与本田新“非双”发布的同一天，KTM也给国内车友带来了期盼已久的中量级硬派探险车790ADV标准版和R版，并公布了售价。与之前预计的差不多，标准版为13.86w，R版为14.96w。相比自家790 DUKE街车，与老对手宝马F850GS ADV相仿。
依托KTM的强项，与喀尔拉力赛的冠军车型并行研发，拥有更专业更强大的穿越冒险性能，是新车最大的卖点。在目前市面上多数街车换壳而来的“伪拉力”休旅车中，790 ADV确实更具硬朗阳光的气质。那么有车友问了，两个不版本有什么不同，该怎么选择呢？
790 ADV的两个版本的定位其实十分鲜明，标准版宣称是“最具越野能力的旅行车”，R版则是“最具旅行能力的越野车”，如果是想走的更远的旅行家，那么可以选择790 ADV标准版，如果是想挑战极限的越野家，那么选择R版更适合。其实对于KTM来说，旅行和越野本来也不用分家。
两个版本主要区别在于标准版使用贴合轮胎的低位挡泥板，R版使用拉力风格的高位挡泥板，标准版使用保护效果更好的高位风挡，R版则是便于站立骑行的低风挡。R版的减震规格更高，行程比标准版长40mm，轮胎齿痕更深，标准版坐垫为分体式，坐高830-850mm，R版坐垫为一体式，坐高880mm。此外在车架配色和车身版花上也有区别。
两个版本使用相同的排量799cc，直列双缸发动机，最大功率70kw，标配滑动离合器，可关闭的弯道ABS，TC牵引力控制系统，均使用配备了辐条轮毂和20L油箱，196kg的车重也一样。
KTM790ADV和R的主要区别了解后，相信车友们已经有了大致的判断。不过这是在和自家对比，若是和蓝天白云标的宝马F750、F850放在一起后，品牌效应能不能影响消费者的决策呢？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
如果觉得《兼顾旅行和越野两大功能的KTM 790 ADV/R国内上市 售价13.86w起》对你有帮助，请点赞、收藏，并留下你的观点哦！
