最新投诉案例：款宏光S1尊享版
4S店说五菱S1通病，设计缺陷，需换四档同步器，1277元。既是缺陷为何厂家不召回或免费更换。当初奔神车去，买同款中价格最高，配置最好款，谁曾想各种小问题（中控玻璃升降异响、车顶装饰杆掉皮等）我都忍了，可一出保修期四档异响，开口1277元，厂家不给说法，将持续投诉。
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8月，继理想ONE自燃后，又一家造车新势力旗下车型发生自燃。8月11日午时许，有网友在微博爆料，一辆小鹏G3在广州市琶洲一处充电停车场旁发生起火事故，现场还发出两次爆炸声。视频信息显示，当地消防部门已经赶往现场并用水扑救大火，随后，消防人员及时将火扑灭，乘员安全、无人员受伤，车辆也已迅速安全转移。
有网友认为当地气温过高可能是造成这辆小鹏G3发生起火并发生爆炸的原因。据悉当日广州最高气温达到35℃。随后小鹏汽车发布事故说明对此事件进行回应称：经现场初步勘察，车辆外观完好。到店举升勘察后，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。公司会对该事故进行进一步详细的勘察与分析。
虽然小鹏汽车及时对事故作出说明，但小鹏G3的自燃事故还是引起了网友们对电池安全性的怀疑，此外此次自燃恰逢小鹏拟赴美上市后不久，或多或少可能对小鹏汽车产生影响。电池安全性再遭拷问 网友评论炸翻天电池安全性是新能源汽车发展过程中不可避免的问题，5月，包括理想ONE、日产逍客等多辆新能源汽车自燃事故，就曾引发人们对电池安全性的拷问。8月以来，理想ONE、小鹏G3相继的自燃事故更将“电池安全性”的话题再度引出。
据悉，现售小鹏G3搭载宁德时代电池包，配备容量为57.5kWh或66.7kWh的电池，并具有最大180Wh/kg的能量密度。在电池包外部有高强度的箱体覆盖，内部有智能阻燃设计，装车前经过层层测试，在电池安全性方面也算下过功夫。但对于小鹏G3的电池包，网友仍热议不断。有网友评论“电池那么容易被磕碰到吗？不加固一下外壳什么的”？
甚至有网友通过自身经历拷问小鹏电池包的稳定性，“我也是G3，遇到下雨天，突然报警，拖到售后，说是电池包受损，因为下雨，电池包进水，属于二次损伤，保险和小鹏都无责任，让我自己承担责任，整个电动车，最贵就是电池包了，车才买9个月，等于宣布报废；我正常行驶，都是城市道路，电池包莫名受损，没有丝毫警示，G3的电池包这么容易受损的吗？”作为电池提供商的宁德时代也被抬了出来，有网友@宁德时代，“贵公司的电池包还是不够硬呀！，针刺实验还要再试试吗”？更有网友挖苦道：“宁德时代之前测试的意思是外壳够硬就没事么”？
通过评论区内容不难发现，即便小鹏汽车及时对事故作出回应，但大多网友关注的仍是电池包安全问题，动力电池的安全性终究是新能源汽车绕不过的槛。又临车辆起火多发月份 小鹏汽车恰逢关键期众所周知，每年的夏季都是汽车自燃的高发季节。8月以来，除理想ONE、小鹏G3起火外，有媒体曝出，8月6日，无锡一处充电站内，一辆正在充电的电动汽车突然起火，消防员赶到后扑灭火势。据车主介绍他的车才充了十几分钟电后车头便冒起了白烟，并直言“吓死我了”。
短短10几天，8月已曝出三起新能源汽车自燃事故，足见在高温的夏季里，防“火“对于新能源汽车车主来说是必要的。而不得不提，小鹏G3此次自燃事故出现的时机太过“巧合”。北京时间8月8日凌晨，小鹏汽车才正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为“XPEV”，承销商包括瑞信、摩根大通和美银证券等。
仅仅几天后，小鹏G3就出现了自燃事故，并在网上引起轩然大波。据悉，小鹏汽车自11月开始生产G3车型，截至今年7月31日，小鹏已经交付18741辆G3车型。与此同时小鹏G3也是小鹏面世的第一款量产车型，其在一定程度上代表着小鹏汽车的“门面”。在上市前夕，小鹏G3却出现自燃事故，这起事故对小鹏IPO进程以及正式IPO之后的影响还不得而知，但不可否认这对于小鹏绝难说是个好消息。针对新能源汽车及电池安全问题，国家已经采取强制措施，制定并出台了三项强制性国家标准。但另一方面，新能源车车主也需要提高安全意识，及时检查车辆状况。小鹏G3的自燃事故在一定程度上为广大新能源汽车车主都提了个醒：防“火”于“未“燃”。END
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