第一个问题，低价单不是被抢了，而是没人接或者发错了或者重新发被货主取消了，平台上显示成交了。
第二个问题，公司工厂个人发货，一般都是跨省跨市的，找物流半挂配货走更便宜，他们下单给物流物流下单给平台，所以大部分货主都是物流或者第三方信息部。
#西安头条# 这是昨天在西安市康复路交易广场看到的一幕！
这是昨天在西安市康复路交易广场看到的一幕！交易广场里边都是以前忙碌的景象，大家都在忙着打包，配货呢，一车一车的发物流！
有一位大姐说:现在秋冬季的衣服走货量还行，基本上都是物流发货到外地[赞][赞]但是还有个多的散客来自己配货！那都是离得比较近的！
生意好的让人看着羡慕[捂脸][捂脸]就这样赚钱真的太美了！[赞][赞]
#西安头条#盒马鲜生西安沣东运营中心1-1期项目，为了进一步拓展西北地区市场，提高盒马鲜生的物流及配货速度，在西咸新区沣东新城超越四路以南，天章一路以西，丰业一路以北投资建设本项目，项目占地积176395.74m2, 建筑面积 115148.77m2，建设盒马鲜生西北总部及运营中心，智能加工及配送中心。
长治潞城物流配货中心
我说最近快递怎么送的这末慢呢。这是我们当地一个区域的物流集散地，有几家快递公司都在此集中配货，下午去取昨天到的快递，发现快递员没几个人在拣货，问了下快递员，说最近辞职的多，待遇不好，罚款多，所以都不愿意干。建议各位购物尽量选择顺丰，京东，邮政等，个人感受，如有雷同，纯属巧合。
记得03年开货车在河南郑州卸完货去配货，到了第一个配货站收了50块钱信息费给个联系电话，到第二个地方还是个配货站又收了50块钱信息费，告诉个电话到第三个地方，还是个配货站人收了50块钱信息费，告知第四个电话去装货到第四个地方看这个货，是在山顶上货车根本上不去装不了，想回去要钱还不够油钱，这就是河南郑州的人哪里都有好人和坏人。
每次说丹东疫情有所好转，第二天的数据就会打你的脸。丹东疫情是彻底打乱了今年很多行业的计划了。就拿服装行业来说，现在快递不能发，每次发货都得走配货，大货车的运费远远高于快递费，很多货物都得攒一攒一起发，就耽误了生产，如果着急发了，成本无形中又增加了，也和货车司机聊过，吃住都在车上不方便，疫情还是早点结束吧，也别在有社会面轨迹了，太难了#丹东头条#
没想到到了湖南配货比在云南、贵州更难，本以为这边经济好些订单也会多些，结果昨天一天今天半天一直都找不到合适的货。可能因为这边来往的大货车很多吧，大部分小件不赶时间的都是发的大车拼车，就那价格单独跑根本划不来，倒是有几个发龙虾的单子价格还可以，可我的车子又太小，人家最少发1吨，我的车根本装不下[流泪]
现在到了醴陵市，往前十几公里就进入江西的萍乡了，想想反正也配不到货，干脆从高速回去好了，高速上开车轻松点，而且今天就可以回到义乌，走国道虽然省了点高速费，但又得多耽搁一天。继续出发，晚上义乌见[呲牙]
这几天我很闹心，我是一名货车司机，平时运输都是在货车帮配货，最近满邦领导总是打电话，说是交一千元优先提前十分钟看货源，不知道卡友对此有啥看发，反正我没有接受他们的邀请。欢迎大家讨论！
普通的大货车司机很难赚大钱了。现在，只有9.6米长度的冷藏车的车主，可以赚大钱。使用市场上常见的冷运平台配货，非常方便。平均每天有超过1000车葡萄，从云南省大理州运输到广东省、浙江省。在云南省与广东省、浙江省之间跑冷链物流货物运输，最容易成为百万富翁。#地理百科教你致富#
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