既然已经禁摩了，为啥不禁止生产摩托车？专家一说终于知道答案了
上世纪八十年代，国内的交通发展一切依靠摩托车为主，两轮摩托车作为主力，一直在不断前行与发展，大街小巷基本都有摩托车的身影出现，实在出乎意料。随着时间的推移，汽车作为后来居上者渐渐取代了摩托车，甚至成为主要交通工具，起着不可替代性。
家家户户基本都拥有一辆汽车，而且买车也成为了一种潮流趋势，不可抵挡。反观摩托车似乎要被渐渐遗忘了。
从禁摩令的开启，足以证明，摩托车已经渐渐不受推崇了，既然如此，那么为啥不禁止生产摩托车呢？抓住了根源，岂不是能让政策广泛实施？听专家一说，终于知道答案了。
第一，一部分地区并没有禁止摩托车
以最显著的城市重庆为例，甚至还有“摩都”的称号，况且，一些城镇地区摩托车依旧是主力军，开上一辆摩托车上路，十分有范儿，既能适应任何路况，而且还不用担心堵车情况。
第二，摩托车技术过硬，甚至远销国外
一类行业若是能走上国际舞台，它一定十分值得青睐，摩托车正是如此，整年的出口率可以达到730.92万辆，出口金额可以达到41.48亿美元，这种销售策略也成为国内厂家赚钱获利的主要途径。既然已经走出国门，自然是值得赞扬的事情，岂能被直接禁止呢？
摩托车作为重庆地区的一大经济支柱，养活了大批人群，这样值得骄傲的出行工具，只有获得不断发展才是最显著的发展力量。
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