在国内的快递行业，如今正处在一个两极分化的情况，强者俞强，而弱者只能面临着随时倒下的危机。根据国家邮政局发布的数据：在前三个季度，我国快递业务收入完成5171亿元，同比大增24.1%。然而，在整个快递市场规模不断扩大的同时，国内也形成了以顺丰、三通一达为主流的快递品牌，而二三线快递品牌却在不断地倒下。到目前为止，仅在过去3年时间里，国内已经倒下或者濒临倒下的知名快递公司有星辰急便、鑫飞鸿、快捷快递、如风达快递、国通快递、全峰快递、亚风快递等等。而就在最近，又有一家快递公司宣布停止营业了。
快递公司物流车
在10月底，全一快递在全国多地的分公司陆续停止运营，随后，全一快递的广州分公司则发布了“告知客户通知书”，表示由于公司业务转型，将在10月31日全面停止快递服务。
根据全一快递官网的数据显示：全一快递旗下拥有12000余名员工，服务范围包括当日达、次日达等时效性业务，也有国际快递、国际空运等业务，除此之外，还有整车运输、零担快运等物流服务。而在国际空运服务中，全一快递自己旗下拥有3架B747-200,、7架A300-600共10架飞机，并且租赁了3架B747-400。从这里我们可以看出，全一快递实力还算强劲，虽然与一线的顺丰、三通一达相比还有着一定的差距，但是也稳居在二线快递公司之内。那么，这样的一家快递公司又为何会突然就宣布停止运营了呢？
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全一快递的员工
全一快递正式创办于2000年，算是国内较早一批的民营快递公司。而全一快递成立之初，实际上也是由17家个人经营的小快递公司合并而来，每个小快递公司背后的老板都是全一快递的股东，因此，股权也较为负责。不过在当时，国内快递公司并不多，竞争也没有如今激烈，因此，全一快递在短时间里就在全国搭建了上百个营业网点，成为了当时国内民营快递公司中规模较大的一家。
，由于公司股东数量太多，各自经营理念也不尽相同，于是，全一快递对公司股东进行了一次整合，最后还剩下9大股东。不过，这种情况并没有持续多久，公司又再次因为股东经营理念有分歧，难以协调。最终，其中的2个股东重新在上海成立了一家新公司，并把全一快递所有的资产全部平移到了这家新公司。至此，全一快递只剩下2大股东。也是在这个时候，全一快递的创始人开始寻求买家，准备把公司出手。
6月，中外敦豪斥资3亿元收购了全一快递100%的股权，推出了“中外运全一”这一品牌，主打国内快递业务。但是发展并不算好，于是在又将全一快递卖给了友和道通集团。除此之外，友和道通集团同年还收购了速尔快递。其中，全一快递被友和道通集团定位为直营快递，并主攻航空件（这也是为什么全一快递旗下拥有10架飞机），而速尔快递则主打加盟路线。
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友和道通集团旗下的物流运输飞机
实际上，国内目前快递业务的高速发展，主要原因是受益于电商平台的发展，而全一快递因为前期的股东理念之争，以及后期的连续2次卖身，这一系列的变动让全一快递错过了进入电商平台发展的红利期。而到后期，友和道通并购全一快递后，虽然也曾意图转型到电商快递业务，但是此时，电商平台的快递业务早已被顺丰以及三通一达所占据，并没有取得了什么成绩。
到近两年，错失电商红利的全一快递，业务日渐萎缩，全靠友和道通集团输血。因此，在，友和道通集团终于决定放弃全一快递这一品牌，将全一快递并入到旗下的速尔快递。也是因此，全一快递全国大部分的机构与部门开始被裁撤，并开始停止运营。
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