在国内若想要入手，第一个会想到的无疑是ABB，毕竟ABB广为人知，占据较大的市场份额。
纵观全年豪华品牌销量排行榜，以全年597866辆的销量成功登上中国市场冠军宝座，而以全年不到4000辆的微弱差距位居第二，则排行第三，ABB三大巨头仍然占据豪华品牌销量榜前三。
而日系三大豪华品牌，除了在去年完成了132864辆的成绩，、过得并不太好，销量处于垫底。虽然在华实现100.8%的同比增长，但全年仅完成16348辆的销量，差距甚远。其中国产CDX贡献巨大，而型显得没什么存在感了。
对于大热的国内市场，谁都想在有所展望，为此，在刚刚过去的北美上，发布了全新QX50车型，而则带来了全新一代RDX，今年也将国产。虽然国产CDX销售体量较小，但同比实现197.3%的增长较为可观，随着国产RDX的加入，借助产品的不断丰富，想要在大展拳脚。
全新一代的RDX依旧将定位于中型豪华，不同于TLX-L这样升级版、换脸版，RDX将会在这一代产品上采用专属于品牌的平台打造。豪华再次升级，让车辆从调设计、调校、性能水准等层级上完全与品牌下产品区别开来。
新一代RDX采用了全新的设计，辨识度非常高，和其貌不扬的老款外观相比起来，新车确实让人眼前一亮。前脸换装钻石型进气格栅和组，具有很强的辨识度和科技感。借鉴了PRECISION的设计，内部灯组布局也重新进行了设计，灯点缀形成的颗粒感非常强烈。
侧面造型相比上一代更加动感，上扬的腰线由前轮眉，经过前后门把手与尾灯相连。车尾设计别出心裁使用镀铬装饰，显得与众不同；而回旋镖式尾灯与双边单出的照相呼应，更显RDX的运动范。
除了让人眼前一亮的外观设计，RDX的内饰同样采用全新布局，一改现款车型的老气，双色配色搭配黑色烤漆装饰，营造了年轻、时尚的内部氛围。新车装配三辐式多功能方向盘、全液晶仪表、按键式换挡等配置，极具科技感。中控台采用了对称式设计，同时搭配悬浮式屏幕、触控面板等配置既美观又实用，换挡方式也改为按键形式，总之所有的一切科技感都很出色。值得一提的是，新车的做工、内饰的缝线以及细腻程度，都几乎和看齐，体现出了极高的水准。
安全配置上，搭载 AcuraWatch 主动式驾驭辅佐装备（包括前方碰击预警、主动煞停体系、车道违背警示、车道违背辅佐）、ACC主动式体系，LSF主动车辆跟随体系、HUD 抬头显现器等较为丰富。
动力方面，搭载全新的2.0 T引擎，匹配10速，驾驶模式包括Snow、Comfort、Sport和Sport+四个选项。同时，还宣布新RDX将成为首款配备A-Spec的。
全新平台、2.0T+10AT、全新科技配置、全新驾控表现，这一切都值得我们期待。尤其是独立研发的这套2.0T+10AT，在与同级竞品的较量中，无论是从挡位数、参数数据，还是最终的实际表现，它都有一定的领先性。这对于这一级别的车型较量来说，也可谓是至关重要。
产品力上全新一代RDX表现得非常强势，但在空间上希望国产后能做一定的调整，抓住国人对于大空间的喜好。就连热销的、GLC等都纷纷加入这一风潮，新一代RDX如果只是按照展车的尺寸空间引进的话，恐怕并不占优势。
毕竟全新一代RDX的国产正好赶上了豪华品牌的换代大潮，、、的换代车型都将于今年国产上市，在面对竞争更加激烈的中型豪华市场，想要后来居上并非一件容易的事。
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