一直以来，我们看到的出租车大多以轿车为主，但随着SUV的崛起，就有人开始提出了质疑，为何出租车不能用SUV呢？其实不然，就在去年，广州投入了503辆SUV作为出租车使用，而这些车大多是广汽传祺新能源SUV。一年过去了，这些SUV的士司机表示，乘客是挺欢乐的，就是司机有些受不了，叫苦连天！
其实SUV一直以来不作为的士运营，是有多个原因的，一是因为SUV的油耗比的士要高，而且现在很多的士依然是改装采用煤气供能，而如果另外去改SUV，还真少有人有着魄力。二来是因为SUV的舒适性没有轿车高，虽然SUV的坐姿高，视野更加开阔，但座椅的高度也更高，靠背角度更直，做起来当然就没有轿车那么舒服了。最后是因为SUV的车型相对更大一些，对于那些需要在城市道路上灵活游走的的士司机来说，反而成了限制，因此也就没人选SUV作为的士使用了。
而且这种情况并不是只有国内出现，在国外，大多的的士也是采用轿车车型，只有一小部分是使用SUV，又或者其他的一些比较特色的车型，例如在法国就能看到一种比较特别的复古车型。又或者在上海，也能看到一些比较特别的的士，但只占据小部分。
而对于乘客来说，SUV的士肯定是更加新鲜，开阳感也比较强，环境更加舒服，而且大多乘客都不会打长途的士，就坐那么半个小时到一个小时，座椅舒适性影响也不是很大，所以乘客反而美滋滋了。
最后就是关于电动SUV的问题，虽说广州投入的这批电动SUV的士，在能耗上似乎更加合理。但长时间的充电导致接单时间变少，那就变相地影响了收入，试想一下，一晚把电充完，第二天只能跑半天时间就得充电了，一充又是几个小时，这几个小时对于的士司机来说，就是一叠叠的钞票啊。再者，电池衰减的速度比起燃油车的快很多，电是越用越快，维修成本也更高，因此对于的士司机来说，SUV根本不适合的士行业。
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