被称为"抗日生命线"的史迪威公路在国内一段是滇缅公路，从瑞丽到昆明，与缅甸铁路连接，直通缅甸仰光港。1938年建成，是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道。抗战期间，日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路成为中国与国外联系的唯一运输通道。
大批援助物资抵昆明，还得继续分散进入内地滋养抗日力量。于是，从昆明又分南北两线，北线川滇公路，从云南进入贵州西北，直接连接重庆、成都。南线滇黔公路，从云南进入贵州，援助物资从贵阳转运到重庆，也可直接援助湘桂的抗战。两条线都被称为史迪威公路，实属滇缅公路延伸段。
二战烽火最烈时刻。一张照片：长长的车队正缓慢地、艰难攀爬着曲曲拐拐的公路，从山脚到山顶，这小段公路就有20多个180度的拐弯叠加，曲折盘旋上升。照片见证了抗战援助物资规模，也彰显着反法西斯的艰难和决心，被很多世界媒体刊载，包括国内媒体。
照片上的世界公路奇观在哪？外国摄像记者没记录。史迪威公路，滇缅公路，利多公路，都以此为标志。直到战后，“二十四道拐”的具体位置都没弄清楚。这条立下赫赫战功、令日军咬牙切齿的抗战生命线，在半个多世纪，仿佛突然消失，成为隐姓埋名的“英雄公路”。
云南高山奇险，援助通道线最长，很多人认为“二十四道拐”在云南。2002年，滇缅抗战史专家戈叔亚花了8年时间，走访了许多历史学家和抗战老兵，足迹踏遍云南，沿滇缅、中印公路多次实地考察，始终一无所获。
，偶然得知“二十四道拐”在“安南”，“安南”是晴隆旧称。戈叔亚立即前往晴隆实地考证，最终确定“二十四道拐”在晴隆境内，才纠正了五十七年来的谬误，“英雄公路”重回人们视野。
当然，不管“二十四道拐”属何处，都是云贵两省乃至全国人民抗战付出巨大代价的见证，也是中美联合抗日艰苦卓绝的事实依据。
晴隆二十四道拐，在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山而上，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。始建于1935年，系黔滇公路必经之地。二战时期，援华物资从昆明分流需经"二十四道拐"送到前线，承担了很多国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机进行轰炸，欲截断黔滇咽喉，可见战略位置和战争意义之重大。
因同名电视剧让全国人熟知的“二十四道拐”，已随史迪威公路载入史册。现保留有"美军墙"、"美军车站"等遗迹。被评定为国家重点文物保护单位，也是全国最有旅游价值的抗战遗址之一。
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