中国交通事故深入研究CIDAS统计显示，在中国的交通事故中，被称为“十字路口魔鬼碰”的车对车侧碰撞发生概率位列第二名，事故对车内乘员造成的伤亡比例非常高。
几天前，在中国技术研究中心，笔者亲眼目睹了一场“十字路口魔鬼碰”。据悉，由于此次碰撞采用的方式是垂直碰撞，也就是“子弹车”撞向目标车的正左侧。
这相对于传统的车+障碍物碰撞测试来说会更加复杂，受车辆旋转、重量等多种因素影响，撞击强度更高，对于车辆本身的安全性和试验室的操控精度均有很高要求。在此之前，全球范围内尚未有安全第三方检测机构进行过此类模拟“魔鬼碰”测试。
此次用于碰撞测试的两辆车型为吉利，碰撞过程为模拟闹市区十字路口的一起交通事故。一辆车以50km/h的速度行驶（正碰车），撞向垂直方向行驶的速度为16.7km/h的另一辆车（侧碰车），真实还原十字路口交通事故发生时的状况。
通过我们可以看到，两辆试验车在碰撞发生后，正碰车舱前方充分溃缩变形并吸收碰撞能量，前横梁发生变形，到车顶看不到任何明显变形，乘员舱完整性非常好，均正常展开，驾驶席和副驾驶席的假人坐姿端正，假人与接触位置准确，后排儿童假人未受到伤害，４个均可正常开启。
侧碰车辆前后的高强度防撞杆轮廓非常明显，很好地保持了乘员的生存空间，侧面和安全气帘均正常展开，驾驶席和后排女性假人坐姿端正，侧和侧气帘与假人的接触位置准确，另一侧2个均可正常开启。
值得一提的是，此次碰撞试验正碰车和侧碰车都是运动的，侧碰车会产生旋转，对车内人员可能造成更大损伤。其次，本次试验的难度超过C-NCAP 执行的标准，是目前世界上侧碰车碰撞质量最重的一次（C-NCAP碰撞标准为950千克的障壁或台车，标准约1400千克，两辆试验车都超过1500千克）。
根据C-NCAP拟定的评分标准，侧面碰撞获得18分（满分为18分）、正面碰撞获得17.92分（满分为18分）。
中外双方的研究人员纷纷表示，由于车对车垂直碰撞是安全领域世界性高难度课题，从技术角度讲，要取得好成绩，对于刚性、焊接工艺、设计都有非常高的要求。因此，在此次碰撞试验中吉利出色地完成了任务，并为中国安全领域提供了一份极具参考价值的试验数据。
作者：王昭懿
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