特斯拉国产，是好事，对于市场的进一步培育也将起到积极作用。中国汽车市场足够大，电动车市场的潜力更是巨大的，蛋糕有待大家共同做大。与其悲观地叫喊“狼来了”，不如主动出击“与狼共舞”。
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日前国产版model3的售价正式公布，引发热议。
国产版的毛豆3，被外界期（tiao）待（shui）了好几年，号称史上最“便宜”的特斯拉，一款走量的车型……
如此多的标签加持下，不要一百来万，也不要七八十万，32.8万元起售。当然，这只是“阉割”了高级辅助驾驶/自动驾驶功能后的“标准版”的售价，想要体验此类“高级”功能还得额外加个几万块买选装包。
标称续航460公里，预计交付时间周期为6至10个月。不过按照特斯拉以往的尿性，即便现在下单的客户，估计最早提车也得等到之后，而且，那还是在一切都还比较顺利的前提下。
搞不好额外再多等上个几个月，也不是没有可能的事。
产品层面的信息，此处就无需赘述了。毕竟，从初全球首发以来，过去三年时间里有关特斯拉model3这款车的相关报道和试驾测评，不要太多。老实说，放在当年来看，无论是新车从外到内的造型设计，还是包括电机、电池等在内的各项性能指标，都堪称惊艳、难觅对手。
然而，受制于种种内忧外患等不利因素的干扰，model3的量产和交付几经波折、时间一拖再拖。
而在此期间，不仅中国的新能源造车新势力继续层出不穷，包括蔚来、小鹏、前途等在内的先行者，还纷纷完成了各自的首款产品的上市和交付。其中，被外界视为最有实力正面叫板特斯拉的蔚来，甚至在去年底之前还成功完成了10000辆整车的交付。
蔚来汽车董事长李斌
“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。”早前，针对特斯拉正式落户上海将建厂国产特斯拉一事，李斌一度毫不掩饰地公开回应称，在与特斯拉的竞争中，“最终的胜利一定属于中国汽车品牌，也许是蔚来，也许是其它企业。”
对此，笔者今天上午通过微信的方式采访了蔚来汽车相关公关负责人，在被问及如何看model3的定价及与蔚来的竞争关系时，其同样作出了积极乐观的分析和反馈。“汽车市场不是赢者通吃，我们的产品和特斯拉国产的产品属性差异还是很大的，除了价格接近，其它诸多方面其实不在一个维度上比较的。”
需要指出的是，这种乐观与自信，并非只是蔚来独有。
小鹏汽车董事长何小鹏
小鹏汽车董事长何小鹏更是多次通过接受采访和发微博的形式，公开向外界表达包括小鹏汽车在内的本土汽车品牌，不惧与入华国产的特斯拉展开正面竞争。
其中，很经典的一句就包括“过去我们很多人都低估了特斯拉对于传统汽车行业的冲击，而今天我们则更多的是高估了其在中国市场的竞争力”。
实际上，就在日前model3公布售价后的第一时间里，何小鹏便在微博上发表评论，称Model3国产版32.8万元（还不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。
在他看来，现在和5年前已经完全不同，Tesla过去在电池、智能化等方面的优势都已经在逐渐丧失。“等小鹏P7出来肯定辗压”，何小鹏的话显然比李斌更直接。
从李斌到何小鹏，这些优秀本土汽车品牌所展现出的这种自信，并非夜郎自大。因为从发展的角度来看，从过去的家用电器，到今天的智能手机，再到接下来的智能电动车，无数行业和领域，中国品牌从弱变强、从追赶到超越，已经成为了历史性趋势。
必须承认，作为全球知名的电动车“明星”公司，特斯拉旗下的电动车产品，无论是过去还是现在都是业界一流水平，其简约的“蒙面式”前脸及超大中控屏设计，甚至一度引领了行业风潮。
更进一步的讲，得益于高逼格的品牌塑造，以及“外来的和尚好念经”等综合因素影响，对于很多中国消费者而言，特斯拉早已经不再只是一款电动车产品，更多的也是一种潜在的身份标签和生活方式的选择。
从这个角度来看，纵使国产版的model3定价并不便宜，但依旧不妨碍我们对于其市场前景的看好。毕竟，中国的市场足够大，有钱人也足够多。但与此同时，看好model3的市场前景并不意味着，笔者认同网上不少人担忧的那样，国产版的特斯拉一来，本土电动车企业的好日子到头了。
一如上面提到的，中国的市场很大，相比于年产销规模2800多万辆的燃油车领域，年销量才刚刚迈入百万辆大关的新能源汽车车市，才哪儿到哪儿。市场潜力大着呢！
根据政府相关规划，到明年我国新能源汽车年产销规模要突破200万辆大关，累计销量要达到500万辆。
尤其需要注意的是，随着6.25补贴大退坡的逼近及车市整体大环境的不佳，新能源车市也面临非常大的不确定性和下行压力。毕竟，一下子动辄数万元的补贴落差，不是主机厂和消费者任何一方能够轻易承受得了的。
在此背景下，特斯拉model3的国产和“降价”，无疑会在一定程度上继续给不明朗的中国新能源车市注入一剂强心针，激起更多国人消费者对于电动车的兴致。
毕竟，一如数年前正是特斯拉Model S改变了无数国人消费者对于电动车的传统印象，助力电动车开始更多的进入私人消费市场一样。
所以特斯拉国产了，是好事，对于市场的培育是积极的，中国汽车市场足够大，电动车市场的潜力更是巨大的，蛋糕有待大家共同做大。
今天的我们，在看待包括特斯拉及越来越多外资品牌电动车的国产时，与其被动地喊“狼来了、狼来了”，不如积极地“与狼共舞”。
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