被称为"抗日生命线"的史迪威公路在国内一段是滇缅公路,从瑞丽到昆明,与缅甸铁路连接,直通缅甸仰光港。1938年建成,是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道。抗战期间,日军进占越南,滇越铁路中断,滇缅公路成为中国与国外联系的唯一运输通道。
大批援助物资抵昆明,还得继续分散进入内地滋养抗日力量。于是,从昆明又分南北两线,北线川滇公路,从云南进入贵州西北,直接连接重庆、成都。南线滇黔公路,从云南进入贵州,援助物资从贵阳转运到重庆,也可直接援助湘桂的抗战。两条线都被称为史迪威公路,实属滇缅公路延伸段。
二战烽火最烈时刻。一张照片:长长的车队正缓慢地、艰难攀爬着曲曲拐拐的公路,从山脚到山顶,这小段公路就有20多个180度的拐弯叠加,曲折盘旋上升。照片见证了抗战援助物资规模,也彰显着反法西斯的艰难和决心,被很多世界媒体刊载,包括国内媒体。
照片上的世界公路奇观在哪?外国摄像记者没记录。史迪威公路,滇缅公路,利多公路,都以此为标志。直到战后,“二十四道拐”的具体位置都没弄清楚。这条立下赫赫战功、令日军咬牙切齿的抗战生命线,在半个多世纪,仿佛突然消失,成为隐姓埋名的“英雄公路”。
云南高山奇险,援助通道线最长,很多人认为“二十四道拐”在云南。2002年,滇缅抗战史专家戈叔亚花了8年时间,走访了许多历史学家和抗战老兵,足迹踏遍云南,沿滇缅、中印公路多次实地考察,始终一无所获。
,偶然得知“二十四道拐”在“安南”,“安南”是晴隆旧称。戈叔亚立即前往晴隆实地考证,最终确定“二十四道拐”在晴隆境内,才纠正了五十七年来的谬误,“英雄公路”重回人们视野。
当然,不管“二十四道拐”属何处,都是云贵两省乃至全国人民抗战付出巨大代价的见证,也是中美联合抗日艰苦卓绝的事实依据。
晴隆二十四道拐,在倾角约60度的斜坡上以"S"型顺山而上,蜿蜒盘旋至关口,全程约4公里。始建于1935年,系黔滇公路必经之地。二战时期,援华物资从昆明分流需经"二十四道拐"送到前线,承担了很多国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机进行轰炸,欲截断黔滇咽喉,可见战略位置和战争意义之重大。
因同名电视剧让全国人熟知的“二十四道拐”,已随史迪威公路载入史册。现保留有"美军墙"、"美军车站"等遗迹。被评定为国家重点文物保护单位,也是全国最有旅游价值的抗战遗址之一。
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