讴歌RDX现在基本上有4-5万的优惠，低配两驱裸车价都不到30万，就是冠道的价格，四驱低配也能做到33-34万[惊喜]
讲真的，讴歌RDX真的很好开，特别在弯道的循迹性在同级中简直是数一数二，不会有SUV笨重的感觉，2.0T的动力有底气不暴躁[舔屏]SH-AWD比quattro好不少，能主动分配左右轮动力
可惜在国人心里压根没认为讴歌是豪华品牌，佛山人除外[允悲]
#讴歌# #讴歌RDX# #懂车帝讴歌RDX车友圈#
真的好犹豫！我特别想买一台讴歌的RDX，主要是看上了本田家那套2.0T+10AT，以及地表最强公路SH-AWD四驱系统。不过纠结点在于，首先品牌在国内毫无存在感，还容易被人误认为是长安[捂脸]
其次由于保有量太低了不知道这车质量怎么样爱不爱出毛病；
最后是这车万一真的坏了好不好修能不能找到配件，价格贵不贵，尤其是担心发动机、变速箱和那套四驱系统，听说都是进口的国内不生产。
我自己试驾过好几次RDX了，确实很棒，涡轮车调的很自吸差不多，动力响应、操控、行驶品质都很满意，就是下不了决心。
有没有RDX的车主？现身说法来聊一聊！
日系讴歌卖不好，真不能怪国人不懂车，只能怪他自己不会卖，也许人家压根就没想大卖，这么好的动力总成。
2.0T配10AT，265匹马力，7.2秒破百，配置也还可以，都不比凯迪拉克差了，不过RDX这车看着太小了，30多万，XT6，XC60，都比他看着大。
像这车在成都这边根本没有辨识度，好多人都不认识，4S店都没有，想买都没地方买，以前有两家，好像倒闭了，相比雷克萨斯的知名度差远了，雷克萨斯在成都有7家4S店，连英菲尼迪都有3家，不认识的还真以为是长安。
这车4年，4万多公里，电瓶坏了，启停电瓶，原厂的太贵了，用大众系列的代替，偶然发现这车的电瓶还带散热功能，电瓶是封死的，里面装了个风扇，不知道是不是为了延长使用寿命，可还是没超过5年就坏了。
【官宣：广汽讴歌退出中国市场】日前，广汽本田宣布，自起不再生产及销售广汽讴歌品牌现有产品，后续服务将由广汽本田相关渠道继续提供。这也就意味着，起，本田讴歌将正式退出中国市场。而根据网友拍摄的照片来看，某些地区的讴歌CDX和RDX正在“清仓”处理，算下来，讴歌CDX的价格甚至比本田CR-V的售价还要低。#广汽讴歌退出中国市场#
9月25日，广汽Acura RDX钛金暗夜限量版正式全国限量发售。悦享·钛金暗夜限量版和智享·钛金暗夜限量版SH-AWD市场指导价分别为366,000元和396,000元。限量版将以独享专属的外观、内饰设计，为年轻消费群体定义新风尚。
讴歌rdx apec 车主，车龄两年。 现在4s店延保折扣力度挺大的。 小弟在纠结是 延保两年 总成 （变速箱＋发动机）2100 ，还是整车延保 3500？个人感觉 rdx的品质不至于这么差。
望各位大佬解惑，给点信心。谢谢
日前，我们从海外媒体得知，款讴歌RDX PMC版车型正式发布。据悉，新车起售价为50,000美元，限量360辆。外观方面，新车在普通版的基础上采用了暴力橙车漆颜色，而且进气格栅、后视镜、门把手、车顶、排气管等部件还进行了亮黑色处理，形成强烈的视觉反差，让车辆显得更加动感、个性。此外，新车还20英寸光泽黑色合金轮毂，进一步提高车辆的视觉冲击感。内饰方面，新车整体变化不大，只是细节上采用了与车身相同的橙色缝线，营造独特的座舱氛围。同时，专属的限量版铭牌也彰显了身份。动力方面，新车搭载2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率272马力，峰值扭矩379牛米，匹配10速自动变速箱以及四驱系统。
我来讴歌买车，结果销售让我去本田4S店！
★讴歌退出中国，现在抄底买绝版车划算吗？
我刚从讴歌店里出来，整个店里空的就剩一台车，找半天才找到销售，而且还让我去本田店里买车。
无奈之下去了隔壁本田4S店，得到的答复是RDX优惠2w，cdx无优惠，（传说中的促销甩卖那是一点没有，而且等车排队。RDX白色等3个月，红色顶配等4个月）我怀疑遇到了假销售。
因为另一家讴歌4S店告诉我的情况是，优惠5-7万，、的库存车很多随便挑。
面对讴歌如今状况，我只能说，网上本田粉很多，但也仅限于网上，根本没有几个愿意拿着人名币投票，去买本田最新最好技术的。
（K20C 2.0T发动机、全球首款横置10AT、SH-AWD四驱…本田粉好东西都在这台RDX上，到头来却无人问）。
“买个小破本田村里人好歹也都知道是个本田 买个讴歌搞不好人家以为是个长安”。段子归段子，但也说明了讴歌的问题。
如果非要买，其实我建议大家再等等看，或者买二手，要知道，同年份、同里程，车况差不多的讴歌CDX有的甚至比本田CR-V还便宜！#本田# #讴歌#
广汽讴歌退出中国？意料之中，但却令人感到惋惜。
最近据讴歌经销商处了解到，讴歌将退出中国市场，正在等待厂家通知。目前北京唯一一家讴歌4S店（金港店）已经关门，库存车辆将分配到几家本田4S店进行消化。而已售出的车辆维修保养将继续由广本4S店负责。
相信听到讴歌退出中国市场的消息，很多人都不会意外，因为讴歌目前的销量已经跌到了6000多台，放在二线豪华品牌也是垫底的存在。
而讴歌卖不好的关键因素并非是车子不好，其实但凡懂车的人都知道，讴歌RDX上所搭载的本田自研10AT横置变速箱，以及SH-AWD四驱系统有多么强大，至今讴歌都没有将这两项技术下放给本田。
不过所谓叫好不叫座，笔者认为也不能全怪罪广汽营销做的不好，而是讴歌压根不了解中国市场。
讴歌品牌进入国内本身就晚，又被长安新LOGO撞衫，再加上整车的颜值、空间、豪华感没占上一样，而且讴歌的定价并不低。以讴歌RDX为例，22款起售价36.6万元，四驱版更是卖到了39.6万元，终端优惠长期处在5万元左右。其实并没有与BBA拉开明显的价格差距。而讴歌RDX紧凑的空间与跟豪华二字丝毫不沾边的外观内饰又很CRV，这就导致了这款车很难走量。任凭你多么技术流在消费者眼中不就是台换标的CRV嘛，而这个价格已经能够买到两台CRV了，这就造成了高不成低不就的尴尬局面。
最后就是一些运营方面的问题，首先讴歌车型的换代与引进实在太慢，根本跟不上如今汽车市场出新迭代的节奏，其次经销商店铺与市场保有量过低也导致了二手车根本无法流通。真心喜欢能够读懂这台车的消费者，买完要么开到报废，要么挥泪割肉甩卖，甚至官方都不敢平价回收，这也成为压垮讴歌最后的一根稻草。
总而言之，在国内市场的合资品牌，如果没有进行“本土化”改造，以及更加高明的营销手段，在如今国产品牌全面崛起的当下，已经很难扭转败局。谁将是下一个退出国内市场的合资品牌？
#懂车玩家超级创作日(第七期)#
讴歌RDX百公里加速成绩
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