正常,随着马太效应越来越明显,不只是国产品牌,80%的外国品牌和合资也会消失!在国内已经消失的合资和外国品牌有:铃木,纳智捷(呆湾),讴歌,菲亚特等,接下来是三菱,英菲尼迪,斯巴鲁,法系,韩系,吉普等,
这两年武汉开途乐的多了起来,这车我开过一次,开船似的,太大了,盲区也大,停车也不方便,后排真是个大沙发,坐着倒是舒服。
尼桑的车做得可以,豪华的英菲尼迪,家用的奇骏,天籁。
汽车是个高科技玩意儿
康熙年间,英国人铁匠纽可门发明了蒸汽机。
乾隆年间英国人瓦特改良蒸汽机。
光绪年间,德国奔驰,英国罗浮,日本东京汽车制造出,法国雷诺和标致,意大利菲亚特,美国福特,这些汽车公司开始造车。
咱们的汽车萌芽阶段是1928年,民生牌汽车。真正意义上的汽车是1956年解放牌汽车。
50年代到80年代然后进入缓慢的探索发展阶段。80年代上海和大众汽车合作。
真正崛起是90年代末,自主品牌也多了,吉利,奇瑞,比亚迪,江淮等等
现在国内的名牌汽车就是长城汽车,吉利,奇瑞,比亚迪,还有价格不菲的电车。
现在咱们也是汽车大国了。有个事也是有趣,网友们觉得什么都是国产的好,除了汽车,你开国产汽车,人家觉得你还是没钱。
#汽车#
汽车豪华品牌和普通品牌档次排名。
豪华品牌:
一档:路虎,奔驰,宝马,雷克萨斯
二档:福特野马,MINI,奥迪,捷豹,林肯,凯迪拉克,极星及沃尔沃,特斯拉,英菲尼迪,阿尔法罗密欧,讴歌,莲花,红旗,蔚来,捷尼赛思。
普通品牌:
一档:ds 道奇 gmc 斯巴鲁 克莱斯勒 jeep
二档:丰田 别克 大众 本田 日产 福特 领克
三档:马自达 雪佛兰 现代 菲亚特 标致。
解释一下为什么把雷克萨斯排到一线豪华,把奥迪拿到二线豪华,因为身边不少大老板,舍得拿出一百到二百甚至加价几十万够买LX,但是我从未见过哪个老板拿出二百万买奥迪或者加价几十万买奥迪,可见,在有钱人心中,雷克萨斯更豪华,大家觉得呢?
随着国产新能源汽车的崛起,未来五年内可能会彻底退出中国市场的汽车品牌:
韩系:
1.起亚。起亚在国内销量越来越差,由于在新能源汽车领域没有拿得出手的竞品,也缺少技术优势,所以起亚可能会在一两年内退出中国市场。就像三星和LG,三星(现代)留下,lg(起亚)走了。
日系:
1.三菱。三菱唯一拿得出手的是欧蓝德,其他没有存在感,但随着国产新能源suv和长城坦克300的热销,作为燃油车的欧蓝德,将会毫无优势,5月份,欧蓝德仅卖了2220台,而价格比欧蓝德贵的比亚迪宋dmi,卖了26448台。
2.马自达。马自达的家族化造型,已经6年左右没更新了,发动机一直都是自然吸气,仗着国内消费者不懂车、盲目信赖日系车,在国内混到现在。而新能源车高价低配,和国产车比起来,全方位被吊打。事实上,我们可以这么说,这是一家不思进取、技术落后的车企。
3.斯巴鲁。发动机用的都是自然吸气,你说为了省油吧,但现在国产油电混动车型做得很出色,尤其是比亚迪的dmi技术,要多省油有多省油,要有动力有动力。
4.英菲尼迪。保值率低到难以想象的程度,q50l原价30万,现在基本花10万出头就能买到15款、16款2.0T动力的中级中,但为啥消费者宁可排队3个月买二十万的比亚迪,也不买英菲尼迪,说明这个品牌,已经越来越难生存了。
法系:
1.标致。在新能源趋势下,95后、00后,会忘记这个品牌。
2.雪铁龙。c5x造型好看,但经过38号评测,没有发挥其底盘的优势。而是新能源大势所趋,拿出一款落后的产品,实在不应该。
3.雷诺。95、00后:?。
其他:阿尔法罗密欧、ds、菲亚特、jeep、捷豹、克莱斯勒、铃木、讴歌。
总结:合资车在国内走了的红利,随着新能源汽车崛起,国内汽车市场,将在这几年内,面临彻底洗牌,超过80%的合资车都会退出中国市场。当然,国产新能源汽车品牌,也会超过80%消失在历史舞台。就如共享单车,风口退去,活下来的没几家。
不怕得罪人,说说几款问题非常多的变速箱。
AT:
通用第二代6AT 以前 装车量很大,千万别买这年份的二手车。
国产盛瑞的6AT 8AT 用了这变速箱的高仿路虎陆丰x7 众泰T700 奔腾T99等车型都被坑的不行。
CVT:
日产和英菲尼迪,己经被央视点名。
双离合:
福特干式双离合,防水性有问题,也己经被央视点名。
菲亚特干式双离合,也问题多的不行。把自己做死了,还装在中华V6 和指南者上也被坑的一批。千万别入二手车的坑。
宝骏干式双离合,失速打滑等问题也多的不得了,本来神车宝骏560,也因此无多少人问津。
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