篝火旁：
通达动力(SZ002576)中通客车(SZ000957) 竞业达(SZ003005) 合体？目前看还是在竞业达的大周期下，属于情绪的第二象限，混沌期，需要突破竞业达的高度，才能确定新的周期。
股海淘金789：
信息来源：客车信息网
发布日期：1月11日
，面对经济下行和疫情反复的诸多挑战，中国客车行业展现出强大的韧性和巨大的潜力。随着各个客车制造企业“年终盘点”的完成，度中国6米以上新能源客车销量排行榜也正式出炉！
12月：宇通开沃海格居前三，安凯环比增幅最高
据中国客车统计信息网最新数据显示，12月份，其重点关注的28家涉及新能源客车产销的企业共销售6米以上新能源客车13888辆，同比增长17.27%，环比增长62.62%。
12月份，宇通新能源客车销量为2609辆，稳居第一，环比增长54.11%，市场份额为18.79%，且是前十五强企业中单月销量唯一突破2000辆的企业，充分彰显了其在新能源客车领域的强大实力和影响力。
开沃汽车（南京金龙）以1607辆的销量居第二，同比增长246.34%，环比增长329.68%，市场份额为11.57%。
苏州金龙（海格客车）销量为1445辆，同比增长69.40%，环比增长27.09%，市场份额为10.40%，居第三。
前十五强企业中，开沃汽车（南京金龙）、苏州金龙（海格客车）、金旅客车、中车电动、金龙客车、福田欧辉等11家企业实现同比增长。其中，同比增幅最高的是格力钛新能源，高达974.00%，这和其去年同期基数较低密切相关。
环比增长的企业有宇通客车、开沃汽车（南京金龙）、苏州金龙（海格客车）、中通客车、金旅客车、中车电动等13家企业，其中，安凯客车增幅最高，高达441.33%。
排行榜中，开沃汽车（南京金龙）、苏州金龙（海格客车）、金旅客车、中车电动、金龙客车、福田欧辉等9家企业实现了同比、环比“双增长”。
全年：宇通稳居第一，欧辉同比增幅最高
全年，行业累计销售6米以上新能源客车61539辆，同比增长21.91%，表明新能源客车市场正在加速回暖。
具体来看，宇通客车累计销售6米以上新能源客车11515辆，市场份额为18.71%，继续稳居行业第一。
苏州金龙（海格客车）以5306辆的销量位居第二，同比增长56.98%，市场份额为8.62%。
中通客车的销量为5032辆，市场份额为8.18%，位居第三。
前十五强企业中，全年新能源客车累计销量实现同比增长的企业有苏州金龙（海格客车）、中车电动、金旅客车、福田欧辉等10家，同比增幅最高的企业为福田欧辉，高达203.81%。
从整体看，宇通客车仍然是“一骑绝尘”，比第二位企业多出6000余辆，也是唯一一家实现累计销售新能源客车突破10000辆的企业，与其他企业拉开了较为明显的距离，这与其20多年的新能源技术积累与沉淀密不可分。
▶ 结语：
新年伊始，万象更新。，随着新能源汽车补贴的全面退出，我国新能源客车市场将进入市场化发展的新阶段，优胜劣汰将进一步加剧。随着国家“双碳”战略的逐步落地，中国客车制造企业将加速“奔跑”，行业将继续刮起阵阵“绿旋风”。
有挑战，亦有机遇，中国新能源客车正从“高速度”迈向“高质量”，唯有循道而行，方能行稳致远。愿新的一年，新能源客车能“绿动”更多城市，让天更蓝、山更绿、水更清、生态更和谐！
超短小客：
那么悟道是什么？
悟道就是，你打破了惯性思维给你的束缚。就像一层膜，被你捅破了。你不再纠结于打板还是低吸？不再主动忠于多空的任何一方，而是时时修正自己的判断。不会说，因为某个股票突然出现特别好或特别不好的走势，突然改变对其的看法。反而提前做到心理准备，早就准备好了预案。
顶级选手，站在短线金字塔上的那一小撮人。就是脱离了惯性思维束缚的选手。非常难做到，非常难。
所以你会发现，有时候你特别不看好一个票，市场大多数的声音都是看空，其走势往往也没有什么强度，或者说感觉即将见顶。但是有些有名的游资就是会打仓位进去。有时候你就会产生疑问，连我这个菜鸡都知道这个票不对劲，市场也偏向看空，为啥他敢怼进去？
那么回到龙头也是如此，龙头一路的上涨过程中，炸板，突然走弱，放量分歧，弱转强，强转弱，盘中跳水等，比比皆是。如果只靠盘感和市场理解力，总有一个地方能把你甩下车。
但是顶级的选手不一样，他们在龙头上的操作就非常朴实无华，体现在表面上的就是，锁仓甚至加仓。
给我印象很深刻的就是养家老师，在前几个月大港股份 的操作。中低位连续加仓，高位出清。
那么回到龙头上，就给人一种感觉。一波大行情的龙头，要盈利难度其实很低，因为你任何模式都有龙头参与机会。但是要吃大肉的难度真的是直接拉满。
问题就出在这里，所有的短线票上，你通过大量学和总结形成的惯性思维，都能让你盈利。唯独在龙头上不行。
回头来看印证，4月的一波大行情，如果你没有一倍以上的收益，那么你距离高水平选手仍然有相当一段距离。
所以我之前就说过呀，做股票其实对你的精神属性和情绪控制力，要求是很高的。其实很多粉丝在评论区问我某个票怎么看的时候，我超过一半我都不回答。虽然盈利靠个股，但是你的眼里只有个股的话，终究也是歪路子。多看我的复盘你就能发现，我通常侧重于分析板块，其次才是版块里具有辨识度的个股。两者本来就是互相成就的关系。大部分票都是时势造英雄，是板块很强的体现。你看看历史书里，能力挽狂澜，改变趋势的英雄非常少，少到只要出现一个，就会被直接供起来当成神仙。
刚刚也提到过，加法和减法的问题。
那么关于龙头，如何做加法？
首先你要去复盘过去很长一段时间，最好是五个短线周期左右，出现的所有称得上是龙头的票。然后对比同周期和龙头竞争的个股。
去看看他们的运行规律。最重要的是，要找到这个票从什么地方开始展现出强度，真正确认龙头地位的那一天，是哪一天？
他确认杀死竞争对手的那一天，是哪一天？
他的竞争对手是哪个？
同时去看竞争对手被杀死前的交易日，有没有什么地方已经出现了走弱的征兆？
这里又到了万众喜爱的举例子环节，麦趣尔 。
麦趣尔其实原本的定位是消费的第二波补涨。但是后面板块、市场都很给力。合力将其推至八板，成为打破空间的龙头。
麦趣尔的首板节点，12月21日，当天西安饮食是反包的。但是麦趣尔先于西安饮食封板，这里是很明显的补涨定位。不清楚的同学，记得复下超级干货大框架系列的补涨篇。
前两板没什么辨识度，是一个正常逐步放量的走势。这样的走势只能说很健康，但并没有特别亮眼。
其真正的第一次考验在12月23日的2进3梯队中。麦趣尔，兰州黄河 ，好想你 。三者PK。
好想你低开，主动投河。兰州黄河弱转强，冲板，一直到被砸之前，兰州黄河都是一副胜利者的姿态，很有强度！
但是兰州黄河被砸了，短短两分钟后，麦趣尔上板，稳稳封住。那么兰州黄河的预期就没有了。但由于其早盘的强度也很大，所以负反馈很轻，耐心拿一拿还有盈利出局的机会。
这一天12月23日，西安饮食大跌，想去消费，但是消费高位负大概率反馈，所以资金涌向低位发掘补涨。全聚德 因持续缩量，开板分歧预期很大，遂真的开板。
在这样的关键时点，麦趣尔正式确定唯一补涨。4板、5板都是加速走势。就是很好的证明，也是预期内的事情。
但是这里问题来了，大行情下，确实可能出现第二波补涨，甚至第三波补涨，但补涨高度一般来说是越来越低的。那么第一波补涨全聚德，冲击6板失败了。麦趣尔凭什么冲击6板能成功呢？
但他真的成了，缩量冲击6板成功，走出了不属于补涨的高度。有点向龙头要蜕变的意思。
从正常的技术面和思维惯性来讲，缩量板的，没有经过大的分歧，没有经过市场考验，还不算蜕变成龙头，只能说有龙头相。
那么如果抛开思维惯性来看，这个票干成了一件大事，本来他是干不成的。这就是龙头的专属标志。所以说，如果是补涨的角度去操作麦趣尔。第一买点是3板打板，第二买点是4板直接开盘硬挤。
从龙头股的角度来说，第一买点在6板打板，第二买点在7板的分歧点，根本都不用转一致，因为麦趣尔7板当天是高开的，高开意味着没有主动示弱，这时候它已经蜕变成雏龙了。
但是这个龙头为什么没走成。我觉得原因有好几个。
第一是，当时市场预期它打不破人人乐 的7板高度。当它真的走到了7板高度，市场反而会觉得它的任务完成了，后续怎么走不太重要的。这是因为龙头的出生不好，本来只是个补涨地位，不是正常鲤鱼跃龙门的路径起来的。
第二是，当时马上元旦了，整个板块非常狂热，是主升浪尾声了，狂热后市场必然迅速产生审美疲劳，资金会畏高。这很不利。
第三是，消费高标全部吃监管。
综合下来，直接把这条小雏龙给闷死了。但龙头就是龙头，8板断了之后，还给了两天时间逃命的机会。
第二个例子，英飞拓 和南天信息 ，和麦趣尔又有点区别。
其实英飞拓这个票，是有一股浓浓的篡位者属性。也就是不断地超预期，攻击性极强。从10月中旬那一波连板来看。英飞拓三次视图在分时上卡位南天信息，这是想干掉南天信息的节奏。
当一个票试图从分时上卡掉竞争对手，本身就是一种强度的体现。比如说4板就体现的非常明显了，英飞拓比南天信息早一分钟上班，英飞拓全天封死，但南天信息是炸了版的。这里就是一个很明显的英飞拓的主动攻击动作，但是没有干掉南天信息。
10月17日当天的4进5，是英飞拓和南天信息的直接竞争。没有分出胜负，但总体是英飞拓强度更好。
但到了10月18日。市场高标有四个。分别是万方发展 7板、国脉科技 7板、南天信息5板、英飞拓5板。这里面会出一个市场最高空间板。这就是前文说的，四龙争霸，最终只能活一个。
当时我是实时参与者，当时的市场氛围啊。因为英飞拓开盘直接跳水，南天信息稳稳地回封。万方发展和国脉科技都是纹丝不动。这里强弱关系非常明显，没人看好英飞拓。
而且英飞拓10月18日那样的大跳水，你得是神仙才能不卖。
事后回头来看，这里的预期差非常非常大。英飞拓午后深水拉起直至封板。真的是得非常敏锐，同时具有逻辑的选手才能跟得上。10月18日就是英飞拓浴火成龙的一天，10月19日甚至给了低开机会参与。使得大把博弈预期差的选手直接给抢上去了。
10月20日成为市场空间板，见顶。
英飞拓最终的结局也是A杀，这个票的股性就是一股浓浓的篡位者气息。
你看元旦前走势也是，不断的反包。呼声最高的跨年龙西安饮食没了，他反而成了。都是后来居上的表现。
包括英飞拓这个票从10月开始，已经走了好几波连板了。这都是龙头才有的标志。你别看英飞拓现在好像不太行了。但是如果数字经济 能成为主线之一，那么他还会有很大的空间。
包括荣耀借壳这样信息，英飞拓一直绯闻缠身。真就很符合龙头该有的特质。
说这些不是让你们去抄底英飞拓啊，别冲动。这就是很客观的分析。
所以综上所述，龙头的走势是很难被固定模式揣测的，走势和节奏也千变万化。
但其必然有一个很明显的转折点和非常激烈的信号，告诉你我要蜕变成龙了。就像英飞拓10月18日那天。
龙头是市场上操作难度最大，回报也最大的票。原因就是任何惯性思维在他身上都不管用。
这也就是顶级游资的心法，不告诉你，也无法告诉你什么节点可以上龙头。
只是告诉你一些龙头的特征，比如高换手率，趋势非常强，经常超预期，分歧中走强。等等一些龙头共有的表象特质。具体什么时候能介入龙头。或者说，一个票到底是不是龙头？这都没有标准答案，因为龙头无法被惯性思维所揣摩。
这都是说不清的，哪怕我心里知道，我也无法完整的表述出来告诉你。
我举例的英飞拓和麦趣尔本身都是小型龙头。
那么类似竞业达 这样更大一号的龙头，则必须要有很强大硬逻辑或政策导向来支撑。
如果是中通客车 、九安医疗 、东方通信 这样的超级龙头。则需要有那种，翻天覆地的改变，政策、资金、热点、预期，缺一不可。
比如中通客车起步于核酸检测车，当时正是疫情很严重的时候。
九安医疗的核心点，就在于当时0.5倍的市盈率。
东方通 信就是4G转变成5G。那种巨大的期待，因为人们都感受到了3G转变到4G，智能手机时代的影响。所以当时人们的预期是，觉得5G可以改变人的生活惯的。
到后期，哪怕东方通信已经澄清自己没有5G业务的时候，依然还在涨。这就是因为四面八方的合力已经形成了共识，如同上一篇讲切换的文章一样。只要旧的共识未被打破，那么行情就会继续。
但这些龙头，你一天一天的K线这样去复盘，是可以感受到大龙头的运行节奏的。
当你把这种感觉记在心里，也许下一个龙头起爆的时候，你就能产生共鸣，迅速参与进去。
创作非常不易，喜欢的点赞分享，关注，如打赏，感激不尽#龙头战法# #情绪周期# #黑芝麻#
89年男生炒股养女儿：
//@89年男生炒股养女儿: 股市要炒 证书我也要考 不能光有钱 更要有思想海汽集团(SH603069) 中通客车(SZ000957) 特力A(SZ000025)
不会玩的韭菜出动：
中通客车(SZ000957)做好准备放一年
价投有道张哥：
A股23家车企毛利率排名：
第一名：宇通客车 21%
第二名：长安汽车 20%
第三名：长城汽车 20%
第四名：中通客车 17%
第五名：海马汽车 16%
23家毛利率中位数为10%
*成份股来自申万行业
*数据日期：前三季度
时光静好e86：
中通客车(SZ000957)认输，不该有幻想，割肉止损，删自选。
晚婚的人：
周五盘面消费、数字等老周期继续负反馈，但通达动力的补涨方向走的异常的强，3个补涨连板：通达股份、泰永长征、合力泰；然后首板7个补涨宏达高科、隆基机械、光洋股份、厦门信达、兆新股份、江苏华辰、神马电力。总共10个补涨，分别从名字（通自卑辈）、汽车产业链，尤其是比亚迪产业链去补涨，还有电气设备方向也有两个补涨；一个股票每天都有补涨助攻，到这个位置10个补涨从不同的方向来支援大哥，这种股票应该是很久没见过的，而且后面不止汽车产业链，继续牛逼还有有风电、机器人的方向也会有小弟们来凑热闹。牛股之所以牛逼，就是因为号召力强，带动性强，各种小弟拥护他，小弟多，股票走牛的土壤就有了。
周五的盘面很纠结，先是老东西负反馈，然后湘财股份涨停把兔宝宝吓得炸了，周五的盘面除了通达动力的补涨还比较稳定之外，真的算是尸横遍野。所以单纯从盘面去考虑，经过这么多年的风险教育后，虽然心里万分看好通达动力，但还是稍微做了一点减仓动作，实在仓位有点重，要是在前两年估计一股不会卖。
周五其实我知道很多人并不想卖通达动力，但是纯看盘面觉得负反馈，减点仓不意淫是对盘面的基本尊重；第二点如果板住了7板容易周末被重点监控和直接会3次异动，如果不板可以规避这两点。不然我猜很多人是不愿意卖的。
周五尾盘没板住，周末没有重点监控，也没触发3次异动，而且锁仓的游资基本上都做了减仓动作，基本上没有持仓比较大的游资了，这也是非常好的点，妖股就是大家多不是很多，但又很喜欢，才会不断上涨，如果大家都推了比较重的仓位，那基本就离死不远了。周五换手充分，扩容之后61.37万手（14.22亿的成交额），这样在反包游资老师打板的单子估计会大一点了，后面可以允许5000万左右的买单参与。当然还是希望锁仓越小越好，才能妖起。希望老师们冲的时候不要太虎，钱没地方去干点补涨龙也行。
6板+没被重点监控，可以说是预期内，也可以说是超预期，毕竟元旦的时候消费方向中兴商业5板就被重点监控了，所以从这一点是可以说监管有点把资金从消费往赛道赶的意思，跟着党走绝对没错。
14个亿的成交额不大不小，中通客车、浙江建投第一次把换手换出来的时候也是大概是这个量，太大了30亿那种就会显得笨重，太小了，7、8个亿又显得容纳不了什么大游资，哪个老师稍微打个三四千万就会觉得回报很不舒服，所以15个亿左右最好，走情绪加速也容易，可以以各种形式去做连板，去打高度。
老周期消费和数字，经过两条的退潮，基本又杀到位了，连板高度压缩到5家，1个4板，1个3板，3个2板，基本又到了情绪点出票的节点。每次都一样跌的跌到位，涨的没怎么开始。节点也是很好的。
所以明天盘面就很清晰了，如果明天的盘面是通达动力总龙头反包的走势，那必然会有一个补涨龙秒板或者一字卡位置。然后老周期的股票会有修复。
如果对的话，通达动力的反包第一下上板肯定会很快，因为周末没重点监控又一堆人都喜欢它，竞价就会抢挺高的，然后估计快速反包炸板回封的走势。然后2板里面会有一个顶一字做补涨龙；老周期消费数字，目前图形最好的感觉是桂发祥，这票其实最近走势一直挺超预期的，每天幅度都很大，周五其实也是抵抗了半天最后尾盘补跌一下跌停，形态也挺好看的。赛道里的抱团通润装备这个也是值得多看一眼的，虽然周五冲高回落很深，但好像融资标的里面没有比他更好看的品种了。如果没有猜错剧本大概就按这个来了。围绕龙头做补涨龙，然后做抱团修复！
泰永长征，竞业达有国脉科技这个补涨龙，代表国之命脉；通达动力有泰永长征这个补涨龙，长征确立我党的位置；公司目前与比亚迪有充电桩及配套低压电器产品的合作；通达动力也是因为比亚迪炒的
股海淘金789：
信息来源：客车信息网
发布日期：1月11日
度中国6米以上客车销量排行榜正式出炉！
12月：宇通稳居第一，海格中通分列二三，十四企业实现环比增长
据中国客车统计信息网最新数据显示，12月份，其重点关注的33家客车企业共销售6米以上客车17308辆，同比增长6.27%，环比增长52.43%。这份“双增长”的成绩单，有望为中国客车行业的发展注入“强心剂”。
12月份，6米以上客车销量排行榜中，宇通客车以4249辆的销量继续稳居行业第一位，环比增长41.92%，市场份额为24.55%，且是唯一单月销量超过4000辆的企业，销量甚至超过第二名至第三名企业的销量之和，再次做到了遥遥领先，强者恒强的态势愈发明显。
海格客车（苏州金龙）以1738辆的销量居第二，同比增长34.42%，环比增长29.12%，市场份额为10.04%。
中通客车销量为1655辆，环比增长35.88%，市场份额为9.56%，位居第三位。
前十五强企业中，同比增长的有苏州金龙（海格客车）、开沃汽车（南京金龙）、金旅客车、中车电动、福田欧辉等10家。其中，同比增幅最高的是格力钛新能源，高达984.00%，这主要是由于其原有基数较低。
环比增长的有宇通客车、苏州金龙（海格客车）、中通客车、福田欧辉等14家。其中，环比增幅最高的也是格力钛新能源，高达54100.00%，这同样是因为其原有基数较低。
而苏州金龙（海格客车）、开沃汽车（南京金龙）、金旅客车、中车电动、福田欧辉等9家企业实现了“双增长”，为客车行业发展注入了正能量。
全年：宇通强势登顶，中通海格挺进前三，八家企业实现同比增长
全年，客车行业共销售6米以上客车92256辆，同比下降5.15%，下滑幅度比前11月（-7.45%）有所收窄。在新冠疫情持续反复，国内经济发展面临需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力的背景下，这份沉甸甸的成绩单来之不易，是各个企业顽强拼搏、韧性向上的结果，将为中国客车续写未来注入信心与底气。
具体排名中，宇通客车、中通客车、苏州金龙（海格客车）继续保持前三强。其中，宇通客车以24892辆遥遥领先，稳居第一，市场份额为26.98%。中通客车销量为8957辆，市场份额为9.71%，居第二。苏州金龙（海格客车）以7741辆的销量位居第三，市场份额为8.39%。
全年累计销量突破5000辆的还有金旅客车（7457辆）、金龙客车（6576辆）、福田欧辉（5803辆）。
前十五强企业中，8家企业实现同比增长，分别为金旅客车、福田欧辉、中车电动、开沃汽车（南京金龙）、亚星客车、申沃客车、吉利商用车、奇瑞万达，其中增幅最高的是奇瑞万达，高达161.97%，这主要是因为其去年同期基数较低的原因。
▶ 结语：
大疫三年，艰辛异常。有人曾把这场疫情比作一场下了三年的大雪，它既让行业或企业陷入了生存发展的困境，也让发展所必须要直面的弱点与痛点更加凸显。随着新冠肺炎成历史，客车行业有望迎来显著复苏，但仍会不可避免地面对各种竞争与变革。，让我们继续保持无惧无畏的姿态，携手同行，同心筑梦，再创辉煌！
萨拉曼卡：
以下内容只针对短线连板妖股
1、不要高估自己的能力！无论你当下多看好某只个股，无论逻辑有多硬，但当下去预测多少连板，会成为什么跨年大妖，那不是预测而是臆测，个人认为能预测第二天行情已经很牛，市场行情讯息万变，肯定是走一天确定一天
2、不要心存幻想！这是新手玩家最该注意的点，连板妖股断板、跟不上板块梯队，那就是赤裸裸走弱被淘汰的证据，千万不要给自己洗脑这股大概率弱转强，后期成为补涨龙，后排掉队的个股多了，凭啥觉得你的一定能脱颖而出
3、不要过于阴谋论！短线玩家都应该知道，像过去浙江建投、中通客车、竞业达、西安饮食、英飞拓这种大妖，各个时段的市场总龙，在上涨过程中总是经历调整—反包—二波—三波的历程。那这时就有小明认为这里面有庄家操纵股价了，就开始臆测他们所认为的“大妖股”，出现调整被核时捂股不售甚至大举加仓，还立下flag跌多少都不卖！这不纯赌吗？根本就脱离了试错的范畴了！首先此类妖股根本不存在庄或者主力，只有击鼓传花的柚子，但凡上涨过程中出现调整那都是因为有盈利压力需要抛售来兑现利润，西安饮食封首板的榜一大佬能知道后面能涨3倍以上吗？后期能反包反核是因为来了有实力的新柚子新玩家，这需要实力与时机共存，不要以为反核是理所应当很容易做到的事情，反核失败的多了去了只是你没关注到罢了！其次，不要因为你曾卖出某只高位滞胀妖股而后面反包成功，开启二波，而懊恼不已，发誓以后遇到这种情况玩命格局，柚子也会卖飞，更何况平凡的我们，等真的确立二波确认了龙头地位再去一样有肉，但当你深套了你就会错过一切机会！以上提到的前市场总龙的鱼尾行情我也有参与过。
竞业达满仓接近20%的大肉
西安饮食没有参与，但参与了补涨龙全聚德，半仓五天超50cm的大肉依然很香
英飞拓第二天就卖了没格局到，但同样给到利润
都是有记录的，感兴趣可以翻翻以前的帖子。市场总龙鱼尾行情完全可以做，但需要丰富的实战经历和严格的纪律！
4、不要让你的持股成本影响你的操作计划！当你能遵守以上3条铁律时候，就不要因为第4条做不到而阴沟翻船，因为据我了解很多股民还是很在意成本。举个自己的例子，周四止损的天地在线，虽然亏的不多，不到一千块，但如果当时我就因为这一千不到的亏损而没有止损，周五-7的大面等着我，周五再去止损是不是难受了，很多新手玩家压根割不下去了，直接当鸵鸟不看了
最后总结，很多玩家都有个误区，认为选股太重要了，恰恰相反选股太不重要了，因为市场都帮你选好了，你做跟随就好了。重点是操作！操作！操作！短线客一定要盯盘，盯盘不是让你高抛低吸做t享受交易快感，而是去观察走势是否符合你昨天复盘时对其的预期，比如开盘半小时了封板没有？上板意愿和强度？封板资金？有没有炸板？是秒板还是烂板？板块梯队起来没有？所有这些数据你都得去观察，最后得出一个结论是买卖还是格局！
各位看官辛苦了，最后的最后给大家奉上美图悦目。原创内容，长文码字不易，不喜勿喷，友好交流，如有不理解地方欢迎后台私我
二六三(SZ002467) 兔宝宝(SZ002043) 金发拉比(SZ002762)
长安小白龙：
50万实盘第26天，目前账户79.41万，盈利29.41万
今日操作
持有:江特电机(SZ002176)
竞业达(SZ003005)
中通客车(SZ000957)
康盛股份
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