1991年05月04日星期六。31年前的今天，西班牙巴塞罗纳国际车展（Barcelona Motor Show）上，西雅特（SEAT）新车托莱多（Toledo）首次亮相，主销车型是托莱多Type 1L的五门掀背车款。托莱多是自德国大众收购西雅特后推出的第一款车型。基于大众高尔夫MK2平台，托莱多后排座椅放倒的空间由捷达（Jetta）的550L增加到1360L，是捷达优秀设计的传承与发扬。
1991年农历辛未羊年。这一年，日本经济陷入低迷；德国登山游客在阿尔卑斯山的冰川上发现天然木乃伊冰人奥茨（Ötzi）；“希望工程”展开。
Cupra发布全新紧凑型SUV预告图。大家可能对Cupra这个品牌不熟悉，这是大众集团从西雅特品牌独立出来的高端运动品牌，当然卖车是和西雅特在一家店里销售。目前Cupra有一款Formentor类似轿跑SUV的车型（途观兄弟车）在欧洲销售，新车定位预计在这款车之下（T-Roc探歌、途岳级别）。此前有关西雅特由江淮大众引入国产的消息闹得沸沸扬扬，我感觉可能性极大。
不可否认的是，奇瑞前期确实有几款车是借鉴其他车型的，但第一代风云那是买的，买的，买的，不是抄的，原型车为西班牙西雅特第一代图雷多，停产之后，奇瑞买了生产线和图纸，才有的风云。真不是抄的，别乱传了
12月马上就结束了，也即将踏入！
11月的欧盟很多的汽车销售TOP10数据也出炉了，来看看：
图1：11月整个欧盟新车销量TOP10，法国小车已经快霸榜了，可见经济大环境不好，人们也更倾向于买经济实惠的小车，而小车无疑法系强于德系，于是乎雷诺成了大赢家，前两位都是Renault集团的，第10；而标致表现同样很抢眼，208和继续领跑，加上No.7是208的兄弟车型，和C3，PSA集团的车型占比最多了，德系持有T-Roc一款小车，Golf和Polo都不见踪影了。韩系现代大改款的Tucson无疑是一款黑马网红车了，TOP10内级别上最高的车，属于和Tiguan一个级别的紧凑型SUV。
图2：1-11月份整个欧盟新车销量TOP10，Golf终于回归榜单，标杆的位置能否在12月保持住就拭目以待了。而拉下马的居然是Renault系的小车，2-5基本上就是11月的排名，只不过Renault和Peugeot两款车相互颠倒了一下，说明这两家两款车的销量一直此起彼伏。排行榜上没有了现代Tucson，而出现了日系丰田的Yaris当红小车，让全年的整个TOP10车型全部都变成了小型车，不会有着鲜明的欧洲汽车市场特色。
图3-4：是欧盟SUV细分市场的排名，11月和1-11月的累计TOP10。基本上欧洲SUV市场的鲜明特色也显而易见，就是以小型的城市跨界CUV为主，只出现了现代的Tucson、标致3008和大众Tiguan三款紧凑型的SUV。综合以上可以看到，以雷诺+PSA的法系已经全面超越了德系大众，其它就是零星出现的一些车企。
图5-9：是欧盟德、法、英、意、西五大国细分市场的11月份按照品牌排行榜，这种排名最有地域特色了[笑哭] 尤其对比德法，欧洲人还是很支持本国汽车产业的，不知道中国汽车市场啥时候可以出现这种景象。意大利因为有着不错的汽车工业基础，算是独立于德法之外，于是FIAT一骑绝尘，甩开第2，3的大众和丰田，后面都相对比较均衡。西班牙只有一个西雅特本土品牌，但排名并不靠前，相反因为紧邻法国，有着诸多的文化语言相似背景，所以Peugeot成了西班牙最畅销的品牌。排在第2，3的也很有趣，现代、丰田、起亚、雪铁龙、雷诺，然后才是大众，可见西班牙人对德系车并不感冒。最后看看英国，其实是个比较特殊的市场，因为已经脱欧，有别于欧洲大陆的右舵车，用着自己的英制，所以汽车销售也有着特殊性。没想到豪华品牌的BBA外加大众占据了前四位，看来老牌的日不落帝国还是有钱啊，从第5开始才是普通民用品牌。一向是Ford主场的表现也跌落到了第9。南大是英法百年战争的宿命？标致第10，雷诺直接没排进TOP15，而13位的MG品牌是个亮点，看来曾经英伦血统的品牌还让很多英国人有着某种情结在里面，包括Mini品牌。
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法国车这些年在中国汽车市场变的越来越边缘化，不知道到底是市场营销的问题还是车型本身的问题？或者是消费观念的问题？
在欧洲市场，以我多年在欧洲生活的经历和直观感受，单纯从销量和市场占有率角度而言，法系和德系其实是旗鼓相当，尤其撇开德法两国的本国市场而言，在其它中立的国家，法系车并不输给德系。日系在欧洲也只是打酱油的角色。
撇开BBA定位而言，对于普通老百姓的家用代步车而言，德系在欧洲其实是这些品牌：大众、斯柯达、西雅特；而法系是：标致、雪铁龙、雷诺、达契亚，甚至还包含了现在的Opel，可见阵容尤其强大，特别是从欧洲汽车集团的销量来看，如果把PSA和雷诺加起来，肯定是要超过大众的。
在欧洲街头看到法系车是一种什么样的体验？只能说是完美，和谐，尤其配上欧洲城市做背景，中国人对法系车的所有偏见都云消云散。
附：欧洲市场汽车集团销量排名
大众：接近400万辆
PSA：250万辆
雷诺：165万辆
现代：100万辆
宝马：100万辆
戴姆勒：100万辆
福特：接近100万辆
FCA：接近100万辆
丰田：90万辆
日产：40万辆
Volvo：34万辆
马自达：26万辆
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【大众汽车集团一季度营收达627亿欧元】近日，大众汽车集团发布一季度业绩报告。报告显示，第一季度，大众汽车集团营收为627亿欧元，同比增长0.6%；未计入特殊项目支出的营业利润为85亿欧元，同比增长75.7%；未计入特殊项目支出的营业利润率为13.5%，而去年同期为7.7%。大众汽车部门的净现金流为15亿欧元；研发支出因未来纯电动车型和技术的重大开发活动而同比增长10%，达到44亿欧元；研发率（R&D ratio）为8.5%，而去年同期为7.7%。
从旗下品牌和部门来看，大众Volume品牌（大众乘用车品牌、斯柯达、西雅特/CUPRA和大众商用车品牌）第一季度营收从去年同期的274亿欧元下降至244亿欧元；未计入特殊项目支出的营业利润从去年同期的14亿欧元下降至9亿欧元；大众乘用车品牌、西雅特和大众商用车品牌的利润率均同比增长，而斯柯达正整合其俄罗斯业务，所以利润率出现了下滑。
奥迪、兰博基尼和宾利第一季度的营收与去年同期持平，为144亿欧元，未计入特殊项目支出的营业利润仍同比增长了一倍多，达到35亿欧元。
保时捷第一季度的营收从去年同期70亿欧元增加到73亿欧元；营业利润从去年同期的12亿欧元增加至14亿欧元；营业利润率为18.6%。
TRATON第一季度营收（不包括Navistar）为84亿欧元，同比增长29.7%。受欧洲MAN Nutzfahrzeuge重组措施的影响，TRATON营业利润同比增长三倍以上。
软件部门CARIAD第一季度净营收为1.1亿欧元，而去年同期为7,500万欧元；由于对其软件栈的前期投资增加，营业亏损也有所增加。[懂车帝原创 行业] （文：懂车帝原创 魏微）
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