大家好，这里是汽车来找茬，我是刘谕。本期试驾东风标致308 1.6自动时尚版，车辆的来源是自费向车主借的，对于这款车我们只测试缺点，不测试优点。
按照这款车当前优惠后裸车价9万元左右横向比对，在这个价位内，我对它的动力总成、底盘、转向手感、后排乘坐体验有意见 ，下面逐一说明。
祖传发动机+油是爹变速箱
这款308的6AT变速箱我称之为“油是爹”变速箱，为什么叫“油是爹”变速箱？因为它升档升得非常勤快，在发动机低扭一般的情况下，抑制转速的优先级高得有些离谱，这就会导致很多时候如果你有一些轻度的动力请求，“油是爹”会选择直接给你无视。
显然，以的各家发动机技术水平作为参照，这款308的发动机技术并没有什么亮点，所以只能以牺牲动力响应能力来从侧面降低油耗。但凡这款1.6发动机技术更加先进一点，变速箱就能有很大的调教回旋余地，至少不必像现在这样处处感觉被“油是爹”限制动力。目前这套动力总成我认为基本就是同价位的垫底水平，要不是底盘加了点印象分，这款车我几乎就要把它喷成筛子了。
这款308的发动机2000转以上的噪音非常大，急加速的噪音听起来像排气管的消音鼓包漏了似的。另外这款308的发动机在点火和熄火的过程中，置脚区域还有短暂的、明显的震动，体验不是很好。
变速箱方面，调校风格完全突出了一个“油是爹”。红绿灯起步时深踩油门想要快一点，但是变速箱依旧在发动机刚要出力就马上升档，从而硬生生地把扭矩给憋了回去，弄得绿灯一亮感觉全世界都在超我的车，很是无语。在升档的过程中，“油是爹”的动力间隙也是比较明显的，甚至有时候在D1升D2的时候还有些轻微的拖拽感，体验比较粗糙。
“油是爹”的升档虽然很容易，但如果升了档再想要降下去，那就不容易了。D档行驶中，你深踩油门（注意是深踩油门）它宁愿慢慢爬转速也不会给你降档，除非你“快速地”深踩一脚，这样它才会在半秒之后伴随着巨大的发动机噪音开始降档加速，否则就只能慢慢悠着开。
另外这个变速箱还提供了运动模式，运动模式下的动力响应要好很多，发动机的转速终于不用再被变速箱卡得死死的。但即使在运动模式下快速地深踩油门，变速箱依然只能在半秒后才降档。所以综合各项来看，这个变速箱只能是这个价位里的垫底水平，没什么好吹牛逼的。
爱恨交加的底盘
坦率的说，这款308的底盘一般。如果有人告诉你308的底盘很稳，那他说的确实是实话，这车底盘的稳主要是体现在悬挂和车身的一致性上，而且不仅底盘稳，中高速的转向手感也很稳，要不是动力总成拖后腿，开这款车跑高速确实是一种享受。但是如果有人告诉你308的底盘不仅稳，跑烂路还挺舒适，那么你可以抬手就给他一大嘴巴子，帮他把吹牛逼的毛病好好治一治。
在车辆标定的胎压下，这款308的底盘在跑烂路时噪音非常大，轮胎咚咚咚的闷雷声几乎不经掩饰地就传到了车内，路越烂，这种闷雷声就越大。滤震方面，经过我们的反复测试，这款308的底盘在经过任何急波状凸起的路况都会有几下比较生硬的冲击，如果路面的凸起较高，悬架甚至还会有一些轻微的震颤感。在我们常规的30km/h过减速带项目中，这款308的悬架不出意料的有几下生硬的冲击，感受实在是太差。所以如果你在考虑这款车，那你一定要考虑清楚自己的常用路况，路况不好的那还是洗洗睡吧。
发贼的低速转向手感
这款308的转向手感两极分化，中高速时的转向手感非常好，但是低速和原地时的转向手感轻得我头皮发麻。本身这个方向盘的尺寸就很小，同时转向的旷量也很小，在这种情况下如果再不把随角度阻尼变化和回正力矩调节到位的话，那简直就是灾难。初次开这款308时，我减速右转弯的时候往右轻轻一打方向，然后车头就直接往右转过头了，逼得我又往回修正方向，简直是灵活到发贼！弄得我花了极长的时间来适应这个低速转向手感，整个过程令人智熄。
门卫张大爷又来设计后排座椅了
这款308的座椅设计水平很像福特福睿斯，两款车的前排座椅都是由专业工程师精心设计的，而后排座椅就交给张大爷吹干两瓶二锅头之后用脚给随便设计了一下。这款308的整个后排座椅靠背都是硬邦邦的，角度也很直，坐垫更是短得一塌糊涂。摄影师在开车，我坐在后排腿都坐麻了，而且一过烂路咚咚咚的闷雷声从屁股下面传上来，憋着尿在后排坚持了几分钟后实在受不了，果断下车，谁爱坐谁坐去。
如果你们恨一个人，开308让他坐后排，简直大仇得报。
后话：
坦率地说，法国车的整体销量在中国销量并不算好。为什么不好？试驾过这款标致308之后，仅针对与这款308而言，我认为它卖得不好纯属活该。它卖得不好原因只有一个，我认为那就是太贵了。
讲个最简单的道理，这款308作为自动最低配，9万左右的价格，再加3千块钱就可以买到我们测过的某款韩国车了。而那款车是1.6直喷发动机+6AT的动力总成，多了天窗、雷达、大屏、大轮毂，动力总成调教水平可以把这款标致308按在地上狠狠地摩擦，不仅如此，那款车在较小的急波状凸起路况还能表现出一定的高级感。那么问题来了，这款标致308从哪里来的优势卖9万左右？
配置优势？对不起，这款308配置低得一b。
舒适度优势？对不起，这款308跑烂路并不舒适。
动力总成优势？对不起，这款308的动力总成可以送进博物馆。
品牌优势？对不起，这款308的品牌既没有大众的信仰BUFF加成，也没有丰田的口碑BUFF加成，更没有国产车的爱国情怀BUFF加成。
那么软内饰优势行吗？个性化设计优势行吗？洗洗睡吧，这两个优势在中国汽车消费市场能支撑起9万元的价格？疯了吧？二线国产车就能搞定这两个优势，而且价格还卖得更便宜，真当老百姓的钱是大风刮来的吧？
对外观内饰设计情有独钟的唯心主义消费者来说，这款308随便买，我没有什么观点。
但如果是普通消费者的话，对于这款308，我们汽车来找茬的态度是：9万的车，7-8万的享受，如果家里有矿，不妨考虑入手一辆。
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