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豪爵的弯梁车虽然不是弯梁车中的王者，但至少在自主品牌车型中还是很有实力的，它的系列弯梁车具有做工细致，皮实耐用的特点，所以从这一点出发豪爵的110弯梁车完全可以去西藏。
只不过因为这类车型的结构并不是很适合长途骑行，所以会影响整个骑行感受降低驾驶乐趣，首先弯梁车它的坐姿比较僵硬，并不会带来舒适感，如果长途骑行屁股首先就会受不了。
其次，弯梁车虽然油耗比较小，但因为油箱容积过小续航里程是个问题，按照豪爵系列弯梁车的油箱容积来看，它们基本上都在4L左右，所以续航里程是个硬伤。
再者，因为这类车型的最小离地间隙比较小，所以它们的通过性能也比较有限的，在这样的前提条件下，一些极端路况这类车型就会很容易触底。
最重要的一点因为排量的原因豪爵的系列弯梁车动力表现就会捉襟见肘，尤其是化油器其车型在高海拔地区骑行，那么它的动力表现绝对会让你大失所望，因为高反是在所难免的。
通过以上的介绍可以看到，豪爵的弯梁车从稳定性和耐用程度来说进行长途摩旅到西藏完全没问题，但因为动力表现和车型结构的原因，驾乘体验将会比较一般，所以能去归能去，但并不是非常适合。
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