当下科技发展迅速,电动汽车随处可见,然而买车还是内燃机占多数,这是因为燃油机已有百年历史,技术发展比较成熟。
现代在去年发布了CVVD技术,这项技术可以控制发动机气门的开启时长,使得燃油比更加高效,目前这项技术将会使用在7月上市的十代索纳塔上。
说起CVVD技术,起源可以追溯到20世纪50年代的VVT技术,经过多年的努力,技术改进产生了CVVT、VTEC、MIVEC、AVCS等等,目前最为大众熟知的应该是CVVT技术了。
这些技术都是基于可变气门正时技术衍生出来的,特点是可以控制气门的开闭时间。简单来说,就是能够控制汽车发动机的气门,在怠速时,正常的开关气门,在高速行驶中,能够提前开启气门,但是开启气门的时长是不变的,就是说如果提前开启了就会提前闭合,开启的时长是固定不变的。
CVVD技术针对这点,优势就是可以控制气门开启时长,啥时候开,开多久,都是可以控制的。
具体是怎么实现的呢?
CVVD技术通过操纵发动机的阀门来工作,实现实现进气门打开时间和关闭时间完全独立控制。CVVD技术通过调整气门的开启和持续时间,使得发动机运作时更加效率,可以将发动机压缩比在4:1至10.5:1内进行灵活调整,实现阿特金森、奥托、米勒三种发动机循环状态下的自由切换。
在车辆匀速行驶状态下,搭载CVVD技术的发动机可以切换成阿特金森循环与米勒循环,有效压缩比小于膨胀比,可以实现高燃油经济性。当车辆加速状态下,发动机切换到正常的奥托循环,为车辆提供强劲的功率和扭矩输出。
总体来看,采用了CVVD技术的发动机及保证了动力的充沛,也兼顾了燃油经济性,还减少了尾气的排放,一举三得。
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