一直以来,我们看到的出租车大多以轿车为主,但随着SUV的崛起,就有人开始提出了质疑,为何出租车不能用SUV呢?其实不然,就在去年,广州投入了503辆SUV作为出租车使用,而这些车大多是广汽传祺新能源SUV。一年过去了,这些SUV的士司机表示,乘客是挺欢乐的,就是司机有些受不了,叫苦连天!
其实SUV一直以来不作为的士运营,是有多个原因的,一是因为SUV的油耗比的士要高,而且现在很多的士依然是改装采用煤气供能,而如果另外去改SUV,还真少有人有着魄力。二来是因为SUV的舒适性没有轿车高,虽然SUV的坐姿高,视野更加开阔,但座椅的高度也更高,靠背角度更直,做起来当然就没有轿车那么舒服了。最后是因为SUV的车型相对更大一些,对于那些需要在城市道路上灵活游走的的士司机来说,反而成了限制,因此也就没人选SUV作为的士使用了。
而且这种情况并不是只有国内出现,在国外,大多的的士也是采用轿车车型,只有一小部分是使用SUV,又或者其他的一些比较特色的车型,例如在法国就能看到一种比较特别的复古车型。又或者在上海,也能看到一些比较特别的的士,但只占据小部分。
而对于乘客来说,SUV的士肯定是更加新鲜,开阳感也比较强,环境更加舒服,而且大多乘客都不会打长途的士,就坐那么半个小时到一个小时,座椅舒适性影响也不是很大,所以乘客反而美滋滋了。
最后就是关于电动SUV的问题,虽说广州投入的这批电动SUV的士,在能耗上似乎更加合理。但长时间的充电导致接单时间变少,那就变相地影响了收入,试想一下,一晚把电充完,第二天只能跑半天时间就得充电了,一充又是几个小时,这几个小时对于的士司机来说,就是一叠叠的钞票啊。再者,电池衰减的速度比起燃油车的快很多,电是越用越快,维修成本也更高,因此对于的士司机来说,SUV根本不适合的士行业。
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