不管是摩托车还是汽车，下坡的时候尤其是长下坡的时候尽量使用发动机制动会比使用刹车制动更加安全可靠，因为发动机制动不会因为热量聚集过大而导致刹车失灵，而如果一直用刹车来减速的话，有可能会因为温度过高而导致刹车失灵。题主说到的下坡的时候挂5档松油门就是利用发动机控制车速的一种方法，利用这种方法可以有效控制车速，并且几乎不会对车辆造成伤害。
在长下坡的时候，可以挂档的车，我们可以把档位挂在低档上，再通过发动机制动来控制速度，对于摩托车也是一样的，我们挂上档松油门的时候，车子的转速会上不去，这个时候是由车轮带动发动机运转，这个过程中重力势能转化成动能，动能转化成热能，这个热能可以转化到制动盘上面，也可以转化到发动机上，而发动机一般会配有散热片（风冷）或者高级一点的还有散热水箱（水冷），发动机内部又有机油流动，所以就算是长时间下坡，发动机一直给车轮制动，也不会有太大的问题。但是如果一直用刹车给长下坡的车制动的话，就可能会存在一定的安全隐患。
有一次我尝试了一下刹车的极限有多高，当时骑的是一辆春风400nk，就在一个盘山公路的下坡路段一直使用后刹，再刹了有十来分钟的时候，右脚刹车突然就没有了任何阻尼感，直接一脚踩到底，制动力也完全消失，那种感觉好像是踩了个空一样，根本没有起作用，后来因为害怕，马上用前刹把车子停下来，放在路面等了十几分钟，刹车才慢慢的有阻尼感，卡钳才开始有制动力。
↓↓↓当时骑春风400NK在山路测试刹车极限
我想说的是，上面那种刹车失灵的情况，如果不是刻意做测试，不会预备着准备失灵的话，一直使用前后刹一起下坡制动，等刹车到了零界点上前后轮的刹车一起失灵，将会是非常危险的一件事，有可能会因为车速过快没办法控制而出事故。所以说，题主说道的这种情况是正确的做法，同时也几乎不会对车有什么伤害。
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