合肥北城站,实际坐落于长丰县南部,是合肥北城开发区的一个小火车站,是京福高铁和京九高铁在进入合肥铁路枢纽前的一个疏解站,目前其站房为1200平方米,共4台8线含4条正线,在场站外侧还有淮南线铁路。正式这样的一个小火车站,此前被媒体广泛报道,日均客流不足8人。
合肥铁路枢纽
确实,从合肥的地图可知,合肥北城站在合肥铁路枢纽中,确实是一个小不点,但是这个车站确实是京福高铁和京九高铁的疏解站。这个车站将京福高铁与京九高铁进入合肥站和合肥南站/合肥西站的必经车站,而京福高铁和京九高铁正是再次进行跨线运行。重庆站站改迎来确定消息:站房60000平方米,场站6台12线
合肥北城站
可见,此站虽然客流量目前还很小,但其在合肥铁路枢纽中的功能还是很强大的。在商合杭高铁建设之初,合肥就提出了将合肥北城站扩建的建议,从商合杭高铁环评信息看,合肥北城站扩建在当时,并没有获得支持。蚌埠南站扩建再次确定,沿淮高铁长123公里,沟通蚌埠与阜阳
但是,目前合肥地铁第三期工程已经进入了审批阶段,相信在年内或获得批复。在合肥地铁第三期规划中,合肥地铁8号线就是从合肥北城站至合肥主城区的一条快速地铁站。这必然会为合肥北城站迎来较大客流,更何况合肥北城目前的城区人口也确实增加了太多,逢节假日,合肥北城站还会有人员超过300人的情况。郑州米字形高铁枢纽郑合高铁的联调联试来了,分享给大家
或许正是这个原因,合肥北城站扩建信息终于得到确认。
合肥北城站扩建信息
从合肥市的这个答复可以确定,目前合肥北城站的扩建信息得到了铁总的审核,且确定扩建站房至15000平方米。表面上看,这个面积不大,但是作为长丰县的南部开发区看,连县级站都算不上,居然建设15000平方米站房,着实不小。好消息!商合杭高铁再度提前通车,比原预计通车时间提前2个月
当然,还有更好的消息,皖北城际铁路网中,将会新建淮北至淮南至合肥城际高铁,并经过合肥北城站。另外还有合肥淮南市域铁路也可能经过合肥北城站。合肥市也准备投放更多的公交线路至合肥北城站,一旦地铁8号线开通,到那时,合肥北城站将不再是日均客流量仅8人的小站,而是一个集地铁,公交,市域轨道交通,国铁和城际的一个中等规模高铁站了。安九高铁推迟到开通?不是说好的吗!咋又变卦了?
合肥北城
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