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在收官上半年的6月，新能源客车市场终于迎来了大幅上涨，环比数据呈现大幅增长的势头。但令人遗憾的是，7月，新能源客车市场又恢复了“冷静”，不论是同比还是环比数据，都出现较大降幅。
中国客车统计信息网数据显示，7月，国内重点客车企业共销售6米以上新能源客车4026辆，环比下降37.33%，同比下降65.62%，同比降幅较上月相比扩大60.43%；1~7月累计销售6米以上新能源客车23407辆，同比下滑43.31%，比1~6月的降幅扩大8.16%。
总体来看，7月新能源客车市场整体表现较为惨淡，尚未走出疫情以及公交、客运行业整体低迷的影响。
7月：宇通、比亚迪“断层式领先” 安凯进入前十
7月，由于行业整体表现不佳，使得以宇通、比亚迪为代表的头部企业销量展现出了“断层式领先”，与第三名以后的企业形成了巨大差距。具体来看，Top10的企业依次为宇通客车、比亚迪、上海申沃、中车电动、福田欧辉、苏州金龙、中通客车、安凯客车、一汽客车、厦门金龙。
其中，宇通客车以及比亚迪销量表现一骑绝尘。宇通客车实现销量1171辆，同比下降72.43%；比亚迪销量1034辆，同比增长27.34%。值得一提的是，宇通客车与比亚迪是7月新能源客车惟二销量过千的企业，并与第三名的销量差距拉开近800辆。
Top10企业中，比亚迪、上海申沃、福田欧辉、一汽客车、厦门金龙分别实现了同比正增长。其中，上海申沃增幅最大，高达4760.00%，表现格外突出。此外，福田欧辉与一汽客车同比也大幅增长。从环比来看，在行业整体环比大降37.33%的情况下，安凯客车、比亚迪、苏州金龙仍然实现了小幅增长，实属难能可贵。
此外，在排名变化上，宇通客车和比亚迪依旧稳稳占据第一、第二名；上海申沃一举杀入前三，从第七名上升至第三名；中车电动与福田欧辉依旧保持第四、五名；苏州金龙由第九名升至第六名；安凯客车与一汽客车成功进入前十，分别位于第八、第九名。
在市场占比中，Top10企业占据了市场份额的92%。宇通客车占比达到29%，几乎占据7月新能源客车市场三分之一的份额；比亚迪销量占比也达到了26%；剩余其他企业市场占比相对较为平均。
1~7月：宇通累计销量突破5000辆 比亚迪同比大增
1~7月，销量Top10的企业依次为宇通客车、比亚迪、中通客车、福田欧辉、中车电动、苏州金龙、上海申沃、南京金龙、厦门金龙、厦门金旅。与1~6月排名相比，前五排名未发生变化，苏州金龙与上海申沃排名分别上升一位。7月销量并未对累计排名造成太大影响。
其中，宇通客车成为惟一一家销量突破5000辆的企业，1~7月累计销量达到5212辆，总销量领先第二名一千余辆。第二名比亚迪销量为3915辆，同比增长71.79%，是前五名中惟一实现同比正增长的企业。
在1~7月销量市场占比中，宇通客车所占份额达到了22%，比亚迪、中通客车市场占比依旧超过10%。其他企业市场占比较为平均，Top10企业市占率达到了86%。
细分：10~11米车型最受欢迎 12米以上车型同比正增长
从具体车长来看，前7月，最为畅销的是11~12米新能源客车，销量达到7708辆；其次是8~9米新能源客车，销量为7513辆。9~10米新能源客车销量不佳，上半年仅售出135辆。与去年同期相比，只有12米以上新能源客车销量达到了同比正增长。
，新能源客车市场一路荆棘坎坷。下半年的征程已全面开启，新能源客车市场后续走向如何？让我们拭目以待。
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