D24（—06—10）
行程：安多—格尔木
行驶：718公里。
早5时，就听到隔壁两辆上海车走了。我们也起来了，草草吃过早饭，5时30分出发。
天黑黢黢，穿过县城上了G109。
6时30分东方天际开始泛红。通过头二九山，海拔5170米。
30分钟后的天空。
修路段还算好走。
天亮了。
草场上的冰雪还未溶化。
下车拍照时感到阵阵寒意。
唐古拉山山口两边路况太差了。路面年久失修、破损严重。地面全是大坑，要小心翼翼压单边、或双边通过。
“唐古拉”，藏语“高原上的山”，由于终年风雪交加，号称“风雪仓库”。唐古拉是青海和西藏的分界线，海拔5231米，山口处建有纪念碑及标志碑，是沿青藏公路进入西藏的必经之地，唐古拉山是怒江、澜沧江和长江的发源地。
此处空气含氧量只有水平线的六成，一般乘客路过唐古拉山口，会有明显的高原反应。我们到唐古拉山山口，没感到明显反应。
唐古拉山口海拔5231米，是青、藏两省区天然分界线，也是青藏线109国道的最高点。唐古拉山顶终年积雪不化，数十条远古冰川纵横奔泻，可谓“近看是山，远望成川”。
山口处建有纪念碑。
在图片右侧还有家小卖部。可惜没拍下这家海拔最高的小卖部。
只拍下了这只狗。它听到我们声音后，跑了出来。
下山途中路况好转。新修的路就是不一样。
唐古拉山兵站。
雁石坪到了。又一个熟悉的地名。
好像水还是少了点。
公路两旁，为保护冻土层的散热装置。
青藏铁路通向天际。
看到通天河，就想起了西游记，想起了沙僧、沙和尚。
通天河，古称“牦牛河”，位于万里长江源头，因辑入《西游记》而名闻天下。从江源到江口，中间分许多河段，每段都有它自己的名字。沱沱河与当曲在沱沱河大桥下游60公里囊极巴陇地区汇合后称为通天河。
公路旁是座废弃的桥。它也曾辉煌过。
桥头碉堡，表明了它当年的重要。
青藏铁路的桥墩，就像一串优美的音符。
平坦的公路通向遥远的天际。
山峦在光影下不断变换着色彩。
沱沱河到了。
著名的万里长江第一桥就飞架在沱沱河沿的河滩上，它是长324米；宽11米的钢筋混凝土大桥。
沱沱河是长江的正源。早在《尚书》中，人们就在讨论长江之源，明朝的著名旅行家徐霞客认为金沙江是长江之源，并著《江源考》一书论述。
到了清朝，人们已认识到通天河，但依然无法确定长江正源。中国曾在1956年和1977年，两次考察长江源头地区，在1977年的考察中，终于确定发源于各拉丹冬的沱沱河是万里长江的正源。
新桥旁也有座废桥。
继续前行进入可可西里自然保护区。
在很远的地方发现了野生动物。像是野驴。
天路通向天际。
到达海拔5010米的风火山。
“可可西里”蒙语意为“青色的山梁”(一说为“美丽的少女”，以发音不同而异)。藏语称该地区为“阿钦公加”。是目前世界上原始生态环境保存最完美的地区之一，也是目前我们建成的面积最大，海拔最高，野生动物资源最为丰富的自然保护之一。
可可西里气候严酷，自然条件恶劣，人类无法长期居住，被誉为“世界第三极”，“生命的禁区”。
然而正因为如此，给高原野生动物创造了得天独厚的生存条件，成为“野生动物的乐园”。
五百年的擦肩而过，换来你的一次回眸。
这应是传说中的藏羚羊了。
“到了五道梁，哭爹又叫娘！”，又是“纳赤台得了病，五道梁要了命”。五道梁位于被世人称为“生命禁区”青藏高原和西部高山地区，地高天寒，长冬无夏。
藏北高原7月平均气温低于8℃，五道梁7月平均气温为5.5℃，是全国最低值。
从格尔木进藏至拉萨，一般高原反应会在五道梁处非常显现，因海拔和地势，空气不流畅，又因这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段。
尽管我们已是“久经考验”。但在过五道梁时，妻子还是感受有些喘不上气。
1996年5月，中国民间第一个自然生态环境保护站——索南达杰自然保护站奠基。
可可西里平均海拔4500米，是中国青藏高原特有野生动物藏羚羊、野牦牛、藏野驴等最集中的地区。近年由于非法偷猎者的大量涌入，野生动物的数量急剧减少，当地政府因经费不足，保护野生动物的范围和力量也相当有限。1994年1月18日，治多县西部工委书记索南达杰为保护藏羚羊，一人同18名偷猎者枪战，英勇牺牲。
在索南达杰自然保护站，正好遇上格尔木电视台来采访。因保护站负责人不在，正准备扫兴而归。
女主持人过来与我聊了几句，说就采访你了。旁边摄象机也上来了。
我从来不愿做抛头露脸的事。想此事与环保有关、与保护豁藏羚羊有关，那就上呗。
我从雪域高原的魅力，到自驾的乐趣；从环保意识的觉醒，到路边的藏羚羊……
“喷”完后。又在女主持人要求下：
手拿相机，用显示屏回放照片。她脑袋凑过来，做欣赏状……
我右臂前伸，指点远处风光。她则双目凝视，做陶醉状……
望着她们绝尘而去的汽车，我突然醒悟，怎么忘了给她们照张相呀。这不成了无图无真相了。
继续前行。
不冻泉据说这里的泉水常年不停的喷涌而出，即使在寒冷的严冬也从不封冻，因此被称为“不冻泉”。不冻泉被当地藏民视为神泉。
动物保护站后的铁路桥，是整个青藏铁路拉格段难度最大工程不冻泉特大桥，全长2.95公里。是目前世界上海拔最高，穿越冻土层最厚，科技含量最高，施工难度最大，空气最稀薄，条件最恶劣的高原特大桥。
昆仑山在中华民族文化史上有“万山之祖”的显赫地位，著名的昆仑山口位于昆仑山中段，距离格尔木市区160公里处，是青海、甘肃两省通往西藏的必经之地，也是青藏公路、青藏铁路上的一大关隘，因山谷隘口而得名，亦称“昆仑山垭口”，海拔4767米。
昆仑山脉是我国也是世界上最大的山脉之一，绵延新疆、西藏、青海三省大地。东西长达二千五百公里。平均海拔5000米的昆仑山脉横贯亚洲的中部，犹如亚洲的脊梁。
索南达杰纪念碑。你用生命唤醒了人们保护野生动物的意识，壮哉！壮哉！
昆仑山兵站。
快到格尔木了。路上未见到，人们常提及的水泥厂前那“病态”减速带。
下午6时到达格尔木。
入住格尔木水电宾馆。标间188元。含早。免费宽带上网。推荐。
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