近些年来，我国的新能源汽车发展速度是非常快的，国家也给予了非常丰厚的补贴。新能源汽车市场一度出现了百花齐放的现象，除了自主品牌和传统汽车的转型之外，造车新势力也成为了人们关注的焦点。那么在目前新能源补贴逐渐退坡的情况下，造车新势力是否能够坚持下去呢？
首先，补贴退坡对造车新势力的影响是毋庸置疑的。一方面会导致新能源汽车成本上涨，另一方面价格的提升也会让市场需求量急剧下降。在这种情况下，对于资金链比较薄弱而且没有完备生产系统的造车新势力来说的确算得上是雪上加霜了。目前大多数的造车新势力仍然处于亏损状态，甚至一些已经开始资金紧张无法继续生产了。这次补贴退坡也会让一些不成熟的造车新势力企业彻底瓦解。而剩下的一些生产量和技术相对比较成熟的造车新势力，才将会在未来有更多的机会稳定市场。
其次我们可以看到，对于一些走中高端路线的车型来说，本身汽车的价格就是比较高的。补贴退坡对它们的影响来说相对比较少，而且这部分的用户群体对于价格的敏感度相对也是比较小的，所以这一部分车型的销量并不会受到很大的影响。而对于一些一直在生产低端车型的车企来说，这次补贴退坡很有可能是致命的。
最后，我们再来分析一下传统新能源汽车品牌所受到的影响。从新能源汽车城市销量来看，传统新能源汽车市场具有非常明显的地域性，一方面与汽车总部和销售方关系有关，另一方面是因为传统新能源汽车品牌大量的生产租赁汽车，这些租赁新能源汽车往往会覆盖整个地区。最重要的是这些租赁品牌大多数都是微型电动汽车，国家和地方补贴退坡对于这一类车型的打击还是很大的。由此可见，在这次浪潮当中，传统新能源汽车品牌也不能幸免。而从反面来看，这也为造成新势力创造了一个绝佳的机会。
综上来看，如果造车新势力不能及时的采取应对政策，并且控制汽车成本，提升产品竞争力，最终就会被市场所淘汰。但是这次新能源汽车补贴退坡也让造车新势力在部分微型电动汽车上拥有了一定的机会，所以说这次退坡不仅仅是一种挑战，更是一种机遇。
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（运营人员：博洋）
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