和超跑车型相比，“小钢炮”车型虽然是一种平民化的产品，但在国内像高尔夫R、福克斯RS、AMG A45等具有代表性的“小钢炮”售价通常都在30万以上，对于普通的工薪阶层来说它们的门槛还是相对比较高的。不过除了这些主流车型以外，其实还有部分车型堪称是真正的“平民小钢炮”，例如福特嘉年华ST。
在刚刚拉开帷幕的芝加哥车展上，福特发布了款的嘉年华ST，新车在北美市场的售价为2.16万美元—2.37万美元，几乎和美版的思域处于同一价格区间，可以说是目前最便宜的“小钢炮”车型之一了。值得一提的是，嘉年华ST曾在时通过进口的方式被引入到国内销售，只是后来由于销量不佳而停止了更新换代，也不知道此次所推出的新款嘉年华ST会不会被继续引入到国内。
虽然嘉年华ST的性能表现不如福克斯RS那般暴躁，但也有着不俗的表现。嘉年华ST搭载了一台1.5T的三缸涡轮增压发动机，最大输出功率达到了200马力，最大扭矩为290牛·米，不得不说福特在在发动机调校方面有着很深的造诣。而这款车的传动系统匹配的是6速手动或7AT变速箱，而且它还配备了Launch Control起步控制系统，也就是我们常说的弹射起步模式，所以嘉年华ST仅需6.5s即可破百！
虽然三缸机的抖动问题是目前无法克服的物理缺陷，但嘉年华ST在Race Track模式下却有着低沉的咆哮声，足以令人忘掉它所搭载的是三缸机。此外，嘉年华ST还配备了Quaife限滑差速器以及扭矩矢量控制系统，所以这款车依旧是一款主打驾驶乐趣的车型，有了它还看啥思域。
而除了性能以外，嘉年华ST在外观设计方面也堪称是“小号福克斯RS”，这款车的前脸采用了和福克斯RS同款的中网设计，而且中网内部也是蜂窝状的进气格栅，在视觉效果上充满了运动气息。此外，这款车的前包围以及大灯设计也都采用了福特家族化的设计风格，和上一代车型相比有了明显的年轻化趋向。
嘉年华ST的车身侧面设计依旧带有A0级家用买菜车的典型特征，不过双腰线的设计以及后扰流板的设计也令这款车具备了“小钢炮”应有的气质。而且为了进一步彰显这款车的性能范儿，它还装备了一套18英寸的轮毂并配有醒目的红色卡钳，这在A0级车型上还是比较罕见的。
在内饰方面，嘉年华ST的整体设计几乎与新一代普通版嘉年华保持了一致，而最大的区别就是这款车配备了竞技风格的运动座椅，虽然看起来没有那么硬但也为驾驶者提供的不错的包裹性和支撑性。
作为一款真正的“平民小钢炮”，嘉年华ST虽然搭载的是一台三缸机，但这台1.5T却爆发出200马力，而且还自带弹射器起步模式，就驾驶乐趣而言这款车同级别车型里几乎是难逢敌手的。当然了，目前我们还不知道福特会不会把这一代的嘉年华ST引入国内市场，如果它真正的能够到来的话或许会给思域和菲斯塔带来不小的麻烦。
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