自拍杆在这里。点击我的头像→看到“全部 文章 视频 微头条”→从右到左横向滑动到最后→橱窗→点开就有咯！两个手机显示的软件叫做傲软投屏。
BMW M款首款电动SUV XM亮相，XM作为宝马首款插电式混合动力车型，有良好的高速行驶的动态表现，XM的高性能车型搭载了全新插电式混合动力系统，4.4升V型8缸双涡轮增压发动机(最高功率489ps/最大扭矩650Nm)和电动机(最高输出197ps)，总功率最高653ps，最大扭矩800Nm。搭载了29.5kWh电池，纯电状态可以行驶约90km，最高速度提高到270km/h，搭载了8速M步进式变速箱，悬架采用带有电子控制阻尼器和主动滚动稳定器的自适应M悬挂套件，有舒适长距离行驶的“舒适”、适合运动行驶的“运动”、能够动态行驶的“运动Plus”3种中选择行驶模式。外观上更为夸张的双肾进气格栅，具有主动进气功能，进气格栅外框配置了金色边框，全新设计大灯采用上下两部分的双环形和双灯设计，上部是包含转向指示器的LED日间运行灯，下部是同时具有转弯灯功能的LED大灯。侧面设计强调了长轴距保证了空间感，和前后23英寸轮毂结合设计强劲有力轮廓设计，车尾配置纤细的L字型LED组合灯横向伸展，表现出力量。而六角形设计的M双排气尾管更有动感，内饰上配置了12.3英寸的仪表板和14.9英寸的控制显示器一体化的“弧形显示器”。实现了出色的能见度和高操作性。采用专用的M皮革方向盘、红色发动机启动/停止按钮等，座位采用了皮革和Alcantara组合，智能方面搭载了“Sinal Assistant”宝马智能车载系统，支持L2.5级智能驾驶辅助。此外，还支持基于云的语音服务“Amazon Alexa”。
#头号有新人#
大局就是大局，一张夜景图，标准化管理模式一览无余：蓝白格调象征中建品牌，8米宽电动推拉门，一人一卡门禁管理，液晶滚动横屏，五牌一图，样板展示区，安全通道上还不忘贯彻绿色环保施工理念，真是处处体现着标准化、制度化、流程化，尤其是晚上景光亮化，在路边显得格外高端、大气、上档次。美中不足的是推拉门比起原先大铁门高度不够，有偷盗进人等安全风险。
热分析图
IRT的分析是通过考虑涉及不同监测活动的热图进行的，本文将这些热图进行比较，以阐明运动的主要特征。该区域的一般红外框, 拍摄于3月17日，返回定义滑坡和建造的稳定结构的热异常概况。特别是，滑坡冠以圆形正异常突出显示，北边有圆形暖区暗示一种地面下沉。这对应于滑坡头，其中明显的线性正异常影响滑坡体。
这是一条人造沟槽，一直延伸到滑坡本身造成的加筋土下游顺序的缺口。在上部区域，二阶加筋土和顶部的桩墙以连续的正异常为标志。在后一种情况下，最高的表面温度出现在桩壁的中心部分，证明了一种底切。由于植被的存在，沿斜坡堆积的松散物质的存在以及由中间表面温度标记的松散物质的存在加强了这一点。
事实上，在这样的特定时间条件下，植被证明比较冷的土壤获得更高的表面温度。在长满植被的碎屑体下方，轻微的正热异常表明存在更远的碎屑前缘，这可能是由于影响上游碎屑堆积的冲刷现象引起的。最后在二级加固墙后面和滑坡东缘存在最低地表温度区表明地面湿度可能集中，因此存在局部潮湿地形部分，
为了更好地分析滑坡衰竭区，旨在找出特殊演化特征的可能证据，本文对不同调查期间获得的热图进行了比较。特别是在3月16日日落时拍摄的一帧表冠标有正异常，便于红外识别。在主陡坡的上部，东边和西边，一些温暖的排列表明裂缝的存在，裂缝的张开率受到较高温度的支持。
在进行这项调查时，日落热像图受到残余太阳辐射的影响，导致悬崖的亮度不同。然而，松散物质的存在，部分沿滑坡的东侧动员起来，与悬崖演变相关的显着正异常突出显示。在西侧，正线性异常证明了张力裂缝的存在，表明运动正在不断扩大。最后，树冠上游略呈正异常，呈半圆形，
第二天获取的与日出条件相关的热分析图显示，主陡崖的表面温度处于中间水平，而人造沟槽的温度最高。打开的裂缝在冠部边缘和西部区域都被正线性异常检测到，那里正在形成一个倒退的陡坡。有趣的信息是，日落时未检测到的轻微正异常穿过该地区的东部并连接到皇冠。这可以假设为滑坡横向演化的证据。
一个月后，即4月16日降雨日之前，通过将地表温度范围限制在一个狭窄的区间内，发现了最佳IRT结果。在这种情况下，发展中的东部裂缝以正异常为标志，甚至暗示某种开放程度。夹在这些裂缝和滑坡陡坡之间的斜坡部分因此可以称为滑坡本身的潜在扩大扇区。
类似地，在相反的侧面，之前突出显示的正在形成的陡坡在这里被标记为负异常，表明更暴露的次垂直表面证明其仅在1个月内变宽。滑坡冠也显示出横向演化的迹象，头部裂缝连接到前面提到的西部峭壁，因此可以识别新的流动物质。
树冠上游的形态半圆形台阶更为明显，从而成为真正的后退树冠潜在标志。而且，在主陡坡处发现的最低温度可能是地下水循环的结果，之前的降雨可能增强了地下水循环，水很可能沿着排水方向流到滑坡体上。
在这样一个寒冷的区域，在主陡坡的下部，轻微的正热异常排列在一起，证明裂缝的存在，这可能是由于滑坡头滑动引起的逐渐滞留。最后，在滑坡体的最低部分出现了正热异常。轻微的正热异常对齐证明裂缝的存在，可能是由于滑坡头滑动引起的逐渐滞留。
最后在滑坡体的最低部分出现了正热异常。轻微的正热异常对齐证明裂缝的存在，可能是由于滑坡头滑动引起的逐渐滞留。最后，在滑坡体的最低部分出现了正热异常可能与滞留裂纹的集中有关。
可以横向滑动的屏幕，不仅好玩而且好用。
踢车帮踢车帮官方账号 优质汽车领域创作者
《夏东评车》全新一代荣威RX5，再来一个大开眼界
17:04
具有延迟和驱动约束的钻柱粘滑抑制反馈控制方法
抽象的
在这项工作中，在致动器延迟和致动约束的影响下，对具有积分跟踪的改进积分谐振控制器的性能进行了数值研究。驱动延迟和约束自然会限制控制器性能，以至于会导致不稳定。分析了具有非线性钻头-岩石相互作用的 2-DOF 钻柱 m。
上述控制方案在该系统上实施，并在驱动延迟和约束的影响下进行分析，发现它在应对这些限制方面非常有效。然后将该方案与滑动模式控制进行比较，并显示在许多操作制度中都具有优越性。最后，通过改变增益和系统参数（最显著的是驱动延迟）对方案进行了详细分析。
介绍
在石油和天然气行业，钻柱是勘探和生产钻井的关键工程系统和结构。多年来，人们对了解钻柱动力学产生了浓厚兴趣，即通过 MWD （随钻测量）实时数据收集和使用 FE 模型。由于钻柱内固有的复杂动力学及其与钻孔的摩擦相互作用，它们极易受到不需要的振荡效应的影响，这些振荡效应以三种主要形式出现，即扭转、横向和轴向 振动。这些问题出现在所有类型的井配置（垂直 、定向和水平）及其伴随的钻井方法（旋转和冲击）中。
这些不需要的振荡对钻井程序提出了挑战，并且会并且将继续导致停机时间，并且由于它们会导致整个钻具组件损坏而导致钻井平台遭受重大经济损失。本文主要关注一类称为粘滑振荡的扭转振动。粘滑是任何类型井中最常见的振动现象之一，也是井下工具和工具接头失效的最常见原因。
因此，粘滑引起了人们对其成因及其必要预防措施的极大兴趣。粘滑研究始于其大部分研究，重点是将粘滑现象简化和隔离到低自由度钻柱模型 基于扭摆。为集中质量建模开发的摩擦模型是 Navarro-Lopez的一种不连续开关案例。该摩擦模型优雅地捕捉了粘滑动力学，同时保留了由钻压 (WOB) 和最大扭矩变化引起的基本分岔行为。通过仅关注粘滑，低自由度模型可以更好地理解这种现象，而无需涉及其他上述轴向和横向振动。同时允许开发摩擦模型。
一般来说，钻柱可以通过“无限”数量的串联连接的旋转弹簧-质量-阻尼器来建模。由于钻柱的整体复杂性，对其进行 FEA 建模对于了解钻柱的整体行为（包括其切削端）至关重要。这种类型的建模过于复杂，无法为其设计控制信号，因此，集总参数模型变得流行，因为它们隔离了特定的动态并允许针对这些问题设计控制器。
近年来，2-DOF 模型仍用于生产和基准测试新的粘滑控制方法 以及用于研究涉及复杂刀片模式的岩石切割动力学。在本文中，采用 2-DOF 垂直钻柱模型并从第一性原理导出作为选择系统。使用 2-DOF 模型的选择允许一个足够复杂的系统，该系统展示了多种丰富的粘滞（无钻孔）、粘滑和恒定钻孔动态，以存在一定范围的 WOB 和最大扭矩值，并且仍然与新型控制方案的基准测试。
PDC 头、驱动延迟和测量延迟引起的基于再生状态的切割延迟项。驱动延迟甚至存在于实验装置中，例如内部实验。缺乏关于驱动延迟和测量延迟的详细工作。最近的一些工作已经考虑到研究基于状态的延迟对集中质量模型上 PID 性能的影响。
除了粘滑和驱动延迟外，还缺乏关于影响达到所需控制结果能力的驱动约束的文献。在本文中，通过利用具有积分跟踪的“改进的积分谐振控制”(MIRC) ，考虑了一种解决具有驱动延迟和约束的粘滑的组合控制方法。上述方案是 IRC 阻尼方案的修改版本，该方案最初是为减轻线性系统共振而开发的，并且还能够对非线性共振提供显著的阻尼。
这种组合控制方案是两个一阶控制器的简单组合，通过向相关系统添加两个额外的状态方程来工作，不需要 SMC 要求的复杂设计。然后，它包括使用积分跟踪来满足所需的恒定钻井标准。顺便说一句，该方案只需要选择控制增益/s——通过有限的数值搜索很容易实现。此外，由于它与 PID 控制具有相似的复杂性，因此易于实施。还应注意的是，与 -综合控制不同，该控制器不依赖于钻柱模型的线性化，因此可以实现更真实的全局性能。
6座这二排座椅横向滑动还是很方便的，这样通过第三排就不用愁了
汽势
别克世纪在消费需求上拿捏的死死的 其他MPV的努力白费了|汽势新车
#故事推荐#一见如病
傍晚的小镇总是人流如潮，即使下着雨，街道上还是川流不息，繁华不减。
司明开着他的爱车，行驶进一条还算安静的街道上，车窗外的梧桐树匆匆掠过，不时有雨滴打在车窗上，在寂静的夜里声音格外清脆动听。
司明大学毕业后，在镇上已经住了整整一年，但他还从未来过这条斑驳梧桐路。若不是上司让他去另一个小镇办事，必须经过这条梧桐街道，他可能永远都不会踏足这里。
驶入这条街才发现，它不同于其他街道的张扬外露，梧桐街僻静深幽地叙说着文艺。街上没有公交干扰，树木掩映中是一栋栋旧别墅，显露出陈郁的贵族气质。
车前的雨刷有规律地一摇一摆，扫清在窗上滚动的雨滴，司明突然看到在前面的路边站着位女子，夏季的晚上她身上套着臃肿的衣服，看上去好像三十岁的妈妈桑，提着个布包手舞足蹈地朝这边挥手，那动作夸张得活像个小品演员。
司明没理会，继续往前开着，他想自己又不是开出租车的，关我什么事。
司明向来不是个有爱心的人，他从来不去施舍路边的乞丐，年迈的老太婆坐公交他也从不让座。总之，他自己活得快活就够了。
然而出乎意料的是，这个女的竟猛然冲向马路中央，张开双臂想要拦车，看她那姿势，就像电视剧里的情侣“我愿意为你去死”那个样子。
司明虽然不是个有爱心的人，但他也不想做个肇事司机。他狠狠地踩下刹车，还好刹车刹得及时，在距离她十厘米的时候停住了。司明以为她会吓得跌倒在地，没想到她依然保持那个“伟大”的姿势，一动不动，神情丝毫未变。
看清楚了。远处看以为是个中年妇女，但走近才看清楚她齐刘海下稚嫩的脸。
女子原来是个十八九岁样子的花季少女。大夏天的，她竟穿了一件棕色大衣。一头被雨淋得湿漉漉的短发乌黑靓丽，美目宛若灵动的秋水清澈动人。而后来，他记得最清楚的，也就是她这双眼睛。
司明摇下车窗怒喊：“你神经病吧！找死啊你！”
姑娘眼神中忽然闪现一丝惶恐，但也是一闪而过。她没有怒意，笑呵呵地把手臂放下说：“大哥可否带我一程啊?”
“我这不是出租车。”司明语气强硬地说完后摇上车窗准备走。
“喂喂喂，你看我这女儿家家的，还下着雨，你好歹送我到雨停啊！”
“你女儿家家的出门怎么都不带上男友！”
最后司明还是让她上了车。
他们没离开多久，一盏刚设不久的路灯由于根基不牢固，笔直笔直地落下，横倒在路中央。七月的雨时而温柔，时而暴躁。刚刚还是微雨朦胧，不多时却已是倾盆大雨。
天色也渐渐暗了下来，司明的视线变得越来越模糊。还好这条街车辆少，否则得把眼珠子瞪出来才能看清路。而且不知道为什么，说好的全镇每一条街都有路灯，这条街整街的路灯都不亮。也许是某个地方断了线。小气的政府，就不能弄个太阳能路灯。司明想。
“大哥，谢谢你，真及时。”姑娘搂着怀里的布包对旁边驾驶座上的司明说。
“哦。你以为我愿意啊？”司明一副不耐烦的样子。
姑娘可劲点头，司明冷哼一声便不再作语。于是车内的气氛又是一阵沉默。少女也许是想打破尴尬的气氛，她开始自言自语:
“我叫钟玲，今年十九岁，现在在S大读大一。”
“我家住在离这不远的小镇，我高中之前一直在那里念书和生活。”
“我父母常年在外地打工，我和我奶奶住一块儿。”
听着这姑娘的自述，司明不禁觉得好笑，他也没有问她，她就像个播报员似的自己在那说一大堆，天底下怎么会有这么逗的姑娘。
终于还是没忍住，他笑了。这不笑还好，笑了更麻烦，姑娘像个小孩指着司明：“你笑了！你居然笑了！我还以为你面瘫呢！哈哈哈哈……”
司明有些无语，他犀利地凝视了姑娘一眼，意思是：你还想不想坐车了。…点击卡片继续阅读
之前坐过很多车，感觉到了第三排都不是很舒服，这次别克世纪横向滑动进出就比较方便了
如果觉得《移动端网页横向滚动条 css实现横向滚动条》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
