将高速路费加入燃油费，专家建议引争议，车主：站着说话不腰疼！
去年下半年召开了交通运输经济运行情况的会议，而在这次会议当中，吴春耕有了非常明确的表态，以后将会取消高速公路省界的收费站，随之而来的是ETC。但大家要清楚一点，只是取消了高速省界的收费站，并不是高速收费站，这两者有着很大的区别。这个政策颁布之后也引发了广大民众的争议，甚至有一些专家讲到交高速过路费加入到油价当中，学习海南省。
海南省不仅仅是我国油价最高的一个省份，而且它也是国内第1个高速免费的省份。将高速路费加入燃油费，专家建议引争议，车主：站着说话不腰疼！1994年这个省份就已经取消了高速上的过路费，加到了燃油费当中，而且变相的将这些费用平摊到了每一个车主的用车费用当中。
油价是由利润运输税费和成本所组成的，国内油价却深受国际油价的影响，一直处在一个价格比较高的阶段。对比其他的国家来看我国的油价不贵也不便宜正处于中间。德国的油价是比较贵的，因为德国高速公路上已经实施了对小车的免费通行。而对于大货车来说，一旦超过了12吨，每公里将会收取15欧分的过路费用。从这一方面就可以看出，德国已经变相地将高速过路费增加到了燃油费当中，只是用另一种方法向车主收取费用罢了。
众人在看到专家的这个说法后，都纷纷讲到不公平不合理，这其中有着2个原因。第一，高速路不是所有的燃油汽车平均使用。虽然有些人拥有一辆车，但是他们上高速的情况是比较少，这样费用摊在每一位车主的身上，那么对于不经常上高速的人来说是不公平的，反而会吃亏多交燃油费。
第二，高速公路真的取消收费，那么公路常规的养路费和维修费用是否会受到相应的影响？公路不保养实际上是对道路的一种很大的伤害，还会造成极大的损失。如果高速路缺少经费的维持，长期处于失修的状态，最终利益受损的还是车主，这种情况谁也不想看到。
虽然海南省实行了这种政策，但这个省份的油价是国内最高的。很多人都抱怨到这样的做法，日常用车成本实在太高。虽然跑高速是免费了，但又有多少人能够天天跑高速呢？小编并不同意专家的说法，如果真的要交高速费加入到燃油费用当中，公平性将会失效，经常跑高速的车主会受到利益的损害，关于专家提出的建议，您是怎样看待的呢？
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