8月1日，青岛新增境外输入无症状感染者4例，均为菲律宾籍海员。
其所在外籍货轮从菲律宾马尼拉港出发，于7月28日靠泊青岛大港57泊位。4人7月29日海关核酸检测结果均为阳性，7月30日市疾控中心核酸复检均为阳性，专家组确定为无症状感染者，7月31日转至定点医院隔离观察治疗。判定其密切接触者共21人，均已实施集中隔离医学观察。
8月2日，连云港新增2例境外输入病例，均为菲律宾籍船员。
男，28岁，51岁。菲律宾籍船员。7月24日自菲律宾马尼拉港乘坐利比里亚籍船舶出发，7月31日连云港海关检疫人员登轮对该船员进行采样，核酸检测结果为阳性。
8月3日，挪威邮轮发生聚集性感染事件已有超40人确诊。
旗下阿蒙森号共有36名船员和数名游客被检测出新冠病毒检测呈阳性。阿蒙森号邮轮于7月31日抵达挪威北部一港口后，有4名船员去医院就诊，并发现新冠肺炎病毒检测呈阳性，随后其余船员全部于船上隔离。
8月4日， 赫伯罗特旗下两艘集装箱船上分别有一名船员核酸检测结果呈阳性。
在集装箱船" Bangkok Bridge "号和 "Ital Lirica "号相继进行船员检测后,两艘服务于南非航线的集装箱船上分别有一名船员核酸检测结果呈阳性。根据【船顺】的船舶动态和ais船位信息显示：“Ital Lirica”号建于，挂意大利国旗，7月13日至7月21日期间，“Ital Lirica”轮曾挂靠青岛港、上海港、宁波港，7月21日，该轮驶抵香港后被隔离，目前仍处于隔离状态。
“Bangkok Bridge”轮建于，挂巴拿马国旗，目前处于锚泊状态。在抵达中国南部蛇口港时船上船员核酸检测结果阳性，该轮7月22日从高雄港出发，途中曾停靠厦门港、香港和南沙港。
8月8日，福建新增境外输入无症状感染者1例，为菲律宾籍船员。
新增境外输入疑似病例和无症状感染者为巴拿马籍“帝国财富”（IMPERIALFORTUNE）散货船船员，根据【船顺】的船舶动态和ais船位信息显示：该船于8月5日从菲律宾马尼拉发航，8月8日靠泊福安市湾坞港作业区青拓14#码头。该船上共计23名菲律宾籍船员，经海关检疫发现2名菲律宾籍船员新型冠状病毒肺炎核酸呈阳性，按照要求已收治于定点医院，其他船员就地居船隔离。
8月9日，日照市新增境外输入确诊病例1例，无症状感染者1例，均为菲律宾籍船员。
确诊病例：“丽波”轮菲律宾籍船员，男性。7月24日在菲律宾马尼拉登船，8月8日停靠日照港。8月9日凌晨1:50市疾控中心 ，经专家诊断为新冠肺炎确诊病例（普通型）。
无症状感染者：“水脉”轮菲律宾籍船员，男性。7月24日在菲律宾马尼拉登船，8月8日停靠日照港。8月9日16:50市疾控中心，经专家诊断为无症状感染者。
上述2人已经120负压救护车转至定点医院隔离治疗。“丽波”轮18名船员（外籍）、“水脉”轮19名船员（外籍）全部在船上隔离观察。日照市2名密切接触者均已落实集中隔离医学观察。
8月10日，希腊巴拿马型散货船 "PATRA "号8月2日从土耳其恰纳卡莱港出发，经过3天的航行在抵达乌克兰尤日涅港时，22名船员中11人核酸检测结果呈阳性。
巴拿马型散货船 "PATRA "号
又一艘船半数船员确诊，八月刚过去三分之一，就已发生多起船员确诊事件。为什么现今船员确诊病例越来越多？谁该为辛勤工作却屡遭感染风险的船员兄弟负责？谁是这一场闹剧的背后“真凶”？
船上“与世隔绝”的工作环境船上借助“与世隔绝”的独特环境“优势”，在疫情暴发高峰期时，几乎“毫发未损”。但也正是这独特的环境特点决定了，一旦船上出现“害群之马”，集体性感染则难以避免。正如年初沸沸扬扬的“钻石公主号”邮轮事件，最新的研究中对148名感染者进行了病毒基因组测序，结果显示，病毒的传播者和感染的引发者仅为一人。由于邮轮上舱房密闭、聚集就餐等，这一人最终导致了船上3711人中700多人被感染。
”钻石公主“号停靠在日本港口
船员大国疫情控制不到位在2至5月，船员感染率很低的很重要的一部分原因是由于陆上疫情严重，许多国家采取了旅行限制，港口不允许更换船员。船公司为维持运营的连续性与合同到期船员续签合同。这意味着船上大多数船员都是在疫情发生之前上船的，这些船员除在船舶靠港时与外界能有接触外，几乎“与世隔绝”，这也能解释为何在2至5月感染率低。但随着时间的推移，超期船员越来越多，国际各大组织呼吁进行“换班”，在新的一批船员上船后，船员感染率飙升。这些感染的船员大多来自菲律宾、俄罗斯及印度。这与其国内的疫情控制情况紧密相连。除中国外，其他几大船员大国菲律宾、俄罗斯、乌克兰、印度、印尼及孟加拉等对国内疫情的控制相当不到位。
这些船员大国本国疫情控制的不到位，这加剧了船员感染的可能性，而其中一些无症状感染者或者潜伏期时间较长的船员很可能能够“蒙混过关”，将病毒带到船上，从而导致了一艘船的“惨剧”！
港口过度放宽限制，船员弄虚作假前段时间爆出的菲律宾船员篡改新冠病毒检测结果事件，导致多地关上换班大门。新加坡当局指出许多菲律宾船员无视检疫规定的，其中一些甚至携带了已被更改或篡改的新冠病毒检测结果。在马尼拉，伪造的核酸检测结果证书甚至只需2美元就能买到。一些持假证的感染船员顺利通过换班程序上船后，最终成为坏了一锅粥的“老鼠屎”！
菲律宾船员伪造核酸检测结果证书
而一些港口对于船员换班限制过度放宽也是导致感染病例数激增的一大重要原因。六月初，香港宣布允许在香港未有货物操作的船舶进行海员换班操作，并豁免货船(包括不在香港进行货物作业的船只)的船员接受强制检疫，以方便在香港进行船员换班作业。这一措施实施不到一个月的时间便出现船员确诊事件，随后香港紧急收紧了船员换班措施，并从7月29日起，暂停所有客船及没有在香港处理货物装卸的货船船员的换班安排，甚至连在香港加油的船都需经过14天的隔离检疫。
国内疫情恶化、船员感染病例增多，这些都不应成为港口国暂停船员更换的原因，船员不应成为港口国不作为的“替罪羊”！在疫情暴发高峰期，偌大一个武汉市的疫情尚是可防可控，仅一条船、十几个人怎么就控制不住了呢？船员也是普通人，也有自己的生活、情感，在忍受数月与家人分离，与甲板机器独处的煎熬后，却依然不见回家之路在何方，其难受程度或许不亚于走失的儿童哭着闹着找妈妈。
船员必须换！无论是从人道主义还是合同规定，超期的船员都应该换！
每个人是自己健康的第一责任人。当前疫情防控形势仍然复杂，要紧绷疫情防控常态化这根弦，始终保持警惕、严密防范。
温馨提示：不管是在船船员还是休假船员，都要做群防群控的模范。要保持稳定心态，积极教育引导子女、家人，科学正确对待疫情，减少船岸交流，严控限制区域，注意食品安全，增强防护配置，开展疑似排查，注意个人卫生，加强自我防护，不随意转发未经证实的信息，为维护大局稳定做出自己的贡献。
愿所有船员弟兄们身体健康！工作顺利！
来源：船顺，携船网资讯整编。
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