像新潮女性对于时装和香包的热爱，汽车品牌对于前沿的汽车灯光技术显然也是偏爱有加，就在前不久，他们公布了由德国联邦教育研究部赞助的“高清矩阵式激光大灯”(iLaS)项目的最新成果。对于汽车品牌，这不仅是一次技术性的突破，同时也是一次成功的跨领域合作，包括“老伙伴”博世公司、灯光巨头——欧司朗以及卡尔斯鲁厄理工学院照明技术研究所都参与到了这项研发之中。
如同人们对汽车自动驾驶驾驶的期待，我们同样希望汽车灯光可以更明亮、更可靠同时更安全，那么如何达到这样的目的呢?对此，各个汽车厂商和相关零部件供应商给出的解决方法其实是大体相同的，即通过改变光源介质的形式进而改变大灯总成的设计。
相比于传统的主动式大灯，这款造型炫酷的矩阵式激光大灯主要有三个好处：首先是照射更明亮更通透;其次是更耐用;更重要的是这项照明技术可以显著提升夜晚交通安全。它是如何实现的呢?
450纳米的光线辐射到3毫米的镜片上，精密的就像微创手术。
先说说矩阵式激光大灯的第一大好处：更明亮和更通透，事实上这主要归功于激光光源本身，实现照明的过程是：蓝色激光二极管将波长450纳米的光线辐射到尺寸仅为3毫米的镜片上，然后镜片再将光线反射到变频器上，从而将光线转化为白光投射到路面。显然，矩阵式激光大灯会比现有的矩阵式LED大灯拥有更高的照明强度和更加细腻的调节能力。值得一提的是：反射镜片采用了硅类材料，耐用性更好。
远近光可以自动切换，光束也能实现精确分配。
如果说特色，矩阵式激光大灯最重要的特点之一就是通过反射镜片的快速移动实现“远近光”的自动切换，也就是当车辆低速行驶时，激光光线会呈分散状，以提高道路照明的广度，而当车辆高速行驶时，激光的孔径角度会变小，车灯也会自动改变光线的投射夹角，光线密度和照射距离将进一步增加，得益于此，夜间高速行车的驾驶员视野清晰度会显著提升。此外，激光光线还可以实现精确分配，这意味着大灯通过控制在特定区域的照明时间，可以调节不同区域的照明亮度。
能够实现“智能”的分配照明区域，主要是因为激光二极管能够根据反射镜片的位置快速开启或关闭，这与奥迪矩阵式LED大灯原理基本相同，矩阵式激光大灯可以在照亮道路的同时，不对其他交通参与者产生眩光。相应的，两者者的关键区别在于，矩阵式激光大灯可以提供更加精细的分辨率以及更宽泛的使用范围，从而提升行车安全。
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