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Osprey出版公司军事书NewVanguard系列第114号：美国海军航空母舰(1922-45)战前级别-US Navy Aircraft Carriers 1922-45-Prewar Classes。原作者Mark Stille, 绘图Tony Bryan。以下是该书的封面:
色彩涂装方案
战争之前,美国海军的航空母舰按照标准的海军灰色的色彩方案涂装，而烟囱的顶部漆成了亮黑色，所有的甲板都是标准的甲板黑灰色，而木制飞行甲板保留了天然的道格拉斯冷杉木本色。1937年9月,建设和维修办公室发布了一套关于海军迷彩伪装的公文——《船只伪装手册》，这成为战时美国海军的种类繁多的伪装方案的基础。并用于战时所有的美国海军船只。各种版本的实际细节之后也被该办公室通过庞杂的手册形式加以规范。
战时美国海军战前制造的航母按以下几种色彩方案涂装：
措施1：该方案在1941年被用在了列克星敦号、萨拉托加号和企业号身上。它使用5-D号深灰色涂料涂装所有垂直表面和所有甲板，只有桅杆的上部保留使用白色。措施1是一个低能见度方案，目的是使地面和空中观测到舰体本身更加困难。
措施4：该方案在1941年使用在了游骑兵号和黄蜂号上。所有的垂直表面被涂成纯黑色，而所有甲板被涂成了5-D号深灰色。木质甲板则没有涂黑。措施4是一项低能见度方案，旨在增加白天从空中观测的难度。
措施11：这一方案从1941年9月一直使用到1942年6月，列克星敦号、萨拉托加号和企业号都采用了这一方案。它要求包括飞行甲板在内的整艘船都漆成5-S号海蓝色。这项措施取代了措施1，其目的是作为一项防空隐藏方案，妨碍任何状况下的空中观察。
措施12：该方案从1941年9月开始采用直到1942年底/ 1943年初，除萨拉托加号和企业号外，所有战前航母都使用该方案。这是一个分级方案，从吃水线到机库甲板水平线使用了5-S号海蓝色，所有其他垂直表面使用5-O号海灰色，所有桅杆使用的是5-H号薄雾灰色。甲板则被漆成20-B号甲板蓝色。游骑兵号、黄蜂号和大黄蜂号按措施12号（改良版）涂装，每艘船上都以不同的设计涂上了海蓝色。措施12被认为是有效的，目的是隐蔽自身以应对来自地面和空中的观测，同时也提供一些航向和距离上的欺骗。
措施21：该方案从1942年6月开始使用直到战争结束，并被萨拉托加号和企业号所采用。依据对被取代的措施11的效果反馈，更深的蓝灰色从空中更加难以看清。所有的垂直表面都被漆成了5-N号海军蓝色，所有的甲板都被漆成了20-B号甲板蓝色
措施22：这是对措施12的改进，并被游骑兵号所采用。这种分级系统方案是为了提供反潜和防空上的保护，使对手难以判断舰只相对于海平面的位置。5-N号海军蓝色被涂在与地平线相平行的船体下部，上部被涂成5-H号薄雾灰色。甲板被漆成20-B号甲板蓝色。
措施32：这是一种炫目伪装，旨在通过在近距离上造成目标角度上的混淆来提供反潜保护。只有萨拉托加号采用了这种伪装方案，使用了独特的11a号设计，混合了5-P号浅灰色，5-O号海灰色和13号暗黑色，并保留使用了20-B号甲板蓝色。
措施33。这是对其他旨在提供低能见度反潜保护的方案的改进。所使用的颜色与措施32号相似。许多不同的设计得到采用。1944年，企业号使用了独一无二的4a号设计，游骑兵号使用了1a号设计。到战争结束时，两艘船都回到了更为精细的措施21和措施22涂装方案上来。
以下图片点击可放大
A:萨拉托加号
上图显示的是萨拉托加号战前的外观和颜色。战列巡洋舰的船体外壳是显而易见的，证据是其巨大的烟囱。由于和列克星敦号几乎一模一样，它的烟筒上画了一条很大的垂直条纹来加以区分。下图显示的是萨拉托加号在战争中期时的外观。它此时采用了一项旨在降低其空中可见度的涂装方案：措施21。这艘船相比战争初期样子发生了巨大变化。大型的8英寸口径炮塔不见了，取而代之的是5英寸口径/38倍口径倍长的双联装炮塔。萨拉托加号是战前唯一获得这种武器的航空母舰。先前的5英寸口径/25倍口径倍长的火炮炮台已经被单一的5英寸口径/38倍口径倍长的炮台所取代。战前的机枪也被数量庞大的20毫米和40毫米口径火炮取代，它们大部分位于走廊甲板上。舰岛得到改进，顶部安装了一台Mark 37型指挥引导器和一台Mark 4型雷达；第二台Mark 37型引导器位于烟囱的后部。它的雷达匹配设备包括了一台在烟囱前缘位置的CXAM-1型长波预警雷达和一台位于烟囱后部舷外平台上的SC长波搜索雷达。不太明显的是烟囱尺寸的减小和飞行甲板的尺寸扩展了大约20英尺（约6米）。
B:约克城号
上图显示的是约克城号在战前的颜色和外观。注意大型的舰岛/烟囱一体的设计以及巨大的前桅杆和两台Mark 33型指挥引导器。一台大型起重机安装在烟囱尾部用于吊装飞机和小艇。机库舱前部和后部的卷帘门很容易辨认。在下部的视图中，约克城号呈现出她在1942年6月沉没之前的样子。这艘船是按照措施12号伪装色彩方案涂装的。添加在前桅杆上的CXAM长波预警雷达显而易见。不那么明显的是沿着走廊甲板配置的许多20毫米口径火炮和点50口径机枪。两门20毫米口径火炮已经安装在船首位置的炮台上。
C:珊瑚海海战中的列克星敦号
1942年5月8日，列克星敦号遭到日本鱼雷轰炸机的袭击。日本人的攻击组由18架鱼雷轰炸机组成，其中14架负责攻击列克星敦号。在列克星敦号孱弱的战斗航空巡逻和作为反鱼雷机部署的无畏俯冲轰炸机的阻击下，它们中的大多数都幸存了下来并释放出它们的武器。尽管列克星敦号是世界上最长的战舰，而且它的转舵指令反应迟缓，但它还是成功躲过了大多数向它发射的鱼雷。然而，在11点20分，来自翔鹤号的一组四架B5N2鱼雷机攻击得分。两枚91式鱼雷从列克星敦号下方穿过，但另两枚击中。第一枚击中了左舷前端，使左舷的汽油储罐弯曲变型。这一损害最终被证明是致命的，因为烟雾从储油罐中泄漏且未被发现，随后引发了一系列灾难性的爆炸。第二枚鱼雷，也就是本图所描绘的，击中了舰岛对面的左舷。鱼雷的破坏造成三间消防室浸没，并使大量汽油泄漏，同时导致了6到7度的倾斜。
列克星敦号沉没的时候使用的是措施11号伪装方案，她在战争早期的改进可以清楚地看到：没有了8英寸口径火炮的炮台，取而代之的是1.1英寸口径火炮的炮台。同样明显的是舰岛基部的一圈平台上环绕着20毫米口径火炮；剩余几台机枪配置在烟囱上的较高位置。航空母舰还安装了一台位于烟囱前部的CXAM-1雷达，并且配有小型的烟囱罩。
D:企业号，1942年6月，中途岛海战
企业号的名气是所有美国航空母舰中最大的。这幅剖面图描绘了她在中途岛战役时的状况，那场战役中她扮演了关键的角色。
这艘船的主甲板实际上是机库甲板。机库甲板之下的所有层都被叫做某某甲板，之上的都被叫做某某层，其中包括了舰岛的区域。
飞行甲板尾部有九根拦阻索，船中部则有4组防撞护栏。较早之前企业号可以承载大约80架飞机；在中途岛行动中，她搭载了27架F4F“野猫”战斗机、38架SBD“无畏”俯冲轰炸机和14架TBD“破坏者”鱼雷轰炸机，总共79架飞机。
巨大的舰岛包括了领航桥和旗桥、为空中控制官提供的空间以及航空区和雷达区。后来，一个完整的战斗信息中心安置在这里。舰岛还支撑了两台Mark 33型指挥引导器和安装在大型三脚架底座的桅杆上的CXAM-1型雷达。舰岛的前后还各有三座1.1英寸口径火炮的四联装炮座。
走廊甲板位于飞行甲板的下一层。在这里，船长和上舰的海军上将住在左舷的船舱里。同一层还为舰上的航空中队提供了准备室。在飞行甲板周围的走廊甲板层有一条通道可以方便地进出飞行甲板，那里有许多20毫米口径火炮和点50口径机枪的阵位。
机库甲板提供区域为飞机进行所有维修保养服务。机库甲板周围提供了众多的空间来安置不同的飞机和他们的设备。三台升降机将机库甲板和飞行甲板连通起来。机库甲板两边都有开放，恶劣天气时，一系列的卷帘门为机库提供保护。
较低层的甲板中布置着航空母舰的核心以及大部分船员的生活区。许多大型的船员舱室位于第二甲板。大多数船员睡在三层铺位上。军官舱室位于第一、二、三层甲板的前部。两到八名军官共用一间安置着双层床的房间。军官休息室和军官餐室位于第二层甲板。第三层甲板上有许多补给储藏室、供准尉、士官长和船员使用的餐室以及船上的医务室。第四层主要用于储藏物资，包括一般补给、军械和航空物资以及冷藏食品。下层甲板则是机械装备的空间，包括了锅炉和驱动四个传动轴所需的机械。
放大图1: 博福斯（Bofors）40毫米口径四联装炮炮座。
放大图2：第6舰载轰炸机中队的SBD-3“无畏式”俯冲轰炸机。
数字说明：
1,20毫米口径厄利康（Oerlikon）高射炮（若干）；
2,5英寸口径双联装炮台（4座位于左舷处）；
3,后升降梯位置；
4,中部升降梯位置；
5,吊装小艇和飞机的起重机；
6,Mk35型火炮引导器（2台）
7,飞行中队准备室（若干）；
8,信号桥；
9,CXAM-1型雷达的天线；
10,舰岛；
11,旗桥；
12,领航桥；
13,1.1英寸口径四联装防空炮（4座）；
14,走廊甲板；
15,机库甲板；
16,卷帘门；
17,前升降机位置；
18,军官舱室（若干）；
19,军火库和航空装备库；
20,燃油罐；
21,军官室；
22,船员舱室；
23,船员餐厅；
24,锅炉房；
25,锅炉房烟道；
26,发动机机房；
27,厨房；
28,电动机机房（2个）；
29,蒸发器室；
30,医务室；
31,军士长食堂。
E:战争后期的外观
上图展示的是萨拉托加号最后的战时外观。伪装涂装方案是令人印象深刻的措施32号以及专为萨拉托加号特别设计的“设计11号”的组合，目的是尝试打破其巨大的轮廓。与战争中期外观的不同之处包括了升级的雷达配套装备（一台舰岛后面桅杆上的SK搜索雷达、烟囱前缘的一台SM型雷达和一台烟囱后缘备用的SC型雷达）。防空火力再次得到升级，现在包括数量惊人的23座四联装和2座双联装炮座。下图是企业号在1944年的外观配置。伪装色彩方案是措施33号加上“设计4a号”。1945年，企业号与萨拉托加号都回到了措施21号上，因为空中威胁变得至关重要。企业号与萨拉托加号具有相同的雷达适配性。由于体积较小，企业号不能安装5英寸口径/38倍口径倍长的双联装炮塔，但她保留了原来的8个5英寸口径/38倍口径倍长单装炮塔。她还将自己的防空火力努力升级为效果更好的40毫米口径博福斯（Bofors）高射炮。四座四联装炮台位于舰岛四周，另两个则位于机库甲板层的外舷炮台上。一些更轻型的双联装40毫米口径高射炮则配置在前端。
F:独一无二的航母
上图是游骑兵号在1943年短暂成为英国皇家海军本土舰队一员时的外观。伪装涂装方案是措施22号，它可以提供一定程度上的反潜保护，这是因为游骑兵号的活动区是U型潜艇出没的水域。游骑兵号全副武装地安装了8座5英寸口径火炮（四座可以在这张右视图中看到）、6座1.1英寸口径火炮（位于舰岛前后、前部的一对5英寸炮后部以及船尾）和46门20毫米口径机关炮（许多沿着走廊甲板以及船头位置展开）。舰岛上安装了CXAM-1型雷达和两台Mark 33型指挥引导器。当这艘船被派去执行训练任务时，大部分这种设备被拆除了。
下图是黄蜂号在1942年9月沉没前的最终外观。她采用措施12（改进版）伪装方案涂装，以不包括舰岛在内的海蓝色的船体为特色。与游骑兵号不同的是，烟囱与舰岛合为一体，但两艘舰的整体防护水平都很低。和游骑兵号一样，黄蜂号也安装了5英寸、1.1英寸和20毫米口径火炮。
G:圣克鲁斯战役中的大黄蜂号
本图展示了大黄蜂号在1942年10月圣克鲁斯海战中沉没前的样子。这艘船采用措施12号（改进版）伪装涂装方案。这个方案没有固定的模式，在大黄蜂号上，海蓝色的涂装部分几乎覆盖了机库甲板以下的整个船体以及在舰岛上形成一些条纹。和巨大的Mark 4型雷达的Mark 37型指挥引导器一样，CXAM长波预警雷达在舰岛上可以很明显地看到。在战斗中，黄蜂号受到来自翔鹤号航母上的20架B5N2型鱼雷轰炸机和来自瑞鹤号航母上的21架爱知D3A1型俯冲轰炸机的攻击。图中展示了瑞鹤号上的一架俯冲轰炸机撞上大黄蜂号时的场景，当时飞机撞击到了舰岛之后弹撞上飞行甲板。飞机上的550磅重的炸弹没有爆炸，但是其他三枚炸弹，两枚鱼雷以及另一架飞机（一架B5N2）的撞击造成的破坏最终导致了大黄蜂号的沉没。
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