文：懂车之道 莫伟帅
原本以为这一代会让我失望，但是此次在推出后，出乎了我的意料。
是不是所有的运动车型都适合年轻人呢，我可以说不，那不是的。原本以为一切只要符合大动力，让比较硬在配上较多的电子驾驶配置就可以了，运动的车不过如此。一次次的试驾打消了我们这一观点，关于运动车型的打造远比我们想象要更难。
在我从业的这五年时间里，我见到了很多以运动著称的轿车，因为销量惨淡而被我们冷落。唯独有两台在线那就是全新和。而在更高一个级别的就是我们今天的主角-，笔者作为E90的车主，在中国见证一代一代的换代，依旧作为世界上销量最好的入门级。
不过，越换代给我们带了更多的思考，我和身边的朋友都在质疑现在的是越来越运动，还是失去了原来运动的味道？从1968年至1975年，一款名为2002的车受到了欧美消费者热烈的追捧，这款车的操控性广受赞誉，这款2002就是车型的前身，就这样走进了经典车型的历史。
面对这样具有经典意义的车型，笔者和大部分二十几岁朋友一样，在人生最好的年华里迷恋的操控。当笔者第一次接触的时候，是刚拿驾照的时候，接触了表哥的，第一次感受到了的操控，其实负责的讲，算是我对驾驶认知的启蒙老师。
关于全新一代（G20），很多朋友在微信和微博的私信问我：你告诉我，我热爱的运动范的还存在吗？关于驾驶，我还是要交代的············
就在刚刚开幕的上，全新一代正式发布，新车外观采用了全新的设计语言，基于与5系、7系相同的CLAR平台打造，相比于上一代车型会减重55kg左右。
外观上，第一感觉就是感觉，采用了全新的大灯造型，由L型的勾勒出来“天使眼”，整体风格更加运动，前两侧进气口开口也更改了造型。此外，尾灯灯组中依旧会保留L形设计语言，整体而言与全新一代5系的设计较为相似。
内饰方面，第一眼感觉就很接近全新的设计，新车搭载了全新的液晶仪表，配有与5系相同的三幅式多功能方向盘，在空调出风口中间新增了一块小尺寸显示屏，实用性不体验都知道。中控部分的变化集中在空调出风口以及实体按键控制区都往下挪动不少。应对自主品牌今年在互联网上的造诣，的车机系统搭载最新的iDrive7.0系统。
不过我还是要说一句，上文也提到了舒适性的问题，但是你不要抱太大希望，其实也同样，当大家都在为运动和舒适左右调整的时候，从来都只是均衡的发展运动和舒适，并不会大尺度的跨越，做再多的加法都不会牺牲运动特质。
动力方面，新一代3系版将分为318i、320i、330i、M340i多种动力，其中318i搭载1.5T三缸，可达152；320i和330i均搭载2.0T动力，其分别为209和269。而在新能源方面，其将推出325eiPerformance和330eiPerformance两款插电式混动版车型。更多关于全新一代的消息，笔者将会继续关注。（图：motor1；文:懂车之道 莫伟帅 编辑）
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