近日，国家发改委向中国国家铁路集团有限公司，山东省、河南省发改委下发批复，同意新建郑州至济南铁路濮阳至济南段。将来从郑州出发可2小时到达济南、4小时到达青岛。
这段铁路的批复不仅便利豫鲁两省的居民，更重要的在于，以郑州为枢纽的米字型高铁路网正式补上了右上角的“关键一撇”，全国第一个米字型高铁枢纽在郑州率先形成！
⊙米字型高铁示意
“早上郑州胡辣汤，中午重庆涮火锅”，到年底，这样的将生活轻松实现！郑万高铁（郑州至襄阳段）、郑阜高铁正线轨道在不久前已全线贯通，预计今年年底就可建成通车，将来郑州至重庆仅需4小时。
⊙示意图（四个小时从胡辣汤到重庆火锅）
郑万与郑合铁路将在郑州南站交会，郑州南站位于航空港区，距离新郑机场5公里，距市中心30公里。郑州南站站场设有郑万场、郑阜场和城际场。其中，郑万场主要承担郑州至万州、至兰考城际铁路的通行；郑阜场承担郑州至合肥高铁通行；城际场承担郑州—登封—洛阳城际铁路的通行。郑州南站的建设也在稳步进行，南站站场预计会在今年9月底之前建成。同时，郑州正不断加快大都市区建设的步伐，推进1小时通勤圈轨道交通网络和城际公路快速通道建设，构筑引领带动中原崛起核心增长极。
⊙郑州南站区位示意
郑州这座火车拉来的城市，在已经到来的高铁时代，凝聚了更强的竞争力，走在了成为新一线城市的快车道上。
中原经济发展新引擎
城市竞争的本质是争夺客流、物流与资金流，在国家高铁网络中占据先机，才能赢得未来。将郑州南站规划在航空港区可见政府对这片区域的重视程度，航空港区是被委以重任的中原经济发展新引擎！
中国铁路总公司正在组织编制的郑州铁路枢纽总图中，共规划了四个主客站，郑州南站就是其中之一。南站站房面积15万平方米，台线数量16台32线，最高聚集人数可达5000人，规模与郑州东站相当。
⊙郑州高铁南站效果图
郑州南站与新郑机场有2条城市轨道进行联系，分别是轨道9号线和轨道13号线。郑州南站与郑州新郑国际机场将联袂构成空铁双核驱动的优越格局，通过航空、高铁、城铁、地铁、高速等多种便捷的交通方式，汇集全国乃至全球的人流、物流、信息流，成为河南经济发展的新引擎。
，郑州市常住人口已突破千万，航空港区成为承接市区外溢人口的理想地，高铁和机场为港区的企业和人才提供了最快捷的通道，下一步的重点就是如何留住这些人才。近些年航空港区重点项目建设不断加快，智能终端产业园、航空制造维修产业园、生物医药产业园等高端产业园林立；锦荣悦汇城、沃金商业广场、空港跨境免税店等繁华商圈，见证港区消费不断升级。更多的人口正向这里汇聚，这一切都在无形中改变着郑州的城市格局。
如何汇聚更强竞争力？
郑州南站将和郑州东站并列成为全国第二大高铁站。郑州南站服务于郑州航空港区，助推大郑州发展，影响中原城市群。将来，来自境外的商品，依托郑州口岸通关的优势，在郑州南站分拨；北上的人流、物流也会通过南站高铁运输而汇聚。航空港区内将会形成现代制造业、现代物流业、会展业的高速发展和多种产业聚集。
领事馆区规划在航空港区，将进一步提升区域价值，不仅能带来国际化配套设施的涌入，亦能带来大量的国际化人才，从而促进区域内经济的发展。成就顺应市场需求及顺应时代发展的房地产产品，一定要看透其本身所具备的硬性条件，把准市场的脉搏。中建·滨水苑紧邻南水北调运河，与领事馆区仅一河之隔，是中建七局极具前瞻性的的选择。将来承接南站利好，待滨河西路建成后，从项目东侧滨河西路出发，开车大约15分钟到达郑州南站，轻松通达全国，畅享高铁出行的便利；同时依托良好的地理位置，每个夜晚与清晨，在静谧中入睡，与郑州南站保持适当的距离，远离高铁站带来的喧嚣与辐射，让生活更舒心。
⊙中建·滨水苑鸟瞰图
区域轨道交通方面，临近2号线、17号线（在建）双地铁口，另外还有规划中的11号线、9号线，是便利区域交通、对接港区与主城区的重要通道，方便出省入市。
除了轨道交通的便利，在即将到来的8月底，北港到主城区的时间将进一步缩短！京港澳高速双湖大道互通式立交即将完工，随着双湖大道下桥口的开通，航空港北港将实现开车15分钟通达市区，书写新的郑港“双城记”。从中建·滨水苑出发，经滨河西路上双湖大道转高速，东区上班族可轻松实现半小时通勤。
⊙双湖大道互通立交示意图
不仅交通便利，中建·滨水苑周边教育资源同样丰富，在郑州影响力前三的老牌名校，郑州一中航空港校区，就在项目南侧。英迪国际学校、航空港区实验小学、以及项目规划12班制菁英幼儿园，10余所优质学府环绕，下一代可畅享全年龄覆盖教育。
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