作为一款由豪爵国际团队亲自操刀的豪爵车型，TR150在还没有正式发布就收到市场的关注，这是用户对豪爵品牌的极大的认知度也是豪爵品牌用户口碑的见证。
在对国内街车设计审美疲劳的今天，全新设计的TR150出现时, 给人眼前一亮的感觉。首先是更具现代气息的时尚外观。多边型子弹头大灯，双仪表设计，前轮18寸，后16寸的轮胎设计，多边形设计的后视镜，流线造型辅以鲨鱼鳃式的油箱护翼非常犀利，大V字造型的尾灯显得非常果断，10颗LED灯珠所散发的优雅灯光搭配精美的LOGO使个整个尾部造型都科技感十足。
细节配置
TR150的整体做工方面，保持了豪爵一贯的高水准。与众多国产厂商保持着可观的差距。当然，豪爵的做工一直被行业内外所肯定。这是豪爵的立足之本。也是各个厂商值得借鉴的地方。万丈高楼平地起。根基不稳。做出再大的排量也只会被消费者渐渐唾弃。
动力方面，TR150搭载的TSR发动机, 已经是最近豪爵150车款的标配了, 由于使用较轻的活塞, 结合双重缓冲平衡轴与轻量化阀门设计，大幅降低了活塞高速运动时所产生的动力损耗。这具发动机最大的优势在于扭油门反应爽朗, 震动控制极佳。由参数上来看, 这具发动机功率为8.3kW/8000rpm, 最大扭距11.4N.m/6000rpm, 属于强调低转输出的机器。
对于进藏，TR150足够应付，但由于该车目前有两个版本（化油器版和电喷版），小编建议选择电喷版本的TR150，没有去不了的车，只有去不了的人。
总结；你计划行程多少公里？几天完成？一天计划骑行多少公里？动不动就哪种摩托适合摩旅，该用哪种摩托和你的计划行程时间安排有非常密切的关系。自己多做做路书就能正确评估了。要是行程就四、五百公里，那叫溜达不叫摩旅。想要摩旅就多动脑、多方位考虑，拿来主义你只会成为同伴的负担。
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