关注我国抗疫：已经跪在地上的我国旅游业感受到了新一轮疫情的冲击，从业者称“旅游业已经死了，”；
疫情打击了我国的旅游业，并将许多小型旅游公司推向了财务破产的边缘。
我国最新的冠状病毒爆发和随之而来的旅行限制使旅游业复苏的希望破灭
根据智库Fastdata的数据，第一季度国内游客的出行量比上年同期下降了18.9%，至8.3亿人次。
由于旅行限制和快速封锁，经过两年的断断续续的业务，我国的旅游业原本寄希望于是一切好转的一年。
相反，我国正在与两年来最严重的冠状病毒爆发作斗争，这种爆发已经摧毁了主要的假日旅行，并几乎熄灭了许多小公司持有的最后一线希望。
“旅游业已经死了，”云其石说，他的旅行社在最近的劳动节假期期间没有客户，五月初的五天的劳动节假期休息时间，传统上是一年中最繁忙的时间之一。
但是自2月份农历新年假期之前以来，业务一直很艰难，这家总部位于深圳的公司的首席运营官云其石说。
“中国的旅游业将很快破产，”云其石说道。“如果是因为个别公司的管理不善，我无话可说，但情况是，我们没有任何机会运营”。
#光明微评#【#报复性出游考验旅游业韧性#】近日，随着国内疫情防控形势持续向好，深陷困境的旅游业迎来触底反弹的行业拐点。在通信行程卡取消“星号”标记、缩短入境隔离管控时间等利好政策的刺激下，热门旅游城市和景区搜索量大增，连带机票价格也水涨船高。
旅游业是受疫情冲击最大的行业之一。从疫情之前的高歌猛进，到疫情后被迫停摆，再到这两年多来随疫情防控形势“走走停停”，旅游业面临的困难已不仅仅在财务层面，更有普遍的人才流失和行业变革。
如今，市场需求回暖，适逢暑期旅游旺季，行业景气度显著提升。但需求骤增会不会带来新的供给不足问题，景区、旅行社、餐饮住宿能否高质量满足新的游客需求，都考验着整个行业和每个企业的韧性。只有那些善于危中寻机、应势蝶变的企业，才能真正化危为机，在行业的重新洗牌中赢得主动。（辕固）
香港东瀛游25000元月薪聘请导游，疫后首有旅行社举行大型招聘
自香港实施「0+3」入境措施及航空公司陆续增加航线，旅游业开始逐步「解冻」，香港东瀛游表示，至今有1.5万位客人报名，接近300个旅行团成行出发，圣诞农历年临近，市场旅游需求日趋增加，东瀛游将于11月19日（星期六）举行人才招募开放日，目标增聘20个不同部门的职位，超过100位员工，超半数是前线职位，包括日本导游领队、旅团销售代表、分店主任等，亦有后勤职位，包括会计部、市场部、资讯科技部等职位空缺 。
东瀛游旅行社执行董事禤国全表示，为了吸引求职者，以往导游及领队以底薪加佣金计算人工，现会实行包薪制，日本导游每月包薪连津贴高达$25,000 ，领队每月包薪连津贴高达$18,000，以稳定他们的收入。
禤国全又指，为感谢共渡疫情时艰的现有同事，亦以加薪率近双位数来补回过去3年冻薪。他称，过去旅游同业培育过不少人才、冀今次招募开放日可以吸纳新血加入团队之余，亦欢迎旅游从业员可以重新回流，重操故业加入团队，向旅游行业复苏踏出一大步。
香港旅游业冰封！拥有7辆旅游巴士的老板赵先生现时每月零收入，即使没有聘请司机，每月支出仍需约15万元：这两个月要贱卖一架车，才有机会再挨两三个月[泣不成声][泣不成声]
新冠疫情下，香港旅游业于过去两年来一直处于「冰封」状态，业界指目前葵涌货柜码头已停泊了约800部停运的旅游巴士，犹如「旅游巴坟场」。香港非专利巴士联会秘书长李贵平昨日表示，不少公司已到「生死存亡」阶段，加上香港与内地恢复正常通关遥遥无期，促请政府向每部旅行团巴士（A01牌巴士）提供9万元援助、再延长现有「还息不还本」的担保措施，及向同样受停运影响的学童非专利巴士A03及D01牌照发放6万元资助。
香港非专利巴士联会昨日到位于葵涌货柜码头附近一幅停泊了逾800部旅游巴士的场地了解情况。联会秘书长李贵平表示，旅行团巴士的唯一业务是接待旅行团，疫情以来已一直停运，而大部分旅游巴士因应公司财务安排或政府推动的环保换车计划，雇主更需向银行借贷还款，估计若本年初仍未能得到财政帮助，再加上「还息不还本」计划结束，约500部巴士或需断供还款，巴士公司与银行同样蒙受巨大损失。
他说，目前行内所有公司已经到达「生死存亡」阶段，惟政府过往只援助旅行社，忽略了旅行团巴士及学童非专利巴士的苦况，希望第六轮「防疫抗疫基金」能为他们提供援助。
拥有7辆旅游巴士的东主赵先生表示，现时每月零收入，即使没有聘请司机，每月支出仍需约15万元，包括偿还供车的利息、保险及验车等费用，直言「这两个月要贱卖一架车，才有机会再挨两三个月」。他并指，即使之后逐步恢复正常通关亦只能纾缓跨境巴士的困境，旅行团巴士始终要等旅游业复苏。
拥有逾20辆学童非专利巴士的车主金小姐表示，疫情下学校未必完全复课，有家长要求只缴交部分车费，令她难以支付公司全职司机及保姆的薪金，现时每月亏蚀近30万元，若再无资助，或会于一两个月内倒闭。
“扫”出百亿身家，员工工资却仅3167元，57%员工没有社保
从前年爆发疫情开始，很多人都感叹时代变了。比如每年在春节期间特别火爆的旅游业，餐饮业以及线下娱乐业业都在疫情的影响下受到严重挫伤，所以这也导致他们在本应该最赚钱的时期被迫歇业，然而时代就是如此有些行业有损失，但也有一些行业会迎来发展机遇。
比如在疫情期间，直播、游戏和小视频等线上娱乐行业以及医疗防护行业就迎来蓬勃发展。除此之外，还有一个很多人都看不上的行业也在此期间赚得盆满钵满，那就是环卫行业，而这个行业中的代表者就是玉禾田——“扫”出百亿身家，员工工资却仅3167元，57%员工没有社保。
当国内各大企业宣布停业之时，这家环卫公司的老员工却还坚守在岗位之上，而有些环卫工人在早上4:00时就已经抵达工作地点，他们需要对路边设施以及道路进行全方面消毒清理工作。
而后玉禾田环卫公司发布了前三季度的财政报告，这份报告中显示在前三季度中玉禾田的营收共计为31.5亿元，净利润达到了5.28亿。有媒体揭露玉禾田公司从营业至今为止，根本不存在任何研发费用。一直到1月份正式上市后才投入了200万元，而这200万主要用于有关环卫智能系统的研发。
环卫公司年净利润超过泡泡玛特
当玉和田公司发布了财务报告以后，立刻引发资本市场的热议，要知道在资本市场曾一度被认为是头等暴力的企业就是靠盲盒出身的泡泡玛特，然而在上半年泡泡玛特的净利润也仅为1.4亿元，这与同时期的玉和田盈利相差3.78亿元，而换句话来说或许连这些深思远虑的资本家都没有想到，一个专门搞环卫的公司竟然能够在这种特殊时期赚到这么多钱。
实际上据了解，在初于和田的一线环卫工人就达。到了5.9万人，而这其中有3.4万人都是退休职工，他们也占据了整个企业员工数量的57%，换而言之就是，在这家环卫公司中大部分员工都是中老年人，而且是不交社保的。可偏偏就是这些不起眼的退休大爷大妈支撑起这个企业的一片天，让这家环卫公司能够碾压泡泡玛特成为最赚钱的企业之一。
同时还需要注意的是，因为这些公司员工大多为退休职工，所以企业也不需要为他们缴纳社保，这也意味着玉和田雇佣了这么一大批退休职工，就为企业减少了员工社保的大头支出，而在玉禾田的工资支出为22.42亿元，相当于每人年薪为3.8万，月薪为3167元。
周平的创业之路
那么究竟是怎样的人创立了如此赚钱的环卫公司呢？据了解玉和田的创始人名叫周平，在1990年之前周平也仅是一家工厂的普通纺织工人，而那一年他也仅仅28岁，也许是对现实生活不够满意，后来的周平在连做了两天两夜的火车后杀到了深圳。
当时因为他的母亲在某个工厂中承包了一个食堂，所以周平选择过来帮忙，而在此后周平的食堂外包工作一做就是7年，这7年间他每天都要4:00准时起床，和那些工人们一起到市场上采购新鲜菜品，到了晚上，周平也需要出门摆大排档，一直营业到午夜或凌晨，一年到头除了过年会休息几日以外，平时的300多天，她都是这样辛苦度过的。
在1997年，周平的事业终于在他的努力中迎来了转折，当时他为一家外企做食堂外包工作，因为食堂在各个业务方面做得很好，所以外企老板就想把清洁服务都承包给周平，纵然周平向来做的都是外包行业，但是食堂外包与清洁外包还有所不同，可即便如此，周平还是承担了这个任务并在此后创下了玉禾田物业清洁管理有限公司。
据了解在当时创办之初，周平也提出了第1个5年计划，他计划将企业员工扩大至3000人，并且要成为整个深圳清洁行业的前几位，那时候很多人都笑话周平痴人说梦，但没想到，他的这个梦想在2002年时就实现了。
而如今经过的发展，玉和田的员工已经达到了6万多，在全国共计80多个城市都能够看到各位玉和田员工的身影。不过这几年间，玉禾田也备受争议，因为他们一直雇用的都是那些老年退休员工，而且还都不为其缴纳社保，所以有网友认为，那些玉和田员工需要在打扫时吸进大量灰尘，但月薪才1000多，这对于老年员工来说是不公平的。
平摊每人五千，多少人一次都没坐过
雨境价值观
9个月亏损近1000亿，负债6万亿，员工200万人，钱不会都给员工发工资了吧？这是一家央企——国铁集团，这两年由于疫情的影响，人们出行的减少，不仅让旅游业受挫，航空和高铁更是直接的受害者，今年前三季度，集团实现了营收7822亿元。但是净利润却亏损了947亿元，几乎每天亏损3.5亿元，相当于两天损失掉一架国产大飞机，这引起了人们的关注。国铁集团的亏损和负债是怎么造成的？难道14亿人还“养不起”高铁么？这些年国铁其实一直处在亏损状态，因为其做的生意是民生基础设施，并非以赚钱为目的，是为了提升人民的生活品质和经济发展做贡献。疫情虽然造成了上座率的大幅下滑，但车次并没有大幅停运，基本保持原先的运转，而我们的高铁票价与发达国家相比是最便宜的了，而所享受的服务和设施并不差，想包住成本就需要考验运营实力了。当下的亏损，可以理解为：原先一趟列车在运送1000人时，每张票的平均200元，一共收入20万元，而现在因为疫情的管控，平均一辆车只坐了400人，在票价不变的情况下，只获得8万元收入，少了60%。同时，国铁的员工工资，不会因为车上人员的减少而减少，这些是固定支出，全国有18个路局，员工数量达200万，相当于一个小城市的人口了，不仅包括工资，还有车辆维修以及日常的铁路维护，这些都是固定的支出。这并不能说亏损的金额，就是发给员工的工资和维护费用，其实高铁的运营已经十分高效和智能，在疫情的影响下，基本做到了包住“运营成本”，因为其中有很大一部分是固定资产折旧的费用。如人们买一辆20万元的小汽车，有时可能考虑网约车拉客，每年拉2万元，从会计角度，这20万元并不会计入当年的成本中，而是要摊到使用期。假如这辆车开，那么每年计入的成本就是20/10=2万元，这2万元就是固定资产折旧，会在整个使用期间，摊到每年的成本中，即使你的车辆在家搁置一年，没有载客，那么你的成本中就会出现亏损2万元。国铁集团的固定资产包括大量的铁路、车辆和设备等，仅上半年的折旧额就达到972亿元，所以不是说人们养不起高铁，只是要想把建设期的钱还上，需要更长的时间。如今我国的高铁里程已达4万公里，占到全球运营里程的66%，而且还建成了全球唯一时速350公里的高铁线路，向世界展现了在地面也能实现“飞一样的速度"。我们的祖国幅员辽阔，人口众多，大力发展交通基础设施，是前瞻性地对经济发展做铺垫，如今高铁的线路横穿大部分城市，成为了人们出行的首选，就连很多交通不便的山区，都起到了拉动作用。仅便利性为各行各业带来的营收，就已经远远超过这近千亿的亏损额了，在疫情的冲击下，高铁的亏损不可避免，既要承担着百万员工工资的开支，铁路系统的日常维护，以及铁路的继续投资建设。同时，高铁作为一个国家综合实力的象征，在世界范围内都有着举足轻重的地位，并不能从经营的角度单一去看。#11月财经新势力# #财经#
【BT金融分析师】Booking受到对冲基金经理关注，分析称其现金流比较健康
说到在线旅行平台，这个领域有两大公司——Booking和Expedia——这两家公司都受益于疫情后该行业的复苏。在这篇文章中，我将比较这两家在线旅行社的股票。
总的来说，投资者在选择Booking或Expedia时似乎很难出错。事实上，Kovitz投资组合经理Bryan Engler在最近的一次采访中表示，他对Booking和Expedia都很看好。然而，他补充说，如果Booking不存在，Expedia将是世界上最好的公司之一，这将整个论点总结为一句话。
旅游业的现状如何
新冠疫情导致飞机停飞，酒店关闭，居家隔离等等。当疫情终于开始缓解时，人们渴望离开自己的家，甚至离开所在自己的地区，创造了被压抑的旅行需求。
结果，Booking和Expedia都准备从被压抑的需求中大赚一笔，它们的收益数据也显示了这一点。一些人认为，美国和欧洲的旅游市场都没有恢复到疫情前的水平，这意味着未来几年可能还有更大的增长空间。
然而，其他迹象表明，该行业的复苏速度可能比许多人预期的要快。在线旅行的业务正在蓬勃发展。全球在线旅游预订平台市场预计将在-2026年间实现14.64%的复合年增长率。
以Expedia和Booking为例，它们之间的一个关键区别是，Expedia的大部分业务来自美国，而Booking主要服务欧洲。此外，Booking在第二季度的预订客房夜数明显高于Expedia，为2.46亿，而Expedia为8250万。
Booking
为什么这么多对冲基金经理看好Booking ？为什么这种看涨观点似乎是有根据的？仔细分析一下，我们还会发现为什么Booking的处境似乎比Expedia好。
然而，乍一看，与Expedia相比，Booking可能被高估了，尽管其估值与历史相比有所下降。Booking的预期市盈率约为18倍，明显低于今年早些时候的31倍左右。
，在旅游业开始复苏之前，Booking的预期市盈率徘徊在130 - 157倍左右，但此后大幅下降。在8月至6月期间，Booking的预期市盈率在40至50倍之间，这使得Booking目前的估值相对于历史而言具有吸引力。
看看该公司的财报收益和财务状况就会发现更多值得喜欢的地方。在6月的季度，Booking公布的调整后每股收益为19.08美元，营收为43亿美元，而此前的普遍数据为每股18.19美元，营收为44亿美元。
去年第四季度，Booking经调整后每股净亏损2.55美元，营收21.6亿美元。然而，该公司在报告收益为11.7亿美元。
Booking的另一个突出之处是现金与负债的对比。在最近一个季度末，该公司拥有118.4亿美元现金及等价物，而流动负债为103亿美元，总债务为98亿美元。
根据过去三个月的15个买入、7个持有和0个卖出的评级，Booking获得了“适度买入”的一致评级。Booking的平均目标价为2418.45美元，意味着上涨潜力为23.6%。
Expedia
Expedia财报业绩和估值表明，这家公司也是不错的选择，但与Booking相比，它就没那么强劲了。Expedia公布，第二季度营收32亿美元，经调整后每股收益1.96美元，而市场普遍认为第二季度营收为30亿美元，每股收益1.57美元。
该公司第一季度营收22亿美元，经调整后每股收益- 0.47美元。此外，Expedia公布了全年的净亏损2.69亿美元，而在，与疫情相关的亏损高达27亿美元。
从该公司的资产负债表上看，Expedia的现金状况不错，但不如Booking。在最近一个季度末，Expedia有56亿美元的现金和等价物，138亿美元的流动负债，71亿美元的总债务。
乍一看，Expedia似乎比Booking便宜，预期市盈率约为13倍。然而，Booking更强劲的数据说明了为什么与Expedia的估值相比，溢价是合理的。
和Booking一样，Expedia的市盈率和股价也大幅下降，与自身的历史相比显得很便宜。Expedia的市盈率从约47倍急剧下降到11月的27.5倍，之后在全年逐步下滑，达到现在的水平。
结论：Booking更好
Expedia和Booking都是热门在线旅游股，今年早些时候提交的文件显示，Dan Loeb的Third Point和Stanley Druckenmiller的Duquesne Capital等大型对冲基金持有这两只股票的股份。如前所述，这两家公司可能都是合适的选择，但对于只能选择一家的投资者来说，Booking是更好的选择。
#Booking#
【BT财经温馨提示】本文章仅供参考，不构成投资建议
猪油光里的旅游业3||社会静态管理后，旅游机构活动受限，就该躺平吗？
在见到王浩之前，我想象的行业是“躺平”的——大家似在观望，踌躇，灰心丧气者越来越多，朋友圈改行越来越多。
王浩是山东乐游天下文化旅游发展有限公司负责人，80后，山大毕业。公司主业是景区门票网络分销等，以他这样的年龄和履历，一定是不甘于躺平的，也一定与老一番的业界前辈想法不一样。
三年疫情下来，王浩的乐游天下活得挺好。职工仍是十几人，工资奖金按时发，今年二月因为逢过年的缘故，还多发了。四月上旬，济南本地防疫风声吃紧，也没耽误业务。8日中午，老乔造访他在山钢新天地8号楼809的公司，员工正吃午餐。王浩刚送走面试者，他上午面试了两人，下午继续，招聘财务、新媒体、客服岗位。为事业发展储蓄人才。
同行要死要活，他却能坦然地坐等时机，凭啥有此静气？
疫情刚爆发后，除了常规业务，涉足卖一些防疫用品，让公司先忙起来。同时，涉足居民生活服务，满足旅游客户的其它潜在需求。如果仅靠组织出游，卖票，很难保持客户粘度，而如果能满足其日常吃住用度，旅行商的价值无疑增加，王浩看准这一点。此时，他一直看重积累的私域流量派上用场，起了大作用。
他出手就和济南烧烤界的“扛把子”老金烧烤达成协议。
老金烧烤何许？济南人可以说无人不晓，在烧烤界属于顶流。但是盛名之下也有寂寞，三年疫情传播，精准打击了烧烤的团聚、交际，以及平民消遣特点。以往的优势变成劣势。咋办？
此时，王浩送上的“投名状”——几十万的合作诚意金，就有那么点“雪中送炭”的意思。双方一拍即合，经过王浩一参与，“天生的堂食”老金烧烤，竟实现外卖！
王浩他们想出的广告语十分诱人：
“疫情不让堂食了，还想吃烧烤？
老金烧烤，安排了，疫情挡不住自由的心
买了当天给你送到，炉子木炭一站配齐，甚至包括调料和教程！
哼”
最后一个“哼”字，挺聊骚。老乔受不了，顺手订了一套。
也就两三个小时，这套烧烤就送到家门口——原老金烧烤的伙计们开着私家车送外卖，生意很火爆。
如今作为“老金烧烤”合伙人，王浩和公司的小伙伴们忙碌了起来，还有的赚。
@老乔游记 打开这套烧烤套餐，烤炉，木炭，铁签，肉串，铁夹子，油刷，调料，酒精……一应俱全…肉量足够三四人吃（在家里吃烧烤，还有其他配料）。完事剩下炉具一套，可以反复使用。
疫情以来，很多旅游人想了各种办法卖水果，卖衣服，替地产商卖房子…老乔觉得，多数走入歧途，难走远。
而这种烧烤外卖却令我眼前一亮，所谓殊途同归，无论是老金烧烤还是乐游天下王浩，高明的把服务和顾客牢牢拢在怀里，一旦疫情过去，回归本业或转型升级发展是分分钟的事。
而有了这些不躺平的旅游人，喜欢烧烤的济南人，也不必忍受“相思”之苦了。[呲牙][赞][赞]#济南头条# #济南身边事# #济南#
日媒开始酸了，预测中国消费者国庆流向，不再喜欢出国旅游！
昨天，日本旅游网站“YAMATOGOKORO”发出感叹，称“往年国庆节许多中国游客将出国游，日本是重要旅游目的地之一，但现在中国游客已经更加喜欢他们自己的乡村民宿，博物馆等周边游”。它还拿国内某旅游网站预约数据举例，周边游订单同比增长56%，乡村民宿订单同比增长41%。
无独有偶，早在今年6月，英国《金融时报》也曾指出，比起曾经的出国游，越来越多的中国城市居民开始前往野外寻找冒险之旅，尤其是实在北上广等 ，周边的田野、河流和山脉都挤满了年轻人。由此还催生了一系列欣欣向荣的豪华露营和户外运动产业。
世界旅游数据显示，自从中国人不爱出国游，全球已经损失至少2800亿美元的消费。就拿新西兰来说，截止今年6月当地旅游业的从业人数减少了33%。法国的多家百货公司也陷入了财务困难的局面，纷纷关闭商场渡过难关。
大家不再出国游，一是国外疫情防疫薄弱原因；二则是看清了消费的真谛，不再认为“出国游”就更有面子。受益于国内游的兴起，相关产业正迎来爆发，除了最基础的户外露营装备和乡村民宿，中国风服饰也在爆发式增长。以前90后年轻人喜欢穿汉服、唐装出游拍照。如今已为人父母的90后们，正把对国潮和中国文化的喜爱延续到他们孩子的身上。
来自国内特卖平台唯品会的数据显示，8月以来，中国风童装销售同比猛增143%，95后的销售同比增长152%，90后的同比增速猛增181%。在刚过去的中国秋，许多人已经看到路边穿中国风的小孩多了起来。在接下来的国庆，这一现象或将更加多。从另一个角度看，大家不再出国游，其实也是对生活的看清。与其匆忙飞来飞去，不如增强体魄、多陪陪家人，只有时刻保持精力旺盛，才能扫平烦恼！
如果觉得《旅游业会计 旅游业会计核算》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
