如果你想了解汽车车身的各种套件和他们能提供什么样的功能，需要你对各个组件、安装过程和专业术语有个全面的了解。改装市场上的车身套件通常被应用到以下几个方面：改善车身外观，换成更符合空气动力学的车辆结构等等。下面，我们将介绍一些主要车身套件，你在购买并安装之前需要了解这些套件，这样就能做出合适的选择，选择你所追求的性能和外观。
车身套件的主要组件完整的车身套件包含至少有以下几个：前后保险杠，扰流板，侧裙和侧护板。保险杠是有冲击缓冲作用的产品，在发生碰撞时起到保护作用。扰流板主要用于减少空气阻力。侧裙是指车辆前后轮上面的面板，但主要作用是美观。组成套件的材料大多数套件的构造采用玻璃纤维，碳纤维或聚氨酯。玻璃纤维和其他可用材料相比，比较便宜而且质量很轻。然而，玻璃纤维十分脆弱，容易破。碳纤维重量也很轻，比玻璃纤维更耐用，所以就更贵些。聚氨酯灵活又耐用，是比较流行的替代上述材料的新材料。
车身套件的用途
车身套件通常用于改善外观，经常加上一些喷绘和其他视觉效果，打造一个全新外观的。2000年之前购买本田思域是目前汽车改装市场上最频繁改装一款车型，一般都涉及到减少车身阻力，减少车身重量等等。工厂和改装店越来越多的汽车制造商开推出自己工厂的车身套件。工厂品牌是首选，因为它与原始制造商的配置相符，但是往往成本也比较高。售改装店也越来越广泛的被大众接受，因为它个性化和量身定制的特点。
车身套件的升级
套件不并不是单独使用的。就像前面所得，安装车身套件时通常会对车身进行喷绘。如果你最近在改装爱车的外观，你可以使用车窗套件和新轮辋改进效果。如果你更倾向于让你的车更快，更符合空气动力学，更有效地行驶的话，你可以为爱车加装高性能芯片。高性能芯片能够增加约60个马力，还节省燃料，它完全安装引擎盖下，所以不需要你再进行额外的改装。
车身改装的四个误区
在这个讲究个性化的时代，汽车也越来越个性化，很多车主都会去改造汽车。但是不少车主在车身改装上不得其法，进入了误区。
误区一：盲目加装尾翼，尾翼越大越好 并不是所有的车型都适合加装尾翼。作为加强车身稳定性的组件，车速较快的大排量车型比较适合加装尾翼，而小排量车型加装尾翼仅是过过“眼瘾”而已。 由于很多车主选择了铝镁合金尾翼，导致车身整体重量增加；而高高突出的尾翼加大了车辆阻力，导致车辆油耗增大。因此，车主在加装尾翼的同时，切不要为了美观，盲目加装或者加装过大的尾翼。
误区二：随意加大轮毂
改装轮毂并非是“换个钢圈”般那样简单。恰当改装轮毂不仅能增加车辆的美艳指数，也能提升车辆性能；反之，则适得其反。 配合大轮毂使用的宽而扁的轮胎，能有效减少汽车的横向摆动，使车辆的操控性和稳定性进一步提高。因此，很多车主会选择尽可能大的轮毂。但应注意，车胎越扁减震性能越差，驾驶舒适性也会大大降低。另外，在配合轮毂更换轮胎时，一般不要换与原厂轮胎总直径相差3厘米以上的轮胎，否则会增加油耗，导致加速无力，甚至在打满方向时会蹭到轮拱内缘，导致轮胎的异常磨损和定位失准。
误区三：无视保险杠
为了显示改装车的“标记”，很多车主都会选择拆掉原车保险杠，然后加装大规格的玻璃钢车身包围，认为这样不仅能显示出改装车的不同“身份”，同时也能提高车辆的性能。其实这样做，无形中对车辆的安全性埋下了隐患。因为，车辆原装的保险杠在碰撞时会产生吸能作用，而一旦将其拆掉换成材质较硬的玻璃钢大包围，在发生车辆碰撞时人和车都可能受到更严重伤害。
误区四：大口径排气管让车速更快
汽车改装，除了外形个性以外，还有个目的就是提高车辆的速度性能。因此，一些没有在动力上进行“手术”的车主，认为加装大口径排气管不仅可以使车辆的“咆哮”声更有气势，同时也能让汽车拥有更强劲的动力。
其实，在发动机没有做改装的前提下，只更换排气管并不能起到提升功率的作用。
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