#日系车质量如何#日系车究竟能不能买？如果让我回答的话，当然可以买，而且在各个细分市场上，都有综合产品力非常出色的日系车可以入手，比如陆巡，比如NX，比如……等等，这些车说的都比较高端了，不是普通收入的车友想要就能买的，可如果是代步级的轿车或者SUV，那么就要认真思考一下它们的优点和缺点了。
日本是一个资源相对匮乏的国家，而且也有着地理交通上的先天不足，所以成本控制是日本企业享誉世界的一个特色优势，这一点在日系车上也表现淋漓尽致，甚至早些年在国内销售的日系车，因为车辆本身的用材差，导致了日系车安全性差的口碑，虽然近几年开始好转，但是固有的认知还是没能完全改变。
之所以啰嗦这么一段，是因为日系车的优点和缺点，几乎都围绕在了成本上的精打细算，这一点是德系车、韩系车和美系车做不到的，也是日系车最大的特征，接着就看辣哥怎么和各位看官掰扯这件事儿，因为这关系到了，为什么半懂车的人，都去买日系车了。
成本控制不是单纯降低材质的质量标准，工业如果还这么做那就是自寻死路，更确切地说，是控制好生产制造过程中的浪费，我们上文已经说了，日本是一个资源相对匮乏，在地理上也相对闭塞的国家，所以在市场竞争中，就必须要以更少的消耗，来产生更多的收益，这样才能维持企业的健康发展，而、等车企在早期发展的时候，就已经找到了如何通过精确的成本控制，生产出受人欢迎的汽车。
虽然现在已经是全球化的生产销售，但是这些宝贵的经验没有被抛弃，甚至是越来越精通，而结果就是日系车企的生产流程，要比美系车、韩系车、法系车以及集团等车企更加精细，精细的生产流程则保证了车辆的机械精度，这就是日系车质量普遍较好的根源，因为它的结构数据要更加精确，可以有效降低机械的磨损，从而延长车辆的可靠性和耐久性，同时还有车友重视的经济、省油、皮实。
但是精细化的成产流程，是依靠着成熟的技术来支撑的，所以日系车的普遍存在技术相对落后的问题，而表现出来的症状之一，就是、、等家用车型的动力普遍偏弱，在排量的限制下想要获得充沛的动力，要么就提升自己的技术能力，要么就降低自己的耐久度。
这也是有证据可以证明的，的1.5T地球梦发动机比较先进，是典型的小排量追求大马力，但是机油增多的问题到现在都没有解决，而且只能匹配CVT变速箱来缓解发动机的自然磨损，延长发动机的使用寿命，这就导致了，地球梦发动机虽然动力强，但是匹配在车辆上，加速能力没有一个好的。
而EVO、斯巴鲁等车型的动力虽然强，但是玩过的车友都知道，即便不进行深度升级，发动机的可靠性和耐久性都比较低，需要不定期的进行维修，这也是日系车不如美系车和德系车的地方。提升了新技术的还有的混动发动机，一样出现了机油增多乳化的问题，而的魂动技术黑科技满满，但是发动机噪音大，抖动严重也是一个普遍性的问题，也就是说，买日系车要么买老技术，要么买存在重大缺陷的新技术。
其次，在成本控制的背景下，日系车有一个非常普遍的问题，就是车漆和车壳比较薄，比如、、、昂克赛拉等等，都存在这样的问题，虽然安全性是由车身结构和用材为主导，但是车漆车壳薄，就意味着受到外力的时候，车漆和车身的损伤会比较严重，这会增大车主的日常护理和维修费用，售后服务费用是车企和经销商重要的获利方式，在降低了三大件故障率的同时，日系车企通过这种方式提升了售后产值，也就是说能挣的钱它们一样都没有落下。
有一句话是这么说的，半懂车的人都去买日系车了，这是为什么呢？事实上，不管如何鼓吹日系车的经济省油耐用，但是以用车三年为例，日系车主的实际支出费用，并不会比其他同级别的德系车、美系车、韩系车便宜多少，有车主觉得自己的车很省，那还有、菲斯塔、的车主，也觉得自己的车很省，质量也好也很皮实，百公里油耗也很低，所以日系车要更加经济的说法，从现实角度来说并不完全成立。
但是动力弱、底盘软、车漆薄、车壳薄等问题，却是日系车的共有缺点，但是这些缺点被无视了，或者说，所谓半懂车的人买日系车，是因为部分车主只看到了眼前的经济皮实，却忽略了动力输出、用车体验、后期维修等需要长久使用才能的问题，买日系车，不要只图经济省油，共有缺点也别忽视。
易车号作者提供文章
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