韩媒：与中国竞争的韩国造船、电池，只有高附加值技术才能生存！
1月6日，韩国媒体《每日经济》发表文章称，为了拉开与中国的差距，韩国造船业界和电池业界正在进行艰苦的努力。
据韩国产业通商资源部5日透露，韩国造船业去年在大型液化天然气（LNG）运输船、集装箱船、超大型原油运输船等高附加值船舶的全球订货量2079万CGT中，承揽了1198万CGT，占58%。从船舶数量来看，270艘船舶中，韩国占149艘。但从包括高附加值、环保船舶在内的全部船舶订货量来看，中国居世界首位。去年全世界订购了4204万CGT（1243亿美元）的船舶，中国占了其中的48.8%。韩国的订单为1559万CGT（453亿美元），占37%。
韩国一位造船业界相关人士说：“在船舶数量上，跟不上中国。中国的国内订货有很多。另外，相对低价的散货船等韩国企业认为不合算的船种都被中国拿走了”。他接着说：“中国企业以相对便宜的劳动力、以量取胜等为武器。尤其是在中国的人工费问题上，我们无法成为对手”。另一方面，韩国造船公司集中于环保型高附加值船种，具有非常明显的优势。
有韩国专家认为：“在保守的船舶市场中，比起中国，我们更受全球船舶公司的信赖。”“另外，对于韩国造船业的目标是通过开发二氧化碳运输船等‘世界上绝无仅有’的尖端领域技术，收取海外专利费，拉开与中国的差距。”
为了提高与中国市场的差别化竞争力，不仅造船业，电池业也是如此。
据市场调查企业SNE Research的调查结果显示，去年1月至11月，LG能源解决方案、三星SDI、SK On等韩国三家公司在全球电动汽车电池市场上的占有率（23.2%）比去年同期下降了7个百分点以上。相反，在中国，世界最大的电池企业宁德时代同期的占有率从32.2%提升至37.1%，比亚迪从8.8%提升至13.6%。
电池业界为了缩小与中国的差距，正在着手确保超差距技术。特别是，得益于美国《通胀削减法案》（IRA）和欧洲核心原材料法（RMA）的推进，韩国电池行业期待享受利益。预计韩国政府对设施投资的税收优惠也将在确保超级差距竞争力方面获得更多动力。
看了看评论区！现在很多人对意见是非常大的！
山居牧童
昨天的新闻联播，花了大段时间介绍宁德时代；今天新闻联播，花了大段时间介绍腾讯和月星集团。作为权威媒体，如此系统的大段的介绍民营企业，是一个不同寻常的信号。据统计，中国民营经济占了中国经济的"五六七八九"，即贡献50％以上的税收，60％以上的国内生产总值，70％以上的技术创新，80％以上的城镇劳动力就业，以及90％以上的企业数量。但疫情之下，民营企业普遍举步维艰。尤其值得注意的是，月星还是一家房地产企业，能走到新闻联播的C位，也是一个政策信号。民营企业必须坚定不移的支持，只有民营经济才是经济振兴、人才就业的希望。支持要持续和稳定，千万不要成为新一次的老乡别走
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#农村大姐坚持手抄脚本直播养三个孩子#乐嫂生活在福建宁德屏南县，平时除了照料三个孩子，还会在抖音电商直播间推荐当地的一些农产品，带动了当地的农副产品发展。
乐嫂一个农村妇女，小学学历，在抖音电商直播90场，从不敢开口说话，到现在镜头面前侃侃而谈，这是由量到质的变化过程。没有耐心和毅力是坚持不下来的。直播带货乐嫂从最初的一天卖几十块钱，到后来的几百块、几千块，再到现在的每场直播收入过万，看起来真的挺励志。
其实主播也是一个职业在上班，他们也需要努力需要研究大主播思维，需要不断学习提升自己，需要拓展自己的话题圈，需要锻炼自己的情商。像明星主播张庭，曹颖、陈志朋、贾乃亮等现在这些明星。他们也不演电视剧了，整天在抖音平台直播，他们推荐的产品也是需要提前背书带货的。#福建宁德#
现在这个年代了自媒体这么普及了人人都可以做主播，这已经是一个新兴行业了，很多人总是带有世俗的眼光去评判，然而自己根本不懂这个职业，主播类型千千万，游戏主播，生活记事类主播，搞笑段子主播，情感故事分享主播，音乐主播，才艺展示主播等。
以前挺崇拜李佳琪、薇娅、李子柒等这些网红大咖的。农民网红主播乐嫂为带动家乡经济发展做出了很好的榜样，我在此为她点赞，乐嫂这样的主播值得敬佩。
曾几何时我也想开播，但实在是没那个勇气，我抖音学拍第一个视频的都下了2年的决心，自己思想那关过不去，怎么也不行，像了嫂学习，一个大活人，只要想学习，有啥学不会的，乐嫂我决定像你学习，你的下一场我一定会去支持！
现在这些自媒体，以为宁德没有铁电池？
起点书轩
比亚迪技术有多强？各大车企看了都直冒冷汗？#比亚迪#
01:28
#企业竞业协议合理吗#
终于有媒体敢报道宁德时代的竞业协议（月薪8千才工作三个月离职赔偿100万）虽然没有热度才5万不到的阅读量，但是也是一个反响..
其实去年年初我就在知乎上面查过宁德时代的工作环境，很多人都提到刚入职就要签竞业协议，即使你不是核心重要的工程师都是如此，在离职后入职相关产业公司就很容易被拉出来起诉，并且起诉地都是在福建宁德，用内蒙的鸿茅药酒还是深圳南山必胜客最好解释...
其实从前年关于天齐锂业300亿股权投资以及后面收购加拿大锂矿事件很容易看出，宁德时代有点短视，利益心过重..
我觉得竞业协议对于一些核心技术以及知识产权的保护是有帮助，但是过于滥用就不行，你看知乎里面提到宁德给竞业协议补偿才多少，三年不能入这个行业，而且大多数都不是核心员工，很多甚至才入职几个月的...
昨天的新闻联播，花了大段时间介绍宁德时代；今天新闻联播，花了大段时间介绍腾讯和月星集团。作为权威媒体，如此系统的大段的介绍民营企业，是一个不同寻常的信号。
据统计，中国民营经济占了中国经济的"五六七八九"，即贡献50％以上的税收，60％以上的国内生产总值，70％以上的技术创新，80％以上的城镇劳动力就业，以及90％以上的企业数量。但疫情之下，民营企业普遍举步维艰。尤其值得注意的是，月星还是一家房地产企业，能走到新闻联播的C位，也是一个政策信号。
民营企业必须坚定不移的支持，只有民营经济才是经济振兴、人才就业的希望。支持要持续和稳定，千万不要成为新一次的老乡别走
据国外媒体报道，在当前全球电动汽车电池领域，除了国内的宁德时代、比亚迪、中创新航等厂商，市场份额靠前的还有LG新能源、SKOn和三星SDI这三大韩国厂商，他们也占有可观的份额，他们三家去年有多个月的装机量在全球处于前六。
但研究机构的数据显示，在去年的前11个月，LG新能源、SKOn和三星SDI这三大韩国电动汽车电池制造商，在全球所占的份额有下滑。#汽车##宁德时代##比亚迪#
这些虚头巴脑的有啥用，十强县更没用，正真强的是千亿区县，福建全省就十来个，闽南地区最多。
蕉城区融媒体中心蕉城广播电视台官方账号
祝贺！福安、霞浦、周宁、蕉城上榜！#最新消息 #好消息 #祝贺 #宁德
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韩媒：现代汽车增加宁德时代电池使用，守护韩国的自尊心！
12月14日，韩国媒体《今日亚洲》发表文章称，从明年开始，现代汽车集团为了应对中国的低价型电动汽车，同时提高收益性，将把宁德时代电池订单量增加30%以上。预计得到的电池将搭载在收益性比较低的小型汽车上，提高价格竞争力。
尽管对中国制造的电池存在负面看法，但现代汽车集团正在考虑扩大中国宁德时代电池的采购量，以提高价格竞争力。这被解读为通过在利润相对较低的小型汽车中安装宁德时代电池来保持价格竞争力，并牵制中国电动汽车龙头企业比亚迪进军韩国市场。
13日，据业界消息称，现代汽车集团明年将在Ray和Kona EV车型上搭载中国宁德时代电池。以代替之前搭载的LG能源解决方案和SK On电池，似乎旨在兼顾小型汽车的价格竞争力和盈利能力。
现代汽车集团随着全球电动化速度的加快，对小型汽车的苦恼也越来越深。购买小型车的大部分顾客都看重相对低廉的价格和车辆维护费用，但是收益性较低的小型车如果搭载价格比中国产电池高出30%左右的韩国电池，价格竞争力就会下降。
实际上，与SUV（运动型多用途车）等其他车型相比，小型车的价格更低，选择更少，因此每辆车的利润更少。由于收益低，现代汽车的Casper和起亚Ray、Morning等小型车主要委托中小、中坚企业生产。
但现代汽车集团因单人、两人家庭、个体户等特定阶层对特定类别和用途的小型车需求持续，无法停产，因此预计将搭载中国宁德时代电池，提高收益性。
此外，现代汽车集团增加宁德时代电池供应的另一个原因是比亚迪全面进入亚洲市场。
推翻特斯拉“独霸体制”的新兴势力比亚迪最近成长得惊人。在全球整车企业中，唯一一家自主生产电动汽车用电池，具备占电动汽车价格30%以上的电池价格竞争力。得益于这样的价格竞争力，比亚迪从去年11月开始在泰国正式开始销售车辆，进军仅一个月就完成了1万辆的订单。同时，比亚迪计划明年在韩国和日本推出电动化车型。
现代汽车集团为了应对比亚迪进军韩国市场，将搭载宁德时代电池，提高价格竞争力。以韩国市场为跳板，去年在全球汽车销量排名第四的现代汽车集团在即将到来的中韩汽车竞争格局中制定周密的战略，守护韩国的自尊心。
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