记者从郑州公交集团了解到，为进一步优化公交线网布局，满足市民出行需求，郑州公交集团定于4月16日起，对159路、180路、197路、217路、308路、63路、723路、723支线、82路、903路、904路、B52路、S115路、S151路、S153、S156路、S163路、S181路进行优化调整，具体情况如下：
159路首末站调整为：牛庄公交站—省体育中心。线路走向调整为：丰业街、绿源路、江山路、科技路、天河路、江山路、三全路、长兴路，沿途并站停靠。
180路首末站调整为：紫玉路公交站—兴华街公交站。线路走向调整为：紫玉路、大学南路、大学路、航海路，沿途并站停靠。
197路首末站调整为：岗李公交站—汽车客运北站。线路走向调整为：岗李街、绿城路、天河路、新城路、金河路、开元路、文汇路、天元路、文化路、英才街、花园路，沿途并站停靠。
217路首末站调整为：啟福中华社区—火车站西广场。线路走向调整为：丹青西路、西三环、长江路、桐柏南路、航海路、工人路、沁河路、郑密路、政通路、人和路、勤劳街、桃源路、大学路、中原路、京广路，沿途并站停靠。
308路首末站调整为：岗王公交站—学理路明理路。线路走向调整为：吉瑞路、凤栖路、金龙路、前程大道、郑开大道、金水东路、明理路、学理路、后贾东街，沿途并站停靠。
63路首末站调整为：八卦庙公交站—沙门村。线路走向调整为：航海西路、航海路、桐柏路、淮河路、嵩山路、陇海路、大学路、金水路、经八路、黄河路、花园路、国基路，沿途并站停靠。
723路首末站调整为：郑州四禾美术学校—文化路英才街。线路走向调整为：大河路、北四环、天河路、新城路、清华园路、开元路、文化路，沿途并站停靠。
723支线首末站调整为：忆江南公交站（中原影视城）—江山路北三环。线路走向调整为：忆江南（社区道路）、江南路、大河路、西三环、三全路、江山路，沿途并站停靠。
82路首末站调整为：嵩山南路南四环—紫荆山人民路。线路走向调整为：嵩山南路、嵩山路、陇海路、大学路、中原路、正兴街、人民路，沿途并站停靠。
903路首末站调整为：航海路秦岭路—农业路中州大道。线路走向调整为：航海路、兴华街、陇海路、大学路、中原路、正兴街、人民路、花园路、黄河路、经三路、农业路，沿途并站停靠。
904路首末站调整为：环翠路公交站—南阳路北三环。线路走向调整为：兴华南街、环翠路、大学路、金水路、南阳路，沿途并站停靠。
B52路首末站调整为：天山路公交站—农科路经三路。线路走向调整为：天山路、开元路、文化路、渠东路、北三环、经三路、农科路、政七街、东风路，沿途并站停靠。
S115路首末站调整为：嵩山北路公交站—淮河路伏牛路，首末班时间调整为：06:00-20:30，线路走向调整为：嵩山北路、建设路（下行百花路五厂社区、棉纺路）、文化宫路（下行工人路）、伊河路、桐柏路、淮河路，沿途并站停靠。
S151路首末站调整为：紫竹路公交站—宏达小区。线路走向调整为：紫竹路、科学大道、长椿路、金菊街、雪松路、白桦街、三全路、长兴路、宏达街、金杯路，沿途并站停靠。
S153路首末站调整为：王屋路公交站—伏牛路电器厂。线路走向调整为：王屋路、农业路、电厂路、金水西路、桐柏路、陇海路、伏牛路，沿途并站停靠。
S156路首末站调整为：诗仙路公交站—花园路三全路。线路走向调整为：诗仙路、娱乐路、新城路、金杯路、开元路、金河路、英才街、文化路、魏河北路、香山路、三全路、花园路、宏明路、柳林路，沿途并站停靠。
S163路首末站调整为：十八里河路公交站—航海路经开第一大街。线路走向调整为：明月路、宇通路、紫辰路、耿庄前街、魏庄西街、紫东路、金岱路、岗东路、尚庄路、尚义路、航海路、商英街、经开第一大街，沿途并站停靠。
S181路首末站调整为：创新大道公交场站—化工路西三环。线路走向调整为：雪梅街、创新大道、梧桐街、红松路、化工路，沿途并站停靠。
请广大市民乘坐公交时主动扫码，规范佩戴口罩。郑州公交也将严格执行各项防疫消杀措施，为广大市民提供健康、安全的乘车环境。
4月8日起，市民在乘坐公交车或进入BRT站台时需扫码并出示绿色健康码后方可乘车，扫码显示黄码、红码或扫码失败的不得乘车。无智能手机的老人、学生，可刷老年卡或学生卡乘车。因不能熟练使用手机无法出示健康码的乘客，需提供本人有效身份证件，登记姓名、身份证号码、联系方式等信息后方可乘车。
请广大市民关注线路变化信息，获取相关信息可查询郑州行APP，如有疑问可拨打郑州公交客服热线63881333或通过郑州公交官网、郑州公交微博、微信服务平台等方式进行咨询。
【共造12艘！全球首制甲醇双燃料超大箱船开工建造】能源效率相比同型船提升20%！
据美国航海杂志《海事执行》报道，日前，丹麦马士基集团的甲醇双燃料动力16000TEU大型集装箱船项目首制船在韩国造船海洋旗下现代重工业开工建造，标志着该项目实现从设计走向建造的里程碑节点。
马士基集团首席海军建筑师Kristian Agdrup表示，该项目的生产建造将在首制船开工后快速推进，主发动机测试是该项目下一个关键阶段，预计春季进行。
据悉，该型船将采用配备甲醇双燃料主机的推进系统，该型主机由德国发动机制造商MAN Energy Solutions、现代重工发动机机械事业部（HI-EMD）和阿法拉伐（Alfa Laval）公司联合研发，可支持该型船全航程使用甲醇燃料，但在没有甲醇燃料时，也能够使用传统低硫燃料。马士基集团表示，该型船的能源效率相较同尺寸大小集装箱船提高20%。
与此同时，马士基集团还对该型船进行了独特设计，将船员住宿区和驾驶台移至船艏，并把烟囱移至船艉一侧，从而提高装卸作业的能力和效率。
8月，马士基集团宣布与现代重工业签署8艘甲醇双燃料动力16000TEU超大型集装箱船建造合同，计划2024年第一季度开始交付，该合同还包括4艘同型船的选择权，合同价值预估14亿美元；此后，马士基集团行使了选择权，将该批船舶的订单数量增至12艘；10月，该集团又向现代重工业订购6艘甲醇双燃料动力17000TEU大型集装箱船订单，预计2025年交付。值得一提的是，7月，马士基集团与韩国造船海洋旗下现代尾浦造船签订了全球首艘甲醇双燃料集装箱船，这艘2100TEU支线箱船计划交付，届时将在北欧航线运营。
与现有的船舶燃料相比，使用甲醇作为动力，可减少99%的硫氧化物排放、80%的氮氧化物排放，并最多可减少25%的二氧化碳排放，近年来，甲醇作为替代燃料的竞争力正在不断增强。除马士基集团外，法国达飞海运集团在今年6月宣布首次订造6艘15000TEU甲醇双燃料动力集装箱船；今年11月，媒体报道称，达飞海运集团未来有可能将再订造6艘15000TEU甲醇双燃料动力集装箱船。
韩国忍不住了，总统宣布2032年要去月球挖矿，中国计划2030年之前，美国2025年，人类的大宇宙时代要来了吗？
11月28日韩国总统提出韩国要实现2032年登陆月球、2045年登陆火星，“我要在火星插上韩国国旗纪念光复100周年”。
之前科技狂人马斯克也立下远大目标：在2029年登陆火星，实行火星移民计划。
中国计划在2030年前登入月球，在2035年之前，能够建成月球国际科研站。计划在未来到实施火星采样返回。此外，我国还将对木星、天王星等行星以及太阳系边缘进行科学探测。
美国NASA登月项目“阿尔忒弥斯”预计最早于2025年将宇航员送上月球。
此外，欧洲，俄罗斯，以色列，日本，印度等都宣布了自己的太空计划，大航海时代，几百年后，大宇宙时代已经吹响了号角。接下来，人类的主线任务应该是太空探索，空间资源开发等等，毕竟现行世界的格局已定，更多的资源，领地，在未知空间。
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