspire做好，毕竟对卖家来说多了一个流量入口，那真的是一个非常好的机会。
让我们继续关注吧，拥抱变化。[看]
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