众所周知，江苏各方面发展得比较均衡，没有什么明显的短板。但也有人说，“江苏海岸长近千公里，却没有良港，这和江苏省作为中国经济第二大省的实力很不匹配”。确实，江苏是全国最为低平的地方，好几条大河从这里流入海洋，所携大量泥沙沉积下来成为滩涂，并不断向海洋深处延伸。当年范仲淹修筑的揠海堤——范公堤，不到千年已距海岸线百多里。除东北角紧靠山东的一小段之外，江苏近千公里海岸全是淤泥质海岸，几乎没有岛屿，海岸线十分平滑，确实难以建港。不过这难不倒智慧的江苏人，海边不好建，就到江里建！于是从1998年开始，江苏在国家的支持下修建“长江南京以下12.5米深水航道工程”，即在扬子江底挖出一条深12.5米宽250米的深槽，一直修到长江三角洲的顶点南京，六七千年前长江由此入海，当年由此东眺，是一个比杭州湾大得多的三角形海湾。埋头苦干了，三期工程一气呵成，挖出的泥沙如果按宽、高各1米堆在地上，可绕地球8圈多，终于在5月提前半年全线贯通并投入运行，从此，5万吨级海轮可全潮、10万吨海轮可乘潮开进最西端的南京港， 20万吨级海轮可乘潮进入无锡，苏州、南通等港。沿江八港全部由江港升级成海港，国际远洋运输自长江口向内陆延伸400多公里。万吨以上泊位近500个，全国第一；港口综合通过能力达21亿吨，全国第一。八港完成货物吞吐量21.6亿吨，加上海岸线上的连云港、盐城等港，全省完成货物吞吐量28.3亿吨，占全国20%，也是全国第一。全国港口货物吞吐量前20名中有7个是江苏的：
可能有人会说长江里的港口不算海港，其实世界上很多著名海港都不在海岸线上，而是在内河或运河里，以规避风浪，只要能停泊海轮就是海港，不管在海里还是江河里，如鹿特丹、伦敦、纽约这些海港都在内河，安特卫普港是运河沟通，上海港的不少港区也都在黄浦江里。
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