【总投资864.14亿，京雄商高铁雄安新区至商丘段初步设计获批】7月5日，据菏泽市交通运输局消息，京雄商高铁雄安新区至商丘段初步设计获批复。根据批复，项目初步设计概算总额864.14亿元，建设工期4年。分省投资如下:1.河北省范围概算总额按3934000万元控制，其中静态投资3496300万元(含沿线地方政府另承担增设枣强南站、衡水南站增设一台一线以及清河西站增设框构桥工程投资28260万元)、建设期贷款利息153600万元、动车组购置费280000万元、铺底流动资金4100万元。2.山东省范围概算总额按4078400万元控制，其中静态投资3624100万元含(沿线地方政府另承担增设阳谷东站工程投资28000万元)、建设期贷款利息160000万元、动车组购置费290000万元、铺底流动资金4300万元。3.河南省范围概算总额按629000万元控制，其中静态投资575600万元、建设期贷款利息23000万元、动车组购置费30000万元、铺底流动资金400万元。全段设任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西共14个车站。总投资864.14亿，京雄商高铁雄安新区至商丘段初步设计获批
与毛子的N-1在不到4年时间里未经多少回正儿八经的地面试验就直接4次发射不同，Space X的猎鹰重型自首次正式曝光后，就开始年年说要首飞，然后年年推迟，设计改了又改，首飞一推再推，给出的官方“借口”无懈可击：“几千万美金造的东西有1000种变成烟花的方式，但进入太空送入轨道的方式只有1种。”
毛子当年是赶鸭子上架没错，但战斗民族的风格一向是快狠准，相比来讲老美就稳妥多了，
猎鹰重型在首飞封神前，就跟大前辈土星5号一样，经历了多次地面测试，其中最有名的就是当时唯Space X独有的静态点火了。
静态点火顾名思义就是火箭发射前的预先点火试验，用以验证点火机构正不正常，各发动机推力平不平衡，箭体振动可不可控，说白了就是做完除了让火箭上天之外的所有操作，从而大幅降低事故率。静态点火由大神冯-布劳恩首创，据说早在研制V-2时就做过：“1946年3月15日，一发V-2导弹在美国白沙试验站进行了静态点火。”大神后来主持研制的很多导弹和运载火箭都进行过大量静态点火试验，比如红石、木星、土星I/IB，还有土星5号。纵观目前世界现役的运载火箭中，除猎鹰系列外，貌似只有轨道ATK的安塔瑞斯设置有静态点火环节。
图1/动图2：1月24日，猎鹰重型在NASA肯尼迪宇航中心的LC-39A发射台上首次进行静态点火，同时点燃的27台梅林1D+向地面喷出滚滚白烟，时间持续约10秒。Space X做静态点火除了故障排查，获得火箭飞行过程中的信息以外，还有马斯克式宣传作用：向客户证明火箭的安全性，打造猎鹰重型的“金字招牌”。
动图3：LC-39A发射台上的牵制释放装置，这是能够进行静态点火的必要条件，作用是在发动机达到稳定而平衡的推力水平前阻止火箭起飞。道理很简单，火箭在点火后推重比一旦大于1就会离开发射台，当然要先“拽”住它。牵制释放装置是一种机械抱爪式解锁机构，利用抱爪紧扣火箭着陆支腿及竖立发射台的支撑点。猎9火箭已经多次利用牵制释放技术实现起飞前的故障诊断，一旦系统判断发动机或其它地方存在故障，便下达紧急关机指令，自动排出加注的推进剂，然后开展故障排查，直至具备第二次发射可能性。猎鹰重型就是三枚猎9并联，完全满足牵制释放装置的实施条件。
图4：猎9火箭的着陆腿支撑点与牵制释放点重合（承力吊耳）。当牵制释放装置与火箭上的吊耳紧固连接后，静态点火正式开始，27台梅林1D+相继点火并迅速到达全推力，这时火箭即便减去起飞质量依旧有700吨的净推力，全通过火箭底部的吊耳传递到牵制释放装置上。液体火箭本质上就是一个巨大的薄壁筒体，只有少部分主承力结构能够充分受力，就像易拉罐只有顶部和底部才耐压一样。猎9的承力结构就是火箭底部的“八角网”（Octaweb），包覆和承载了所有9台发动机，承力吊耳就在上面。
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