长三角城市群是以上海为龙头，以江浙两省为两翼，外加安徽组成的，以上海，南京，无锡，常州，苏州，南通，扬州，镇江，盐城，泰州，杭州，宁波，温州，湖州，嘉兴，绍兴，金华，舟山，台州，合肥，芜湖，马鞍山，铜陵，安庆，滁州，池州，宣城27个城市为中心区的中国最大的、最发达的、经济总量最高的城市群，长三角是中国经济最活跃的地区之一，已尽占中国2.1%的不同面积，集中了中国1/4的经济总量和1/4以上的工业增加值，被视为中国经济发展的最重要的引擎，在这个区域里面，上海作为直辖市和中国GDP最高的城市是当之无愧的龙头老大，但在上海之后，有实力竞争长三角第二城的城市苏州、杭州和南京谁也不服谁，一场长三角“二哥”之争已拉开大幕
论经济，苏州虽然是三者之中的唯一地级市，但得益于昆山之路、园区经验、张家港精神三大法宝，苏州的GDP为19235.8亿元，在中国所有城市里面，仅次于上海，北京，深圳，广州，重庆，据第六位，而杭州的GDP为15373亿元，南京GDP为14030.15亿元，苏州远高于杭州和南京，而在代表城市财力的一般公共预算收入方面，苏州也力压杭州和南京居全国第五，在经济发展方面，苏州明显领先杭州和南京，仅从经济方面苏州名副其实的是长三角第二城。
论人口，苏州目前的常住人口为1074.99万人，实际管理人口超过1500万，杭州的常住人口为1036万人，南京的常住人口为850万人，这两年杭州和南京，尤其是杭州人口流入的速度非常快，大有要超过苏州之势，但苏州五月调整了落户政策，大幅降低了落户门槛，对人口的吸引力大大增加，未来很有可能继续在人口数量方面保持领先
论城市能级，南京和杭州都是各自所在省的省会城市也是副省级城市，在这方面南京和杭州半斤八两，但高于苏州，在城市大小方面，杭州比南京和苏州加起来还多，没有可比性。
交通方面，杭州和南京除是各自所在省的交通枢纽之外，都拥有4f机场，在机场的旅客吞吐量方面，杭州萧山机场的旅客吞吐量达到了4010.84万人次，南京禄口机场的旅客吞吐量达到3058.17万人次，而苏州这方面因为没有机场，这方面的数字是零，在铁路交通方面，苏州也远远无法和南京，杭州相比。在港口方面，苏州，杭州相比南京差距非常大，整体交通上，南京和杭州旗鼓相当，远远领先于苏州
上市公司数量和市值方面根本不需要用太多精确的数据，杭州无论是在上市公司数量和市值方面都远远领先苏州和南京，甚至根本就不是一个量级
科教文卫方面，三甲医院数量南京和杭州没有明显的差距，但都大幅领先苏州，在比较具有指标性的数据高校数量方面，南京明显高于杭州，杭州明显高于苏州。
综上所述，在三个城市里面，苏州除了在GDP和人口方面领先南京和杭州以外，在其它方面均大幅输于其他两个城市，在长三角第二城的竞争中处于不利的局面，而南京和杭州总体来讲，针锋相对，旗鼓相当，如果非要进行综合比较的话，杭州略好于南京，但以现代城市发展而论，GDP和人口又是最核心的指标，苏州仍有机会。
总之，长三角第二城的争夺只是刚刚拉开了帷幕，苏州，杭州，南京三个城市各有长项，也各有短板，短时间无法分出绝对的胜负，真正要讲哪一个是上海之后的长三角第二城，每个人心的答案不一样，还是交给未来吧！
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