相信许多人和小编一样，都非常喜欢超级跑车，对于许多男生来说，没有一个不喜欢超跑的，尤其是引擎轰鸣的声音，感觉会唤起我们身体里面最热血的那一段基因。没有一个人相信能逃过这些超级跑车的魅力。尤其是我们一些耳熟能详的品牌，比如说像法拉利迈凯轮兰博基尼，而大家的终极梦想相信和小编一样，就是拥有一辆布加迪。
虽然高达四五千万的售价，让我们许多人几辈子都买不起，但是也并不妨碍大家和小编一样做梦。以前总觉得像法拉利这种四五百万的车贵，但是一看到布加迪又觉得这些车很便宜。一线城市的一套房子买一辆车。但是大家有没有想过这样一个问题，像法拉利和兰博基尼这样比较知名的厂商，他们在速度上为什么赶不上布加迪呢？为什么他们造不出高达几千万的车呢？作为车迷的小编今天就和大家分析一下。
说起超跑我们都知道指的是这些几百万的知名厂商所研制的品牌，而他们大部分都有一个特点，就是都有自己的F1车队。这是一项非常烧钱的运动，所以你说这些厂商穷显然并不可能。尤其是法拉利从F1成立开始之后就一直有着法拉利车队，从塞纳一直到舒马赫，法拉利车队在赛场一直是统治地位。所以从技术上来说显然法拉利是有能力来研究出高达几千万的跑车来对标布加迪，但是为什么没有这么做呢？
首先我们看法拉利大多数跑车的时速基本上是在300~350之间，也就是相当于我们高铁的水平。但是布加迪的车通常可以达到420~450公里时速，这种时速就相当于复兴号的水平。许多人认为只要谈论超跑，加上布加迪，对于其他的跑车品牌就是降维打击。其实许多人都不知道，小编这里和大家分享一个消息，就是每卖出一辆布加迪大众厂商都要亏本几百万不等的钱。即使高达几千万甚至上亿的售价还要亏钱，可以想象这一辆车的造价。
之所以能称得起布加迪如此烧钱是因为大众本身实力就非常的强，布加迪只不过是老板用来一个炫技的产品，但是对于大多数超跑厂商来说，首要的任务就是利润只有足够的利润才能支持他们继续投入研发，在f1的赛场上继续烧钱。通过这些极端条件下得出的数据又可以运用到自己的车中。提升整个车辆的科技感，有一个数据大家可以比一下，平均每一年法拉利可以卖出900~1200辆不等的车型。布加迪一年的售出量不会超过三位数。
单纯的以速度来看也并不能判断一辆跑车的好坏，当然这里也不是说布加迪不好，无论是从性能还是从其他的质量方面来说，布加迪也代表着我们人类对于科技的挑战。所以叫做陆地飞行器也可以看出大家对于它的认可。其实要论科技含量，常年在F1赛场驰骋的法拉利，迈凯轮等等一众厂商，其实对于技术的利用并不比布加迪少。
但是一旦当自己的跑车提速到400公里以上，对于所有的零件，甚至是轮胎都需要重新的设计，那么造价同样会上千万。最主要的是和这些品牌的商业定位不符，因为他们最主要的目的是盈利。投入重金去研发出一辆几千万的车卖不出去，那么这些厂商无论如何也无法支撑自己庞大的营销，还有科研费用。所以超跑厂商也并不是研发不出来像布加迪这样的车，只不过是觉得成本太高不愿意。
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