桥梁技术中国敢称第二，就没国家敢称第一。在复杂的桥梁建造中，顶级技术的代表当属跨海大桥。众所周知，跨海大桥短则数公里，长则近60公里，一般需要跨越海湾、海峡、深海、入海口等自然条件复杂恶劣的场所，因此对技术要求几近苛刻。
不过，对中国来说，跨海大桥也属于“小菜一碟”。单是有世界桥梁界“珠峰”之称的港珠澳大桥，放眼全球，还真没几个国家有实力拿下。
作为目前世界上最长的跨海大桥，港珠澳大桥全长55公里，相当于澎湖岛到宝岛台湾的距离。事实上，港珠澳大桥也是中国目前为止造价最高的大桥之一，总造价达到惊人的1100亿。从技术上来说，港珠澳大桥拥有世界最深水下隧道，能够承受里氏8.0级的地震和超级台风，堪称人类建筑奇迹。
有趣的是，港珠澳大桥也仅是中国桥梁崛起的一个缩影。随着中国造桥实力突飞猛进，相比于世界各地的著名跨海大桥，如厄勒海峡大桥、横滨海湾大桥、悉尼海港大桥、濑户内海大桥等，中国也明显不逊色。近些年中国越来越多的世界级跨海大桥相继建成或开工。
除了港珠澳大桥外，让全球惊叹的中国跨海“超级工程”还有：全长41.58公里的青岛胶州湾跨海大桥，总长36公里的杭州湾跨海大桥，可抗12级台风和7级地震的东海大桥，施工工艺令人惊叹的海口如意岛跨海大桥等。
不过，当跨海大桥取得一个又一个辉煌之后，中国也没有停止创造世界纪录的步伐。今年9月，中国成功实现了世界最长的跨海公铁大桥――平潭海峡公铁两用大桥的全线贯通。最近更是再次传来好消息，平潭海峡公铁两用大桥开始正式铺轨施工。
据悉，平潭海峡公铁两用大桥是连接福建省会福州和平潭岛的重要通道，该大桥全长16.34公里。虽然与中国著名跨海大桥相比，平潭海峡公铁两用大桥长度略逊一筹，但其技术施工难度却是中国目前难度最大的，远超港珠澳大桥、东海大桥等。
该桥所在的平潭海峡，是世界著名的三大风口海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点。据不完全统计，平潭海峡每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，最大浪高约9.69米，是名副其实的“建桥禁区”。
为了攻克这些世界级难题，中国不惜花费3.4亿巨资打造出一款“建桥利器”——“大桥海鸥号”起重船。据公开信息显示，该起重船创下了两项纪录：国内起重量最大、起升高度最高。其起重能力可达3600吨，起升高度达110米，为平潭海峡公铁两用大桥施工的稳步推进奠定了坚实的基础。
作为中国又一项世界级杰作，平潭海峡公铁两用大桥总投入高达120亿，不及港珠澳大桥的1/9。足以让国人自豪的是，平潭海峡大桥所耗费的钢铁30万吨、水泥266万吨，打个比方，这些材料足够建造8座迪拜塔。你觉得平潭海峡公铁两用大桥是世界桥梁史上的奇迹吗？
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