道路货物专用运输只能使用专用车辆。()
◎ A、对
L
B、错
解析 :
主要考察道路运输基本知识堂握的情况。依据《道路货物运输及站场管理规定》()第2条“本规定所称道路货物专用运输，是指学使用集装箱、冷藏保鲜设备、罐式容器等专用车辆进行的货物运输”。
#海南校招四城同办#【海南日报评论员：在创业热土成就青春无限可能】千里奔赴，四海揽才。12月21日，海南校招活动将在上海市、湖北省武汉市、湖南省长沙市、四川省成都市同时开展，针对举办城市高校优势专业和特色优势产业，精准邀约应届高校毕业生、社会人才和国际人才参加咨询应聘。此次“四城同办”活动是海南“百场万岗”校招活动的重要部分，打破了“坐在家门口等人才”的传统招聘模式，进一步释放了聚四方之才、共建自贸港的强烈信号。
在海南建设中国特色自由贸易港是重大国家战略。一直以来，党中央和习近平总书记对海南自贸港建设高度关注、大力支持。今年4月，习近平总书记来到海南考察，充分肯定了海南自贸港建设成效，并提出了新的更高要求。在党的二十大报告中，习近平总书记强调要“加快建设海南自由贸易港”。关心支持一如既往，指导要求一以贯之，充分体现了海南在全国改革开放大局中的地位和作用，极大鼓舞了海南全省上下建好自贸港的信心，持续稳定社会各界对海南自贸港建设的预期。
人才是决定海南自贸港建设成败的关键变量。建设海南自贸港这项伟大事业，必须“举全国之力、聚四方之才”。近年来，海南紧紧抓住人才这个关键变量，着力破解“人才为什么来海南、人才来海南能干什么、人才留在海南能得到什么”的重要实践问题，以前所未有的力度出台系列利好政策，创新人才服务保障模式，搭建了高质量的干事创业平台。据统计，以来，海南已吸引近50万人才加盟，其中30岁以下的占比58.31%，40岁以下的占比98.2%。国内外各类人才加速集聚，一批又一批青年才俊激情加盟，在热火朝天的自贸港建设中挥洒汗水、施展才华、脱颖而出，推动自贸港建设“顺利开局”“蓬勃展开”“进展明显”，也让自己得到了历练、积累了阅历、收获了成长。
事业因人才而兴，人才因事业而聚。实践证明并将继续证明，海南自贸港是一片创新创业的热土，是广大人才干事创业的绝佳平台，是各类人才实现人生梦想的绝佳舞台。乘风破浪勇毅行，大海之南逐浪高。站在新的历史起点上，海南以更加开放包容的奋斗姿态全面落实“一本三基四梁八柱”战略框架，紧锣密鼓推进全岛封关运作准备工作。处在这样重要机遇期和发展关键期的海南，比历史上任何时候都更加渴求人才，比历史上任何时候更加欢迎人才，比历史上任何时候都更能成就人才。
发展机遇是吸引人才的强力磁场。从推动“一线放开、二线管住”“零关税、低税率、简税制”等特殊制度安排有序落地，到聚焦发展旅游业、现代服务业、高新技术产业、热带特色高效农业等“四大主导产业”，再到倾心培育南繁育种、深海科技、航天航空等“三大未来产业”……随着自贸港建设红利加速释放，全球各类市场主体和要素资源加速向海南集聚，将会让人才在这里拥抱更多发展机遇，焕发奋斗豪情，闯出新的天地。
优质服务是用才留才的重要保证。从坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，加快建设安居型住房，到引进全国优质教育资源尤其是基础教育资源，确保学生拥有快乐健康的就学体验，再到持续引进全国著名医院，推动博鳌乐城国际医疗旅游先行区先行先试，努力为各类人才提供优质的医疗服务……海南瞄准人才的需求，聚焦人才关心的问题，不断优化服务，让各类人才真切感受到在海南干事有平台、发展有空间、生活有奔头。
推动高质量发展是为了实现高质量生活。作为全国唯一的热带岛屿省份，绿水青山、碧海蓝天是海南的“金字招牌”。海南的气候宜人，空气质量一流，生活在这里可以呼吸新鲜空气，看遍四季花开。海南山海相连、一步一景，生活在这里，有住在景区里的感觉。同时，海南民风淳朴，开放包容，容易融入，人才在这里创新创业，不仅工作有意义，而且生活有意思。
著名作家柳青在《创业史》中这样写道：人生的道路虽然漫长，但紧要处常常只有几步，特别是当人年轻的时候。琼州一望，苍翠满目，创新创业正当时。我们期待各地才俊将目光投向海南自贸港，成为新“闯海人”，在这片充满希望的热土创造无限的可能。（海南日报评论员）#海南多措并举招才引智##海南包机出岛抢人才#
征信太重要了，父母失信人员，竟然子女当兵不了。政审直系亲属三代吧好像
“这个任务不可能完成！”，听说我国要在死亡沙漠造铁路，外国专家大声直呼。3年后，和若铁路顺利通车，惊呆众人。
近些年，国家不断加大对新疆地区的发展与建设，经过多年的努力，我国先后在新疆的东、西、北面打造了三条铁路，分别为南疆铁路、喀和铁路和格库铁路，大大促进了新疆地区的经济发展。
然而，从新疆和田到若羌县，两地之间铁路仍旧未通，这里的人们想要出疆，得跨越1000多公里，花费10多个小时。
为了解决当地人们出行困难的问题以及振兴乡村，修建一条从新疆和田到若羌县的铁路非常有必要。
经过多年的实地考察，，和若铁路宣布动工建造。计划提出后，外国专家纷纷摇头，直呼：“这是不可能完成的任务！”
其实，外国专家这么说，也不无道理。
因为这条铁路要穿过塔克拉玛干沙漠。沙漠造铁路是一道世界性难题，更何况是在号称“死亡沙漠”的塔克拉玛干沙漠，更是难上加难。
而且，一向自傲的外国人，认为他们都做不到的事情，中国人更加没办法。
但我国并没有理会他们的冷嘲热讽，一味地埋头苦干起来。
可全长仅有825公里的和若铁路，长度不长，难度可不小。其3/4的路段处于流动性沙漠，534公里分布在风季且长达7个月。
面对如此恶劣的地理环境，铁路建设者决定将植物风沙防护工程与铁路建设工作同步进行，并研究出治沙“三件套”方案。
首先在铁路的两侧最里面修建边长为1米的芦苇方格，种上矮小的草植，稳固沙子；
中间则种植梭梭、红柳、沙棘等易于在沙漠生长灌木、乔木等耐旱植物；
最外层建立1.5米高的芦苇阻沙障，每层阻沙障之间要留有空隙，避免沙子堆积，掩埋阻沙障。
由芦苇方格，耐旱植物和芦苇沙障组成的防沙“三件套”形成了防沙护路的绿色屏障，能有效减少风沙，稳固沙土，保护生态环境。
可是，沙漠水资源缺乏，如何保证植物生长所需的水分？
为了解决沙漠绿植生长用水的问题，建设者在铁路沿线足足打了131口井，覆盖的植被面积达11.35万亩。
同时，还采用了智能化的农业灌溉系统，管理员只需通过网络和手机，就能实时监控植被的生长情况，做到精准控制灌溉时间和浇水量，还能节约水资源。
不过，在风沙特别严重的路段，只能采用工程防沙的手段了。
和若铁路的建设者们，大胆地提出“以桥代路”的巧妙方案，让风沙从桥下穿过，以此减少其对线路的威胁。
传统情况下，桥墩都是现场浇筑，可是在沙漠浇筑桥墩，由于风沙过大，不仅容易开裂，养护也极为困难。
因此，我们的建设者采取将桥墩在工厂提前浇筑完成后，再运送到现场装配的方式，不仅缩短了工期，还提高了项目和质量。
值得一提的是，和若铁路的钢轨是由100米长的标准轨焊接成500米长钢轨后，运往现场铺设，并依次焊接成一体，实现了无缝接轨，大大提升了乘车体验感，还因而获得了“千里一根轨”的美称。
6月16日，和若铁路顺利通车，结束了新疆且末、民丰等5县不通火车的历史，同时也意味着，环塔克拉玛干沙漠铁路的最后一块拼图也被成功拼上。
这是世界首条沙漠铁路环线，不但惊艳了世人，也再一次彰显了我国强大基建实力。
通过环沙漠铁路，新疆地区实现内外交通，丰富的物产能够更快更方便地运送出去，很好地促进了新疆经济发展，提高了人们的经济收入和生活幸福感。
这也进一步证明了我们的国家以人为本、以民为本的治国方针，祝愿伟大的祖国越来越繁荣昌盛！
作者：释怀
编辑：剩草
#在头条看见彼此#
“中国这次亏大了！”1998年，我国斥资15亿美元在赞比亚投资了一个烂矿，西方媒体纷纷嘲笑，结果如何？
上世纪90年代，我国经济高速增长，然而大量矿产资源都依赖进口。而且，国外矿产资源的价格居高不下，既然这样，我国何不自己买矿开采呢？
1998年6月，非洲赞比亚对谦比希铜矿进行全球招标，西方国家工程师在考察过后纷纷称其为“烂矿”，因为英国已经开采，近完全属于荒废状态，所以很多国家都不敢接手。
中国有色集团工程师考察后，毅然决定花2000万美元买下谦比希铜矿85%的股权，再加上采买设备、进行地下水改造等花费，高达15亿美元。
消息一出，西方媒体纷纷嘲笑道：“中国这次亏大了，一个烂矿还能变废为宝？”
不过，中国人从来不做没有把握的事。
我国工程师在考察中发现：谦比希铜矿正好位于世界第三的刚果-赞比亚铜矿带上，埋藏于岩层下的铜资源储量460万吨，钴金属储量42万吨，以当时英国的技术，很难开采出来。
9月，我国正式接手谦比希铜矿，历经三年，主矿体基本建成，正式盈利。
其中所面临的困难，超乎我们的想象。
由于矿体赋存条件差和采动地压大等原因，该矿主采区矿体极度难采。
有色集团的工程师尝试采用国际上最先进的开采设备和优选的采矿方法，在这里却毫无用武之地。
怎么办呢？工程师们翻阅各种资料，提出各种设想，最后才想出一条办法：以“三律”适应性理论为指导，采用4种不同的采矿方法：分段崩落法、分段空场法、分层充填法和嗣后充填法。
该技术攻克了谦比希铜矿采矿方法的“瓶颈”，成功开采了原英国技术不能开采的主采区极度难采矿体，金属回采率达到70.26%-87.6%，矿石贫化率25.1%-32.14%，获得直接经济效益1.76亿美元。
如今，随着中国开采技术的不断提升，谦比希铜矿完全实现了数字化开采。
工程师们不需要亲自到矿井下，只需要坐在地面办公室的电脑前，远程控制着矿井下大型机械化作业。
而且，他们还可以通过墙上的三面可视化大屏幕清晰地看到矿车忙碌的场景，一旦出现问题，屏幕便会发出警报。
如此，大大提高了铜矿开采的工作效率。，谦比希铜矿实现了营收22亿美元。此后，营业额节节攀升，有色集团也因此赚得盆满钵满。
谦比希铜矿作为中国在境外投资开发的第一座铜矿山，也是中非友好合作的见证，更彰显了中国企业“一带一路”建设，共享发展成果的初心。
它不仅为我国提供了丰富的矿产资源，还带动了当地经济的发展：为超过5300名赞比亚人提供工作；为当地培养高技能人才；修路架电、赠医施药……
此外，这次合作的成功，还带动了更多的企业来这里投资，极大地促进了当地经济的发展。
谦比希铜矿的成功开采，再一次向世界证明中国开采技术的强大！
也相信，在“一带一路”的宏伟蓝图下，中国企业与境外合作的机会越来越多，这条合作共赢之路越来越远！
素材：《谦比希铜矿难采矿体高效安全开采技术》
作者：烟花
编辑：剩草
#生机大会#
{.12.20}美国人在华工作许可证申请+香港-内地航班核酸检测要求+入境澳门的防疫政策+一大堆驻华使馆纷纷趴窝业务暂缓+最新外国人办理来华签证规定（一）【干货收藏】
♥M字签证/F字签证
适用情形： 赴华从事经贸、交流、访问、考察等活动。
材料要求： 中国境内贸易合作方出具的邀请函、经贸交易会请柬；中国境内有关单位或个人出具的邀请函件。
♥Z字签证
适用情形：赴华工作。
材料要求：有效的《外国人工作许可通知》（或《外国人工作许可证》原件等）
♥X1字签证（长期学习）
适用情形： 赴华接受学历教育的长期留学人员。
材料要求：①入学新生，需提供《外国留学人员来华签证申请表》（JW201或JW202表）原件、学校的录取通知书原件；②至入学学生，需提供《外国留学人员来华签证申请表》（JW201或JW202表）原件、学校的录取通知书原件及学校出具的返校证明；③（含）以前入学的返校生，需提供学校出具的返校证明、原持X1字签证或学习类居留许可。
♥S1字签证（随居）S2字签证（探亲）
适用情形：Z字、X1字签证或工作类、学习类居留许可持有人的配偶、父母、未满18周岁的子女、配偶的父母。
材料要求：①申请人与邀请人之间的亲属关系证明（如家族关系证明、婚姻关系证明、结婚证、出生证等）原件；②在中国境内工作、学习的外国人出具的邀请函；③邀请人的护照及居留证件复印件。*如成年子女及其配偶申请探亲（S2）签证，除上述材料外，还须根据领事官员要求提交相应情况说明。
旅不韦→旅不伪→汝不畏，旅游人在履行！#外国人工作签证# #外国人工作许可证# #外国人工作许可通知# #外国人Z签证# #外国人商务签证# #广东外国人工作签证# #广州外国人工作签证# #东莞外国人工作签证# #深圳外国人工作签证# #佛山外国人工作签证# #中山外国人工作签证# #惠州外国人工作签证# #珠海外国人工作签证#
#济南##济南头条#中考是一个市的竞争,高考是一个省的竞争,所以中考生源的选拔和高考成绩有密不可分的联系.山东省每个市的中考总分都不一样,考察科目侧重也不一样,但随着高考政策的改革,由原来的大文大理变为"3+3"自由组合,中考的选拨标准也随之改变,就济南市来说,以前的中考满分是570分,以后改为500分,物理化学变为等级考试(重点高中的要求是物理化学双B),但初中学校在教学的重视程度上肯定是不如之前了.济南教育局宣布中考满分660分,其中物理90分,化学60分.这说明在全省的高考竞争中,初中阶段如果忽视物理化学的学习肯定是要吃亏的,中考考察科目多,总分提高从某种程度上来说的确是加重了学生的负担,但从整体来看肯定是有利的,考察的知识更全面,选拨的学生综合能力更高,高考时在全省的竞争中更占优势.
附表是从到济南中考的考查科目和总分变化,还有和一分一段人数的对比,大家可以参考一下.
【脱贫攻坚（乡村振兴）工作队有专项工作经费吗？】
——广西省级财政按照每年每队 5 万元的标准给工作队安排工作经费，用于工作调研、规划编制、考察交流和保障工作正常运作等。
——各设区市每年也要为各工作分队安排不低于 2 万元的工作经费。
——选派单位每年为本单位选派的第一书记每人安排 1.5 万元的驻村专项工作经费。各县（市、区）统筹整合本地脱贫攻坚项目资金，每年为本辖区所有第一书记每人安排 5 万元以上驻村帮扶经费。
——工作队员驻村期间，各级各单位要按照《关于调整广西脱贫
攻坚（乡村振兴）工作队员驻村工作补助标准的通知》（桂组通字〔〕39 号）和《关于明确实（见）习、工作锻炼、选送学习等工作人员相关补助费用范围及标准的通知》（桂财行〔〕89 号）有关规定落实工作队员补助及其他开支。
——选派单位每年为工作队员安排一次体检，并办理驻村期间人身意外伤害保险，费用由选派单位承担。
京港高铁昌吉赣段——最开始是按350标准来建设，后面各项考察觉得没必要上350，250线路标准就完全够了。就在开工前夕，江西省人民一致申请按350高标准建设，经过各方的高度努力，终于还是按原350标准建设。
来看下昌吉赣高铁时间节点
可行性研究报告
12月20日，昌赣高速铁路开工建设；7月15日，昌赣高速铁路全线开工建设12月26日，昌赣高速铁路开通运营
线路等级
昌赣高速铁路由南昌站至赣州西站（南昌站至横岗站间利用京九铁路，另通过联络线引入昌福铁路南昌西站），正线全长416千米，设12个客运车站，设计速度350千米/小时
客运站点
南昌站、丰城东站、樟树东站、新干东站、峡江站、吉水西站、吉安西站、泰和站、万安县站、兴国西站、赣县北站、赣州西站，南昌1个，宜春2个，吉安6个，赣州3个
京港高铁由京雄商高速铁路、商合杭高速铁路北段、合安高速铁路、安九高速铁路、昌九高速铁路、昌赣高速铁路、赣深高速铁路、广深港高速铁路深港段的部分区段及其连接线构成，分段建设、分段通车。目前还差京雄商段，其他段均已通车，而其中的瓶颈就是昌九段，之前没预留现在还得重新搞350复线。
所以昌吉赣坚持上350标准建设长远来看是没有问题的，如果按250建设，那京港高铁整个江西段都是卡脖子路段，食之无味，弃之可惜，大概就是这种感觉了。
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