正常，随着马太效应越来越明显，不只是国产品牌，80%的外国品牌和合资也会消失！在国内已经消失的合资和外国品牌有：铃木，纳智捷（呆湾），讴歌，菲亚特等，接下来是三菱，英菲尼迪，斯巴鲁，法系，韩系，吉普等，
这两年武汉开途乐的多了起来，这车我开过一次，开船似的，太大了，盲区也大，停车也不方便，后排真是个大沙发，坐着倒是舒服。
尼桑的车做得可以，豪华的英菲尼迪，家用的奇骏，天籁。
汽车是个高科技玩意儿
康熙年间，英国人铁匠纽可门发明了蒸汽机。
乾隆年间英国人瓦特改良蒸汽机。
光绪年间，德国奔驰，英国罗浮，日本东京汽车制造出，法国雷诺和标致，意大利菲亚特，美国福特，这些汽车公司开始造车。
咱们的汽车萌芽阶段是1928年，民生牌汽车。真正意义上的汽车是1956年解放牌汽车。
50年代到80年代然后进入缓慢的探索发展阶段。80年代上海和大众汽车合作。
真正崛起是90年代末，自主品牌也多了，吉利，奇瑞，比亚迪，江淮等等
现在国内的名牌汽车就是长城汽车，吉利，奇瑞，比亚迪，还有价格不菲的电车。
现在咱们也是汽车大国了。有个事也是有趣，网友们觉得什么都是国产的好，除了汽车，你开国产汽车，人家觉得你还是没钱。
#汽车#
汽车豪华品牌和普通品牌档次排名。
豪华品牌：
一档：路虎，奔驰，宝马，雷克萨斯
二档：福特野马，MINI，奥迪，捷豹，林肯，凯迪拉克，极星及沃尔沃，特斯拉，英菲尼迪，阿尔法罗密欧，讴歌，莲花，红旗，蔚来，捷尼赛思。
普通品牌：
一档：ds 道奇 gmc 斯巴鲁 克莱斯勒 jeep
二档：丰田 别克 大众 本田 日产 福特 领克
三档：马自达 雪佛兰 现代 菲亚特 标致。
解释一下为什么把雷克萨斯排到一线豪华，把奥迪拿到二线豪华，因为身边不少大老板，舍得拿出一百到二百甚至加价几十万够买LX，但是我从未见过哪个老板拿出二百万买奥迪或者加价几十万买奥迪，可见，在有钱人心中，雷克萨斯更豪华，大家觉得呢？
随着国产新能源汽车的崛起，未来五年内可能会彻底退出中国市场的汽车品牌：
韩系：
1.起亚。起亚在国内销量越来越差，由于在新能源汽车领域没有拿得出手的竞品，也缺少技术优势，所以起亚可能会在一两年内退出中国市场。就像三星和LG，三星（现代）留下，lg（起亚）走了。
日系：
1.三菱。三菱唯一拿得出手的是欧蓝德，其他没有存在感，但随着国产新能源suv和长城坦克300的热销，作为燃油车的欧蓝德，将会毫无优势，5月份，欧蓝德仅卖了2220台，而价格比欧蓝德贵的比亚迪宋dmi，卖了26448台。
2.马自达。马自达的家族化造型，已经6年左右没更新了，发动机一直都是自然吸气，仗着国内消费者不懂车、盲目信赖日系车，在国内混到现在。而新能源车高价低配，和国产车比起来，全方位被吊打。事实上，我们可以这么说，这是一家不思进取、技术落后的车企。
3.斯巴鲁。发动机用的都是自然吸气，你说为了省油吧，但现在国产油电混动车型做得很出色，尤其是比亚迪的dmi技术，要多省油有多省油，要有动力有动力。
4.英菲尼迪。保值率低到难以想象的程度，q50l原价30万，现在基本花10万出头就能买到15款、16款2.0T动力的中级中，但为啥消费者宁可排队3个月买二十万的比亚迪，也不买英菲尼迪，说明这个品牌，已经越来越难生存了。
法系：
1.标致。在新能源趋势下，95后、00后，会忘记这个品牌。
2.雪铁龙。c5x造型好看，但经过38号评测，没有发挥其底盘的优势。而是新能源大势所趋，拿出一款落后的产品，实在不应该。
3.雷诺。95、00后：？。
其他：阿尔法罗密欧、ds、菲亚特、jeep、捷豹、克莱斯勒、铃木、讴歌。
总结：合资车在国内走了的红利，随着新能源汽车崛起，国内汽车市场，将在这几年内，面临彻底洗牌，超过80%的合资车都会退出中国市场。当然，国产新能源汽车品牌，也会超过80%消失在历史舞台。就如共享单车，风口退去，活下来的没几家。
不怕得罪人，说说几款问题非常多的变速箱。
AT：
通用第二代6AT 以前 装车量很大，千万别买这年份的二手车。
国产盛瑞的6AT 8AT 用了这变速箱的高仿路虎陆丰x7 众泰T700 奔腾T99等车型都被坑的不行。
CVT：
日产和英菲尼迪，己经被央视点名。
双离合：
福特干式双离合，防水性有问题，也己经被央视点名。
菲亚特干式双离合，也问题多的不行。把自己做死了，还装在中华V6 和指南者上也被坑的一批。千万别入二手车的坑。
宝骏干式双离合，失速打滑等问题也多的不得了，本来神车宝骏560，也因此无多少人问津。
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