来源：北京青年报
从这个月开始，轨道交通5号线将迎来为期7个月的信号系统车载设备改造等工程。改造不会影响正常运营，还能极大提高5号线2分钟运营间隔的可靠性。
“坐地铁的上班族，最怕的就是地铁信号系统不给力，地铁运营的稳定性，往往会影响大家能否准时上班”，据相关负责人介绍，日前市发改委批复了轨道交通5号线信号系统车载设备改造工程，将大大提高地铁运营的稳定性。
5号线，南起宋家庄站，北至天通苑北站，全长27.8公里，共23座车站。全线于10月开通运营，目前日均客运量约94.4万人次。因为客流量大，5号线开通至今，已多次缩小发车间隔，最小行车间隔也由最初4分钟缩短至目前2分钟。
如此高密度的运输需求，5号线车辆信号系统负荷不一般大，对于5号线进行信号升级改造相当必要。据市发改委相关负责人介绍，项目拟对轨道交通5号线配属61列车信号系统车载设备进行升级改造，同时地面布置固定应答器等，实现列车信号系统由自动防护（ATP）升级至自动驾驶（ATO），提升线路运营可靠性，并预留后续升级至“基于通信的列车自动控制系统（CBTC）”的条件。
信号系统车载设备改造的最直接意义是，使得信号系统更稳定。升级后的系统将有效提升线路运营稳定性，更好支持当前大运量、高密度的运营要求，满足市民出行需求。同时，可实现列车自动调整控制，提高列车运行自动化程度实现信号系统自动驾驶功能。
按照计划，5号线项目将于今年3月开工，10月完工。在此期间，相关部门会按照统筹组织、逐列实施的原则，有序完成既有车载设备替代改造，确保不影响线路正常运营。（北京青年报记者 林艳）
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