大众朗逸在今年的2月取得了29120辆的销量，超越了销量为28638辆的日产轩逸成为了紧凑型轿车销量榜上的霸主，这也是朗逸时隔很久之后重新回到销量榜的顶峰。能够取得这么高的销量除了和品牌之外，和自身的产品力自然也是密不可分的。那大众朗逸是不是真的值得我们购买呢？今天我们就来聊聊这个问题。
大众朗逸的外观在同级别车型当中还是有优势的，在多数紧凑型轿车都在向家用方向打造的时候，大众坚持采用“套娃”设计，让朗逸这款紧凑型轿车的外观看起来也像是中型车一样，尤其是平坦且线条不多的前脸以及和大灯融合较好的前格栅都让那些对车不太了解的人会误认为这是一辆大众品牌的中级车，对于车主来说，这样的设计多少还是会有些“脸上增光”的。只不过如果你想要看起来“年轻运动”的话那对朗逸来说就有些困难了。
内饰方面也是典型的大众风格，大面积的亮面饰板让内饰看起来不至于太素，方向盘、档把以及中控大屏都能让人一眼就认出来是“大众货”，不过朗逸并没有像新款帕萨特等级别更高的大众车型那样让中控台整体更偏向驾驶者一侧，这大概也是大众为了区分高级别车型和入门车型的一个“小心思”吧，不过无论哪种设计对消费者来说其实都没有什么太大的影响。
空间一直是大众车型一个很亮眼的地方，这辆朗逸的轴距达到了2688mm，我172cm的身高坐在这辆朗逸的后排可以拥有2拳左右的腿部空间，对一辆入门家用轿车来说空间已经算比较充足的了，不过大众一直以来这个后排地板中间高高的隆起依旧成为了这辆朗逸的硬伤，老实说对于后排乘客的上下车造成了不小的影响，尤其是日常只能通过右侧车门上下车的时候。
这一代朗逸搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款动力，对消费者来说这其实是一个好事，因为多数消费者都会选择1.5L车型，而与1.5L自然吸气发动机搭配的除了入门车型的那台5挡手动变速箱之外就是一台6挡手自一体变速箱了，相比大众涡轮增压车型上的双离合变速箱，6AT无疑是个更可靠的选择。
我们也不用过多地指望这套动力总成有什么好的表现，日常家用不求有功但求无过，事实上这套动力总成也确实能够符合我们家用的预期，它换挡平顺，几乎很难感受到顿挫感。而1.5L的发动机你就不要指望太多动力表现了，在高速超车的时候确实有点费劲，要稍微提前点深踩油门才可以。
朗逸开起来的感觉也是很浓郁的“大众味”，轻巧的方向盘阻尼感并不好，开的时候多少让人有点开“玩具车”的感觉，这么设定的好处是对于手臂力量较小的女司机来说挺友好，但是坏处就是指向性并不好，好在朗逸的车身并不大，所以驾驶它的时候也不会太没有信心。另一方面，朗逸的底盘属于偏硬朗的风格，尽管这样调校可以充分反馈路面信息，开起来也会觉得车身比较“整”，但是对家用车来说，乘客可能并不太欢迎这样的悬挂。
总之，作为大众品牌的入门车型，朗逸走了一条和其他同级别车型不太相同的路子，虽然里子都是家用车，但是从面子上来看，大众还是让朗逸看起来更像是“商用车”。
尽管我们不能说谁好谁坏，但是不得不说，大众依旧是最懂国人的厂商，这也是朗逸能够一直紧跟在轩逸身后并且在今年2月实现销量反超的原因，至于值不值得买，相信多数消费者都已经心中有数了。
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