现在传统燃油车市场已经被小排量涡轮增压发动机完全占领，大排量自吸真的是渐行渐远。甚至作为豪华D级车代表的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8也都已经使用2.0升四缸涡轮增压发动机了。其实这也是发动机技术以及汽车工业进步的一个体现。以前六缸、八缸发动机能干的活现在四缸涡轮机已经完全能够胜任，而且还带来了更低的能源消耗和尾气排放，何乐而不为呢？
那么涡轮增压发动机是从什么时候开始走进大众视野的呢？面对这个问题我们就要将思绪回到本世纪初了，在零几年的时候，汽车发动机还都是自然吸气形势，家庭轿车还在讲究老三样，当时的汽车通过尾标就能够非常直观地了解到发动机的排量，但是上海大众却横空出世了一款带有涡轮增压发动机的中级轿车，帕萨特B5 1.8T，它的尾标则为1.8T，很长一段时间内大家都不懂这个字母T代表什么意思，其实现在一个的小孩子都应该知道这是涡轮增压Turbo的英文首字母，那时候真实孤陋寡闻啊。
那么当时的这款1.8T发动机有哪些特别之处呢？首先它是和当时的奥迪A6和奥迪A4上的1.8T是一样的，最大功率达到110KW，最大扭矩210N·m，每缸5气门设计，这款发动机在1750-4600转速区间内都能够有很好的动力表现，与这款发动机匹配的有5速手动变速箱和4速自动变速箱（后期升级为5速手自一体变速箱）。
而同样搭载在帕萨特B5上的2.0升自吸发动机的最大功率仅为85KW，最大扭矩172N·m，所以这么一比较，涡轮增压发动机的优势就出来了，人们也都留下一个印象就是带T的车有劲。
这代B5帕萨特在人们心中官车的印象是最深刻的，同时还有它的大哥奥迪A6 C5，大气沉稳圆润的外观与那时候大多数车方方正正的外观显得格格不入，外观颜色以黑色居多，这也符合官车的称号，当时帕萨特应该是厅局级干部的专车，它的大哥奥迪A6应该是省部级干部的专车，同时很多企业也都选帕萨特作为商务用车。而那个年代谁家有一辆帕萨特应该算得上是十里八村的有钱人了。
这代帕萨特的车身尺寸为4780*1740*1470mm，轴距为2803mm，这个尺寸放到现在不如一众A+级车，但是这还是针对中国市场加长100mm的尺寸。这代帕萨特的车内空间是非常宽敞的，宽大的真皮座椅，安静的车内空间，沉稳的底盘使整车的高级感出色，车上大部分配件都是与奥迪A6一样的，有些甚至直接使用的奥迪A6的零件。
现在在路上还偶尔能够看到帕萨特B5的身影，依然是那么的稳健，但是越来越严苛的排放标准，留给它时间还有多少呢？，廉颇老矣，但是它青年时的样子还深深地印在爱它的人心中，向经典致敬！
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