#福州公交漫谈#【连上两座二环高架，是新晋快线还是新晋“移动路障”？】象山隧道改造工程将于本月18日启动，福州公交也将迎来近一段时间最大规模的一次集体改道。通通在此轮改道方案中发现有几条线路的改法颇具亮点，今天就来说道说道。
对于绝大多数需要从南向北穿越象山隧道的公交线路来说，其改道方案大多是绕行北梦山路、湖头街之后接回二环路继续行驶。而10路、91路、323快线的改法比较特殊：这三条线路将沿主路进入象山隧道，并直连铜盘高架，进入隧道前的车站以及铜盘高架桥下的所有车站均被迫抛弃。91路自西洪路左转至二环路后，下一站已经是六站之外的长冠城。10路、323快线则是停完福屿天桥（万商俱乐部）站之后，先上陆庄高架，下高架进象山隧道，之后再上铜盘高架，下一站也已经是六站之外的长冠城，只不过相比91路而言还多上了一个高架。附图中所示的走向即为10路、323快线往火车站方向的局部改道示意图。
二环主路高架桥已允许公交车通行多年，但真正利用二环高架桥的公交线路寥寥无几，其中很大的一个原因是受高架桥下的公交站位所限，若公交线路使用高架桥的话将无法停靠沿线的一些车站，从这次的改道方案中就可以看出这一点。此外还有一个原因是，二环高架仅仅是双向四车道，倘若公交车在高架桥上发生故障，不仅容易造成交通拥堵，对于福州这些公交企业来说，车辆救援还是一件难事。因此这几年出现了一个很有意思的现象，那就是哪怕部分线路上桥之后不会影响停站，相关车队也不让旗下的司机随意使用二环高架桥，甚至还曾为此推出过专门的处罚项目，即司机被发现使用二环高架后还需接受相应处罚。在多重尴尬的局面之下，公交线路无法合理利用二环高架乃是福州公交一大憾事。而在短期内，二环（尤其是西二环）走廊还无法被地铁替代，但这么多年过去了，主管部门似乎并没有意识到应该让二环沿线的公交运营效率能够跟得上时代，因此至今也没有真正意义上的快线在二环沿线出现——直到这次被迫改道[允悲]
时过境迁，如今的通通看到有公交线路大幅度减少停站，第一反应并不是多了什么快线，而是为本就压力很大的二环路捏了一把汗——众所周知，福州公交这几年为了他们运营上所谓的安全，不断在公交车的限速上大做文章。对于福州公交集团的线路而言，其采用一刀切的形式将三环内所有的区域均设置40km/h的限速，哪怕在二环路这样的快速道路也是如此。原来这些公交车辆不上高架桥也就算了，和内道的电动自行车竞速也还不算太影响道路的通行效率，但这次可是要上！高！架！了！倘若相关线路的车辆在上高架之后依然以40km/h的速度慢慢摇，结果可想而知：已经为象山隧道改造被迫让出近一半通行能力的二环高架，将会因为公交车辆在所谓以安全前提的自我限速之下更加雪上加霜[苦涩]
有关公交限速的问题，通通已经讲过无数遍了——并不是说限速不能低，但一定得合理！近几年福州公交的限速不仅影响了线路本身的运营效率，拉长了线路的运行时长，苦了司机，苦了乘客，甚至还影响了其他道路参与者。福州公交正凭借自己的努力让其在这座城市越来越边缘化，越来越不受待见，这种局面也不是通通在今天想看到的。
了解福州公交历史的朋友或许知道，10路的前身是“西二环专线”，这一次也莫名借着象山隧道改造的名义让其可以看上去风光那么一点。而323快线本身不停长冠城站，或许是连飞两个高架桥之后真的不好意思再飞第三个了，于是增停了长冠城，也因此放弃了行驶龙腰高架。当然，这两条线路还有一个共同的特点，那就是都开往火车站，也算是尽可能保证往火车站方向的线路的运营效率不过分拉垮，通通认为至少在这一点上还算是做得不错（虽然不知道做方案的朋友是不是随机选的线路[吐舌]）
总归，如果没有真正的外力介入，这几年是真的很难看到福州公交往正确的方向努力。不知小伙伴们对这样的改道方案怎么看呢？欢迎在评论区里留下你的答案哟[马思纯的微笑]
#福州头条#
【注意！#福州象山隧道周边道路通行有变#】公交线路具体变更内容如下↓↓↓
【福州新开通2条公交线路，新建多个公交场站！位置就在……】近日，福州多个公交场站建设项目有序推进，包括：义井路公交首末站项目、西园公交综合车场、义序公交综合车场、城锦路（螺洲）公交综合车场，有在你家附近吗？网页链接
#福州头条# 20日起，为加强协和医院院区之间的联系，开通通勤快线17公交线路。福州加强晋安区北三环路片区公交线网#公交#
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#福州头条#
好消息！
福州市道路运输事业发展中心在福州市人民政府官方网站上发布了“关于开通通学专线2公交线路的公告”。
公告指出：
为加强晋安区北三环路片区公交线网，方便该片区学生上学，从2月20日起开通通学专线2公交线路，具体方案如下：
一、线路路别：通学专线2；
二、起讫站点：茶会小区--东山村；
三、线路走向：车辆从茶会小区站发车后，行驶福新东路、福新中路、长乐北路、塔头路、连江北路、鹤林路、安亭路、化工路、北三环路至东山村站，返程亦同；
四、停靠站点：茶会小区、鼎屿、东岳、三角池、鹤林新城、鹤林安亭路口、鹤林生态公园、安铺村、鼓岭古道（东）（往东山村方向）、鼓岭古道（西）（往茶会小区方向）、东山村；
五、首末班时间（仅工作日，节假日及寒暑假不发车）：茶会小区6:30，东山村18:10 ；
六、票价：一票制一元。
该通学专线的开通，将方便相应地区学生上学，是一件便民的好事。
#福州头条#
根据福州市人民政府官方网站发布的消息，12月28日起，有4路公交线路调整。
1、 15路公交
（一）起讫站点：淮安公交总站--鳌峰洲公交总站（不变）；
（二）线路走向：车辆从淮安公交总站发车，按原线路行驶至天翔发展站后，改行金洲北路至瑞达电子站后恢复原线路行驶至鳌峰洲公交总站，返程不变；
（三）增设站点：马榕地铁站；
（四）线路长度：上行21公里，下行20公里；
（五）其他不变。
2、45路公交
（一）起讫站点：金牛山公园—利嘉自贸区（不变）；
（二）线路走向：车辆从金牛山公园站发车，按原线路行驶至天翔发展站后，改行金洲北路至瑞达电子站后恢复原线路行驶至利嘉自贸区站，返程不变；
（三）增设站点：马榕地铁站；
（四）线路长度：上行17.7公里，下行18.2公里；
（五）其他不变。
3、118路公交
（一）起讫站点：公交鹤林站--金山公交总站（不变）；
（二）线路走向：车辆从公交鹤林站发车，按原线路行驶至天翔发展站后，改行金洲北路、金山大道、金榕南路至市人才储备中心站后恢复原线路行驶至金山公交总站，返程不变；
（三）增设站点：瑞达电子（往金山公交总站方向）、北京金山（往金山公交总站方向）、马榕地铁站；
（四）取消站点：金达路口（往金山公交总站方向）；
（五）线路长度：上行17.4公里，下行17.3公里；
（六）其他不变。
4、329路公交
（一）起讫站点：海峡奥体公交枢纽站--淮安公交总站（不变）；
（二）线路走向：车辆从海峡奥体公交枢纽站发车，按原线路行驶至杨周红江路口站后，改行杨周路、百花洲路、高宅路至浦上大道站后恢复原线路行驶至淮安公交总站，返程车辆从淮安公交总站发车，按原线路行驶至天翔发展站，改行金洲北路至瑞达电子站后恢复原线路行驶至浦上大道站后改行高宅路、百花洲路、杨周路至浦上工业区钟楼站后恢复原线路行驶至海峡奥体公交枢纽站；
（三）增设站点：马榕地铁站、鼓楼工业园、浦上工业区；
（四）取消站点：浦上建新南路口、桔园三期、建新杨周路口；
（五）线路长度：上行16.6公里，下行17.3公里；
（六）其他不变
原文链接：网页链接
信息来源：福州市人民政府网站--政务公开--通知通告栏目
南昌公交线路100多条，价格2元起步。福州公交线路520多条，90%的线路全程只要1元。
城市大观察
都是只有4条“地铁线”，南昌客流量为什么比福州、无锡高那么多？南昌只有640多万人口，是三个城市里最少的，但地铁客流量却比福州和无锡高出近一倍。南昌地铁客流强度一直排名靠前，而且是少数盈利的城市地铁公司之一。可能跟线路规划大量穿越老城区，相对比较合理有关吧。有些城市地铁线路一味照顾房地产，忽略了需求本身，导致客流强度比较弱。
【截至10月28日，福州这些公交线路有变化】#福州同心抗疫# 记者从福州市道运中心获悉，10月28日起，196路、350路和7686烟台山公园专线、通勤快线15临时停运。据悉，福州市共停运公交线路63条，具体恢复运营时间另行通知。（来源：东南网）
【速看！福州6条公交线路临时变更】世界首届龙舟联赛福州站将于6月1日至3日在仓山浦下河龙舟池举行，届时将对濂水路等道路进行交通管制，在此期间，福州142路等6条等公交线路临时变更行驶走向，交通管制结束即恢复原线路行驶。关于142路等6条公交线路临时变更的通知
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通知公告
_福州市人民政府...
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